Quanto mais souber, mais divertido se torna personalizar a sua moto! Personalização Perguntas e Respostas (Escape)

A personalização permite-lhe criar uma moto de acordo com as suas especificações pessoais. A instalação de peças funcionais, como as utilizadas em máquinas de competição, melhorará o desempenho e deixá-lo-á entusiasmado! Mas, será que fazem realmente a diferença? Se não anda rápido, precisa mesmo delas? Vamos obter algumas respostas a estas perguntas para desfrutar ao máximo da personalização!

A substituição do escape tem sido sempre o método de personalização mais popular! No entanto, as motos atuais são rápidas o suficiente com um escape de série e pode pensar que é um incómodo descobrir se os escapes de aftermarket cumprem os regulamentos cada vez mais rigorosos. Mas não desista ainda! Tanto a qualidade de condução como o visual mudarão drasticamente apenas com a instalação de um novo escape!

P: Se substituir o escape, terei mais potência?

R: Os benefícios da substituição do escape não se limitam ao aumento de potência.

A substituição do escape por um de alto desempenho alterará o visual, o som e a sensação da moto. Embora as motos recentes sejam rápidas o suficiente mesmo com um escape de série, seria um desperdício pensar que não há benefícios suficientes na substituição do escape por causa disso.

Em primeiro lugar, a potência é melhorada não só na gama de pico perto da zona vermelha totalmente aberta, mas também uniformemente em toda a gama, desde baixas RPM. Além disso, cada vez mais produtos estão agora a focar-se na "facilidade de abertura do acelerador", aumentando o binário na gama média normal e alcançando uma resposta suave sem "quedas". Isto é muito eficaz ao experimentar técnicas de condução, como abrir o acelerador ao entrar numa curva. Adicionalmente, a utilização de materiais de alta qualidade, como o titânio, que não é utilizado em produtos de série por razões de custo, resulta numa redução de peso avassaladora. Isto afeta a qualidade de condução, como a obtenção de uma manobrabilidade mais dinâmica. Acima de tudo, a mudança no visual e no som é óbvia à primeira vista! No passado, e ainda agora, a substituição do escape é o método de personalização mais apelativo!

Manobrabilidade mais fácil

O silenciador de um escape de série é bastante pesado e é frequentemente colocado no lado da moto, longe do centro de gravidade. No entanto, o silenciador de um escape de aftermarket será muito mais leve e geralmente tem uma forma e disposição que minimiza a projeção para fora. Isto significa que o silenciador produzirá menos força inercial devido ao seu peso do que o escape de série, o que contribui para a centralização da massa e torna a inclinação da moto em curva mais leve e dinâmica. Claro, o peso dos tubos de escape também afeta o peso total da moto, ajudando a melhorar a mobilidade.

A instalação de um escape completo resultará numa redução considerável de peso

O peso de um sistema de escape completo de série para um motor de 4 cilindros de grande cilindrada é bastante elevado: aproximadamente 20 kg para um modelo de topo com escape duplo, 12 a 15 kg para um modelo naked standard e 8 a 10 kg para um modelo supersport. Em contraste, um escape de aftermarket tem geralmente metade do peso, ou mesmo 70 a 80% mais leve, dependendo do produto! Um silenciador de série de classe 250 pesa cerca de 5 kg, mas um silenciador slip-on leve pesa cerca de metade disso. "Leve é bom" para as sportbikes, e o baixo peso é uma grande vantagem em todas as situações.

Mais fácil de levantar e empurrar

O efeito de redução de peso da substituição do escape pode ser sentido apenas ao levantar a moto depois de a ter estacionado com o descanso lateral. Especialmente para as motos grandes que parecem sempre pesadas, também se torna mais fácil manobrar a moto para dentro e para fora de garagens e lugares de estacionamento, pelo que os benefícios são enormes mesmo quando não está a andar.

Aceleração melhorada

Muitos escapes de aftermarket de alto desempenho têm excelentes características de transição ao aumentar as RPM e características de binário melhoradas. Isto torna fácil abrir o acelerador em qualquer gama de RPM e desfrutar de uma aceleração potente e de curvas estáveis com boa tração.

