了解越多，摩托车改装越有趣！改装问答（排气管篇）

通过改装，您可以打造出符合自己个性的摩托车。安装赛车上使用的功能性零件，可以提升性能，让您热血沸腾！但是，它们真的能带来改变吗？如果您不追求速度，真的需要它们吗？让我们来解答这些疑问，以便充分享受改装的乐趣！

更换排气管一直是ﾟ最受欢迎的改装方式！然而，如今的摩托车即使使用原厂排气管也足够快了，您可能会觉得要弄清楚售后排气管是否符合日益严格的法规很麻烦。但不要因此放弃！换上一套新排气管，骑行感受和外观都会发生翻天覆地的变化！

问：更换排气管会增加马力吗？

答：更换排气管的好处不仅限于马力提升。

更换高性能排气管会改变摩托车的外观、声音和骑行感受。尽管近期的摩托车即使使用原厂排气管也足够快了，但如果因此认为更换排气管的好处不够多，那就太浪费了。

首先，马力提升不仅体现在红区附近的峰值区域，而且在从低转速到整个转速范围内都能得到均匀的提升。此外，越来越多的产品专注于通过提高中转速范围内的扭矩和实现平稳的响应而没有“顿挫感”，来达到“易于开油”的目的。这在尝试过弯时加大油门等骑行技巧时非常有效。此外，使用钛合金等高品质材料（原厂产品因成本原因不使用）可以实现惊人的减重。这会影响骑行感受，例如实现更具动感的操控。最重要的是，外观和声音的变化一目了然！过去如此，现在依然如此，更换排气管是最具吸引力的改装方式！

操控更轻松

原厂消音器的重量相当可观，并且通常放置在远离重心的摩托车侧面。然而，售后排气管的消音器会轻得多，并且通常具有最小化外凸的形状和布局。这意味着消音器因其重量产生的惯性力会小于原厂排气管，这有助于质量集中，并使过弯时的倾斜感觉更轻盈、更具动感。当然，排气管的重量也会影响摩托车的整体重量，有助于提高机动性。

安装全段排气管可实现显著减重

对于大排量四缸发动机的摩托车来说，原厂全段排气系统的重量相当可观：旗舰车型双排气管约20公斤，标准街车约12至15公斤，仿赛车型约8至10公斤。相比之下，售后排气管通常重量只有一半，甚至根据产品不同可减轻70%至80%！原厂250cc级别消音器重约5公斤，但轻量化的Slip-on消音器重量约为其一半。“轻量化是王道”，对于运动型摩托车来说，轻量化在所有情况下都是巨大的优势。

提起和推行更轻松

更换排气管的减重效果，即使在侧撑停放摩托车后提起它时也能感受到。特别是对于总是感觉沉重的重型摩托车，将其移入移出车库和停车位也变得更容易，因此即使在不骑行时，其好处也是巨大的。

加速性能提升

许多高性能的售后排气管在提高转速时的过渡特性和扭矩特性方面表现出色。这使得在任何转速范围内都能轻松开油，享受强劲的加速和良好的牵引力带来的稳定过弯。

音质更佳，而非音量

排气管的合并方式和消音器结构一直在不断开发中，以追求音质以及马力和扭矩的提升。您可以享受适合您的发动机特性和车型，从尖锐的高频声到震撼人心的低沉声。

问：市面上有哪些类型的售后排气管？

答：全段排气管和Slip-on是两大类。

排气管主要有两种类型：全段排气管，更换整个排气系统；Slip-on排气管，仅更换消音器（有时包括尾管）。

全段排气管可以改变马力、扭矩和发动机特性，并且可以显著减轻重量。对于裸露发动机的街车，您还可以欣赏排气管优美的曲线。

另一方面，Slip-on主要用于改变摩托车的外观，但其成本低廉和易于安装是主要优势。在这两种情况下，都可以充分享受音质。

全段排气管

Slip-on

问：排气管有哪些材质可供选择？

答：有多种材质可供选择。

过去，钢（铁）几乎是排气管唯一的选择，但近年来，不锈钢排气管已成为中大型排量摩托车的标配，一些1000cc仿赛车型甚至使用钛合金排气管。售后排气管主要使用钛合金或不锈钢排气管，以追求性能。

无论是管材还是消音器，钛合金在轻量化方面具有优势，并且有多种表面处理可供选择，例如热着色。顺便说一句，排气管或消音器材料的硬度越高，声音的品质往往也越高。

排气管

不锈钢坚固耐用，钛合金具有压倒性的轻量化优势，两者都耐生锈。也有钢（铁）管可供选择，深受经典摩托车爱好者的喜爱。

消音器

钛合金是主流，但也有不锈钢、铝合金和碳纤维产品可供选择。近年来，设计独特的产品层出不穷，让您轻松展现个性。

问：易于安装的Slip-on排气管有区别吗？

答：音质会改变，并且您可能会体验到减重效果。

确实，由于您仍然使用原厂排气管，因此与全段排气管相比，性能提升会较少。然而，如果使用轻质钛合金材料制成的产品，其重量会比原厂消音器轻一半以上，因此您可能会在操控中感受到轻盈。也有许多高性能的Slip-on排气管可以提高马力和扭矩。特别是对于原厂马力和扭矩较低的小排量摩托车，您甚至可以在日常骑行中感受到性能的提升。

问：手工弯管的排气管是真的吗？

答：方法因制造商而异。

大多数原厂和售后排气管都是使用2D弯管机弯曲管材制成的。然而，也有一些售后排气管采用传统的“手工弯管”方法制造，即工匠在用煤气喷枪加热管材的同时进行弯曲。虽然有一种称为3D弯管机的设备可以进行连续弯曲，但由于其难度很高，很少有制造商使用它。顺便说一句，如果由同一制造商生产，手工弯管和机器弯管在性能上差别不大。

MotoGP赛车使用钛合金板材弯曲后焊接而成