Semakin anda tahu, semakin seronok mengubah suai motosikal anda! Soal Jawab Pengubahsuaian (Keluaran Ekzos)

Pengubahsuaian membolehkan anda mencipta motosikal mengikut spesifikasi peribadi anda. Pemasangan alat ganti fungsian, seperti yang digunakan dalam jentera lumba, akan meningkatkan prestasi dan membangkitkan semangat anda! Tetapi, adakah ia benar-benar membuat perbezaan? Jika anda tidak menunggang laju, adakah anda benar-benar memerlukannya? Mari dapatkan jawapan kepada soalan-soalan ini untuk menikmati pengubahsuaian sepenuhnya!

Menggantikan ekzos sentiasa menjadi kaedah pengubahsuaian yang paling popular! Walau bagaimanapun, motosikal hari ini sudah cukup laju dengan ekzos stok dan anda mungkin berfikir ia menyusahkan untuk mengetahui sama ada ekzos selepas pasaran mematuhi peraturan yang semakin meningkat. Tetapi jangan berputus asa di situ! Kualiti tunggangan dan penampilan akan berubah secara drastik hanya dengan memasang ekzos baharu!

S: Jika saya menggantikan ekzos, adakah saya akan mendapat lebih kuasa?

J: Faedah penggantian ekzos tidak terhad kepada peningkatan kuasa.

Menggantikan ekzos dengan yang berprestasi tinggi akan mengubah penampilan, bunyi, dan rasa motosikal. Walaupun motosikal terkini sudah cukup laju walaupun dengan ekzos stok, ia akan membazir untuk berfikir bahawa tidak ada faedah yang mencukupi untuk penggantian ekzos kerana ini.

Pertama sekali, kuasa meningkat bukan sahaja dalam julat puncak berhampiran zon merah yang terbuka sepenuhnya, tetapi juga secara merata di seluruh julat dari RPM rendah. Selain itu, semakin banyak produk kini menumpukan pada "kemudahan membuka pendikit" dengan meningkatkan tork dalam julat RPM pertengahan biasa dan mencapai respons yang lancar tanpa "penurunan". Ini sangat berkesan apabila mencuba teknik tunggangan seperti membuka pendikit semasa memasuki selekoh. Selain itu, penggunaan bahan gred tinggi seperti titanium, yang tidak digunakan untuk produk stok atas sebab kos, menghasilkan pengurangan berat yang luar biasa. Ini menjejaskan kualiti tunggangan, seperti mencapai pengendalian yang lebih dinamik. Di atas segalanya, perubahan dalam penampilan dan bunyi jelas kelihatan! Pada masa lalu, dan masih sekarang, penggantian ekzos adalah kaedah pengubahsuaian yang paling menarik!

Pengendalian lebih mudah

Peredam ekzos stok agak berat dan selalunya diletakkan di sisi motosikal, jauh dari pusat graviti. Walau bagaimanapun, peredam pada ekzos selepas pasaran akan menjadi lebih ringan dan biasanya mempunyai bentuk dan susun atur yang meminimumkan penonjolan ke luar. Ini bermakna peredam akan menghasilkan daya inersia yang lebih sedikit kerana beratnya berbanding ekzos stok, yang menyumbang kepada pemusatan jisim dan menjadikan pencondongan motosikal semasa selekoh terasa lebih ringan dan dinamik. Sudah tentu, berat paip ekzos juga menjejaskan berat keseluruhan motosikal, membantu meningkatkan mobiliti.

Memasang ekzos penuh akan menghasilkan pengurangan berat yang ketara

Berat sistem ekzos penuh stok untuk enjin 4 silinder sesaran besar agak berat: kira-kira 20kg untuk model utama dengan ekzos berkembar, 12 hingga 15kg untuk model naked standard, dan 8 hingga 10kg untuk model supersport. Sebaliknya, ekzos selepas pasaran biasanya kira-kira separuh beratnya, atau bahkan 70 hingga 80% lebih ringan, bergantung pada produk! Peredam ekzos kelas 250 stok seberat kira-kira 5kg, tetapi peredam slip-on yang ringan seberat kira-kira separuh daripadanya. "Ringan adalah betul" untuk motosikal sport, dan berat ringan adalah kelebihan besar dalam semua situasi.

Lebih mudah diangkat dan ditolak

Kesan pengurangan berat penggantian ekzos boleh dirasai hanya dengan mengangkat motosikal selepas anda meletakkannya menggunakan kaki sisi. Terutama untuk motosikal besar yang sentiasa terasa berat, ia juga menjadi lebih mudah untuk menggerakkan motosikal masuk dan keluar dari garaj dan tempat letak kereta, jadi faedahnya sangat besar walaupun semasa anda tidak menunggang.

Pecutan yang dipertingkatkan

Banyak ekzos selepas pasaran berprestasi tinggi mempunyai ciri peralihan yang sangat baik semasa menaikkan RPM dan ciri tork yang dipertingkatkan. Ini memudahkan pembukaan pendikit dalam mana-mana julat RPM dan menikmati pecutan yang berkuasa dan selekoh yang stabil dengan cengkaman yang baik.

