Čím více toho víte, tím větší zábava je přizpůsobit si svůj motocykl! Otázky a odpovědi k úpravám (Výfuk)

Úpravy vám umožní vytvořit si motocykl podle vašich vlastních specifikací. Instalace funkčních dílů, jako jsou ty používané u závodních strojů, zlepší výkon a rozproudí vaši krev! Ale opravdu dělají rozdíl? Pokud nejezdíte rychle, opravdu je potřebujete? Pojďme si zodpovědět tyto otázky, abychom si úpravy mohli užít naplno!

Výměna výfuku byla vždy nejoblíbenější metodou úprav! Dnešní motocykly jsou však dostatečně rychlé i se sériovým výfukem a možná si myslíte, že je obtížné zjistit, zda aftermarketové výfuky splňují stále se zvyšující předpisy. Ale nevzdávejte to! Kvalita jízdy i vzhled se drasticky změní jen nasazením nového výfuku!

Otázka: Pokud vyměním výfuk, získám více výkonu?

Odpověď: Výhody výměny výfuku se neomezují pouze na zvýšení výkonu.

Výměna výfuku za výkonnější změní vzhled, zvuk a pocit z jízdy na motocyklu. Ačkoli jsou současné motocykly dostatečně rychlé i se sériovým výfukem, bylo by škoda si myslet, že výhody výměny výfuku kvůli tomu nejsou dostatečné.

Především se výkon zlepšuje nejen v maximálním rozsahu blízko plně otevřeného červeného pole, ale rovnoměrně v celém rozsahu od nízkých otáček. Navíc stále více produktů se zaměřuje na „snadné otevírání plynu“ zvýšením točivého momentu v běžném středním rozsahu otáček a dosažením plynulé odezvy bez „propadů“. To je velmi účinné při zkoušení jízdních technik, jako je otevírání plynu při nájezdu do zatáčky. Navíc použití vysoce kvalitních materiálů, jako je titan, který se z důvodu nákladů nepoužívá u sériových produktů, vede k ohromujícímu snížení hmotnosti. To ovlivňuje kvalitu jízdy, například dosažení dynamičtějšího ovládání. Především je změna vzhledu a zvuku patrná na první pohled! V minulosti i dnes je výměna výfuku nejatraktivnější metodou úprav!

Snadnější ovládání

Tlumič sériového výfuku je poměrně těžký a často je umístěn na boku motocyklu, mimo těžiště. Nicméně tlumič aftermarketového výfuku bude mnohem lehčí a obvykle má tvar a uspořádání, které minimalizuje vyčnívání ven. To znamená, že tlumič bude díky své hmotnosti vyvíjet menší setrvačnou sílu než sériový výfuk, což přispívá k centralizaci hmoty a činí náklon motocyklu v zatáčkách lehčím a dynamičtějším. Samozřejmě, že hmotnost výfukových svodů také ovlivňuje celkovou hmotnost motocyklu, což pomáhá zlepšit pohyblivost.

Instalace kompletního výfuku povede k výraznému snížení hmotnosti

Hmotnost kompletního sériového výfukového systému pro čtyřválcový motor s velkým objemem je poměrně vysoká: přibližně 20 kg pro vlajkovou loď s duálním výfukem, 12 až 15 kg pro standardní naháč a 8 až 10 kg pro supersport. Naopak aftermarketový výfuk je obvykle poloviční nebo dokonce o 70 až 80 % lehčí, v závislosti na produktu! Sériový tlumič objemu 250 ccm váží asi 5 kg, ale lehký slip-on tlumič váží asi polovinu. „Lehkost je správná“ pro sportovní motocykly a nízká hmotnost je velkou výhodou ve všech situacích.

Snadnější zvedání a tlačení

Efekt snížení hmotnosti výměnou výfuku pocítíte již při zvedání motocyklu po zaparkování na bočním stojanu. Zejména u velkých motocyklů, které vždy působí těžce, se také usnadní manévrování s motocyklem při zajíždění a vyjíždění z garáží a parkovacích míst, takže výhody jsou obrovské i mimo jízdu.

Zlepšené zrychlení

Mnoho výkonných aftermarketových výfuků má vynikající přechodové charakteristiky při zvyšování otáček a zlepšené charakteristiky točivého momentu. To usnadňuje otevírání plynu v jakémkoli rozsahu otáček a umožňuje si užívat silné zrychlení a stabilní zatáčení s dobrou trakcí.