Melhor qualidade de som, não volume

Os métodos de junção dos tubos de escape e as estruturas dos silenciadores estão sempre a ser desenvolvidos na busca pela qualidade de som, bem como pela melhoria da potência e do binário. Pode desfrutar de um som que se adapta às características e categoria do seu motor e modelo de moto, desde um som agudo penetrante a um grave pulsante.

P: Que tipos de escapes de aftermarket existem?

R: Existem dois tipos: escapes completos e slip-ons.

Existem dois tipos principais de escapes: escapes completos, que substituem todo o sistema de escape, e escapes slip-on, que substituem apenas o silenciador (por vezes incluindo o tubo de cauda).

Os escapes completos alterarão a potência, o binário e as características do motor, e também podem reduzir significativamente o peso. Para uma moto naked com o motor exposto, também pode desfrutar das belas curvas dos tubos de escape.

Os slip-ons, por outro lado, são usados principalmente para personalizar o visual da moto, mas o seu custo e facilidade de instalação são vantagens importantes. Em ambos os casos, a qualidade do som pode ser desfrutada ao máximo.

Escape Completo

Slip-on

P: Que materiais estão disponíveis para escapes?

R: Há uma variedade de materiais à escolha.

No passado, o aço (ferro) era quase a única opção para escapes, mas nos últimos anos, os tubos de escape de aço inoxidável tornaram-se a norma para motos de média e grande cilindrada, e alguns modelos supersport de 1000cc utilizam tubos de escape de titânio. Os escapes de aftermarket utilizam maioritariamente tubos de escape de titânio ou aço inoxidável para modelos desportivos focados no desempenho.

Tanto para os tubos como para o silenciador, o titânio tem a vantagem em termos de leveza, e uma vasta gama de tratamentos de superfície, como a coloração por calor, está disponível. Aliás, quanto mais duro for o material do tubo de escape ou do silenciador, mais duro e de maior qualidade tende a ser o som.

Tubos de Escape

O aço inoxidável é forte, o titânio tem a vantagem de uma redução de peso avassaladora, e ambos são resistentes à ferrugem. Tubos de aço (ferro) também estão disponíveis e são populares para motos clássicas.

Silenciador

O titânio é o principal, mas também estão disponíveis produtos em aço inoxidável, alumínio e carbono. Nos últimos anos, existem muitos designs únicos, tornando fácil mostrar a sua individualidade.

P: Um slip-on fácil de instalar faz a diferença?

R: A qualidade do som mudará e também poderá sentir uma redução de peso.

É verdade que obterá menos mudança de desempenho do que com um escape completo, pois ainda estará a usar os tubos de escape de série. No entanto, se for utilizado um produto feito de material de titânio leve, o peso será inferior a metade do silenciador de série, pelo que poderá sentir a leveza na manobrabilidade. Existem também muitos silenciadores slip-on de alto desempenho que podem aumentar a potência e o binário. Especialmente para motos de pequena cilindrada com baixa potência e binário originais, poderá sentir a melhoria de desempenho mesmo na sua condução diária.

P: É verdade que existem escapes feitos dobrando cada um individualmente à mão?

R: Os métodos variam de fabricante para fabricante.

A maioria dos escapes de série e de aftermarket são feitos dobrando tubos usando uma dobradeira 2D. No entanto, existem também escapes de aftermarket feitos com o método tradicional de "dobragem manual", no qual um artesão dobra um tubo cheio de areia enquanto o aquece com um maçarico a gás. Embora exista uma máquina chamada dobradeira 3D que pode realizar dobragem contínua, poucos fabricantes a utilizam devido ao seu elevado grau de dificuldade. Aliás, há pouca diferença de desempenho entre a dobragem manual e a dobragem à máquina se os produtos forem feitos pelo mesmo fabricante.

Para máquinas de MotoGP, as chapas de titânio são curvadas e depois soldadas