Kualiti bunyi yang lebih baik, bukan kelantangan

Kaedah gabungan paip ekzos dan struktur peredam sentiasa dibangunkan untuk mengejar kualiti bunyi serta peningkatan kuasa kuda dan tork. Anda boleh menikmati bunyi yang sesuai dengan ciri dan kategori enjin serta model motosikal anda, daripada bunyi frekuensi tinggi yang tajam kepada bass yang menggetarkan.

S: Apakah jenis ekzos selepas pasaran yang ada?

J: Ekzos penuh dan slip-on adalah dua jenis.

Terdapat dua jenis utama ekzos: Ekzos penuh, yang menggantikan keseluruhan sistem ekzos, dan ekzos slip-on, yang menggantikan hanya peredam (kadang-kadang termasuk paip ekor).

Ekzos penuh akan mengubah kuasa, tork, dan ciri enjin, dan juga boleh mengurangkan berat dengan ketara. Untuk motosikal naked dengan enjin yang terdedah, anda juga boleh menikmati lengkung paip ekzos yang cantik.

Sebaliknya, slip-on terutamanya digunakan untuk mengubah penampilan motosikal, tetapi kos dan kemudahan pemasangannya adalah beberapa kelebihan utama. Dalam kedua-dua kes, kualiti bunyi boleh dinikmati sepenuhnya.

Ekzos Penuh

Slip-on

S: Apakah bahan yang ada untuk ekzos?

J: Terdapat pelbagai bahan untuk dipilih.

Pada masa lalu, keluli (besi) hampir menjadi satu-satunya pilihan untuk ekzos, tetapi sejak kebelakangan ini, paip ekzos keluli tahan karat telah menjadi kebiasaan untuk motosikal sesaran sederhana hingga besar, dan beberapa model supersport 1000cc menggunakan paip ekzos titanium. Ekzos selepas pasaran kebanyakannya menggunakan paip ekzos titanium atau keluli tahan karat untuk model sport yang berorientasikan prestasi.

Untuk kedua-dua paip dan peredam, titanium mempunyai kelebihan dari segi ringan, dan pelbagai rawatan permukaan, seperti pewarnaan haba, tersedia. Secara kebetulan, semakin keras bahan paip ekzos atau peredam, semakin keras dan semakin tinggi kualiti bunyi yang cenderung dihasilkan.

Paip Ekzos

Keluli tahan karat kuat, titanium mempunyai kelebihan pengurangan berat yang luar biasa, dan kedua-duanya tahan karat. Paip keluli (besi) juga ada, dan popular untuk motosikal klasik.

Peredam Ekzos

Titanium adalah arus perdana, tetapi produk keluli tahan karat, aluminium, dan karbon juga ada. Sejak kebelakangan ini, terdapat banyak reka bentuk unik, menjadikannya mudah untuk mempamerkan keperibadian anda.

S: Adakah slip-on yang mudah dipasang memberi perbezaan?

J: Kualiti bunyi akan berubah, dan anda mungkin juga mengalami pengurangan berat.

Memang benar bahawa anda akan mendapat perubahan prestasi yang kurang berbanding ekzos penuh kerana anda masih menggunakan paip ekzos stok. Walau bagaimanapun, jika produk yang diperbuat daripada bahan titanium ringan digunakan, beratnya akan kurang daripada separuh peredam stok, jadi anda mungkin merasakan keringanan dalam pengendalian. Terdapat juga banyak ekzos slip-on berprestasi tinggi yang boleh meningkatkan kuasa dan tork. Terutama untuk motosikal sesaran kecil dengan kuasa kuda dan tork asal yang rendah, anda akan dapat merasakan peningkatan prestasi walaupun dalam tunggangan harian anda.

S: Adakah benar bahawa terdapat ekzos yang dibuat dengan membengkokkan setiap satu secara individu dengan tangan?

J: Kaedah berbeza mengikut pengeluar.

Kebanyakan ekzos stok dan selepas pasaran dibuat dengan membengkokkan paip menggunakan pembengkok 2D. Walau bagaimanapun, terdapat juga ekzos selepas pasaran yang dibuat dengan kaedah tradisional "bengkok tangan", di mana seorang pengrajin membengkokkan paip yang diisi dengan pasir sambil membakarnya dengan pembakar gas. Walaupun terdapat mesin yang dipanggil pembengkok 3D yang boleh melakukan pembengkokan berterusan, hanya segelintir pengeluar menggunakannya kerana tahap kesulitannya yang tinggi. Secara kebetulan, terdapat sedikit perbezaan dalam prestasi antara bengkok tangan dan bengkok mesin jika produk dibuat oleh pengeluar yang sama.

Untuk jentera MotoGP, plat titanium dilengkungkan dan kemudian dikimpal