Máquina Monstruosa Grita na Pista: Customização da Ninja H2

Ninja H2 da TRICK STAR

Esta Ninja H2 demonstra a experiência em corridas da TRICK STAR. O proprietário compete em corridas no Circuito de Suzuka. Inicialmente, ele gostava de a conduzir na rua, mas agora é na pista. A aceleração brutal proporcionada pelo supercharger era realmente atrativa, mas, por outro lado, ele tinha de ter cuidado com o controlo do acelerador ao sair de uma curva. O conceito desta customização foi tornar os extremos no controlo do acelerador mais suaves e melhorar a controlabilidade. Como primeiro passo, ajustaram o seu sistema de controlo eletrónico.

Ao modificar o sistema de controlo eletrónico, o proprietário tentou resolver o problema da aceleração extrema no início do acionamento do acelerador usando um chip de performance, mas o sistema de controlo acabava por atuar num determinado ponto. Assim, usaram um programa de atualização de ECU, o ST-1. Isto permitiu libertar o controlo fly-by-wire e o limitador de velocidade, e o ponto de ignição também foi alterado para eliminar os extremos. O punho do acelerador foi substituído pelo da Ninja 250. Isto permite uma abertura maior do acelerador, mas também permite um maior controlo sobre o mesmo. Embora o ângulo de abertura do acelerador seja maior, a prioridade foi dada à controlabilidade. A Ninja H2 está agora pronta para tirar o máximo proveito do seu desempenho na pista, e a TRICK STAR está a considerar atualizar o chassis no futuro.

Admissão e Escape

O silenciador está equipado com o IKAZUCHI desenvolvido pela TRICK STAR. Enquanto suprime o som emitido pelo motor supercharged, produz uma nota de escape sensual graças à sua estrutura interna, que se assemelha a um instrumento de sopro. Tal estilo distinto também melhora o ângulo de inclinação e as características aerodinâmicas.

Carroçaria

O para-brisas é da PUIG, selecionado pelo proprietário. Apesar da sua espessura, o para-brisas proporciona uma visibilidade clara, e o proprietário diz que é bom que o próprio para-brisas não abane facilmente, mesmo a altas velocidades.

O kit de eliminação de guarda-lamas é feito pelo proprietário. Os piscas LED da ACTIVE estão montados na matrícula para manter a área traseira limpa e acentuar o guarda-lamas traseiro curto.

Em muitas corridas atualmente, é obrigatório instalar um sub-carenagem em forma de reservatório de óleo sob o motor. A sub-carenagem de carbono da A-Tech foi instalada para cumprir este requisito.

O guarda-lamas dianteiro também foi substituído pelo guarda-lamas de carbono da A-Tech. Embora a forma seja a mesma do original, o carbono torna o guarda-lamas mais leve e mais eficaz na personalização da moto.

Motor

O radiador está equipado com uma proteção de núcleo de radiador para proteger o núcleo do radiador de pedras. Este é um produto RidersPark WITH. É um produto com excelente relação custo-benefício.

Chassis

Os pedais traseiros são da Beet's Hyper Bank. Para mudar um pouco mais a posição para conduzir na pista, foi adicionada uma placa base com base na posição da outra Ninja H2 da TRICK STAR.

Guiador

As proteções de manete fabricadas pela AZ Racing, à qual o proprietário pertence, estão instaladas. Estas proteções são projetadas para evitar entradas não intencionais no travão dianteiro por contacto com outras motos, e são uma necessidade em corridas.

Galeria

Especificações

Sobre a TRICK STAR

IKAZUCHI, palavra japonesa que significa raio. Os escapes IKAZUCHI da TRICK STAR estão na vanguarda da batalha global. A experiência, capacidade e conhecimento adquiridos em corridas de categoria superior são trazidos de volta à sagrada fábrica japonesa e incorporados em cada produto. Em 2020, a Webike SRC Kawasaki France TRICKSTAR foi formada como uma colaboração entre a TRICK STAR Racing e a SRC Kawasaki France, uma prestigiada equipa EWC.

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