Lepší kvalita zvuku, ne hlasitost

Metody spojování výfukových svodů a konstrukce tlumičů jsou neustále vyvíjeny ve snaze o zlepšení kvality zvuku, stejně jako výkonu a točivého momentu. Můžete si užít zvuk, který odpovídá charakteristikám a kategorii vašeho motoru a modelu motocyklu, od pronikavého vysokofrekvenčního zvuku po dunivý bas.

Otázka: Jaké typy aftermarketových výfuků existují?

Odpověď: Existují dva typy: kompletní výfuky a slip-ony.

Existují dva hlavní typy výfuků: kompletní výfuky, které nahrazují celý výfukový systém, a slip-on výfuky, které nahrazují pouze tlumič (někdy včetně koncovky).

Kompletní výfuky změní výkon, točivý moment a charakteristiky motoru a mohou také výrazně snížit hmotnost. U naháčů s odkrytým motorem si můžete užít i krásné křivky výfukových svodů.

Slip-ony na druhé straně se používají hlavně k úpravě vzhledu motocyklu, ale jejich cena a snadná instalace jsou hlavními výhodami. V obou případech si můžete plně užít kvalitu zvuku.

Kompletní výfuk

Slip-on

Otázka: Z jakých materiálů jsou výfuky k dispozici?

Odpověď: Existuje široká škála materiálů, ze kterých si můžete vybrat.

V minulosti byl ocel (železo) téměř jedinou volbou pro výfuky, ale v posledních letech se výfukové svody z nerezové oceli staly normou pro motocykly střední a velké zdvihové objemy a některé supersporty o objemu 1000 ccm používají výfukové svody z titanu. Aftermarketové výfuky používají většinou titanové nebo nerezové výfukové svody pro sportovní modely zaměřené na výkon.

Jak pro svody, tak pro tlumič má titan výhodu z hlediska nízké hmotnosti a je k dispozici široká škála povrchových úprav, jako je tepelné zbarvení. Mimochodem, čím tvrdší je materiál výfukových svodů nebo tlumiče, tím tvrdší a vyšší bývá kvalita zvuku.

Výfukové svody

Nerezová ocel je pevná, titan má výhodu v ohromujícím snížení hmotnosti a oba jsou odolné proti korozi. K dispozici jsou také ocelové (železné) svody, které jsou oblíbené u klasických motocyklů.

Tlumič

Titan je hlavní proud, ale k dispozici jsou také produkty z nerezové oceli, hliníku a karbonu. V posledních letech existuje mnoho jedinečných designů, takže je snadné ukázat svou individualitu.

Otázka: Má snadno instalovatelný slip-on nějaký rozdíl?

Odpověď: Změní se kvalita zvuku a můžete také zaznamenat snížení hmotnosti.

Je pravda, že z hlediska výkonu získáte méně než u kompletního výfuku, protože stále používáte sériové výfukové svody. Nicméně, pokud je použit produkt z lehkého titanového materiálu, hmotnost bude méně než poloviční oproti sériovému tlumiči, takže můžete pocítit lehkost v ovládání. Existuje také mnoho výkonných slip-on výfuků, které mohou zvýšit výkon a točivý moment. Zejména u motocyklů s malým objemem s nízkým původním výkonem a točivým momentem pocítíte zlepšení výkonu i při běžném denním ježdění.

Otázka: Je pravda, že existují výfuky vyráběné ručním ohýbáním každého kusu zvlášť?

Odpověď: Metody se liší podle výrobce.

Většina sériových a aftermarketových výfuků se vyrábí ohýbáním trubek pomocí 2D ohýbačky. Existují však i aftermarketové výfuky vyráběné tradiční metodou „ručního ohýbání“, při které řemeslník ohýbá trubku naplněnou pískem a zároveň ji opéká plynovým hořákem. Ačkoli existuje stroj zvaný 3D ohýbačka, který dokáže provádět kontinuální ohýbání, málokterý výrobce jej používá kvůli jeho vysoké obtížnosti. Mimochodem, pokud jsou produkty vyrobeny stejným výrobcem, není mezi ručním a strojním ohýbáním velký rozdíl ve výkonu.

U strojů MotoGP se titanové pláty zakřivují a poté svařují