Cuanto más sepas, más divertido será personalizar tu moto Preguntas y respuestas sobre personalización (escape)

La personalización te permite crear una moto a tu medida. La instalación de piezas funcionales, como las que se utilizan en las máquinas de carreras, mejorará el rendimiento y te pondrá las pilas Pero, ¿realmente marcan la diferencia? Si no conduces rápido, ¿realmente las necesitas? Vamos a responder a estas preguntas para disfrutar al máximo de la personalización

Sustituir el escape siempre ha sido el método de personalización más popular Sin embargo, las motos de hoy en día son lo suficientemente rápidas con un escape de serie y puede que pienses que es un engorro averiguar si los escapes del mercado de accesorios se ajustan a las normativas cada vez más estrictas. Pero no te rindas Tanto la calidad de conducción como el aspecto cambiarán drásticamente con sólo poner un nuevo escape

P: Si cambio el escape, ¿tendré más potencia?

R: Los beneficios de la sustitución del escape no se limitan a una mayor potencia.

Sustituir el escape por uno de alto rendimiento cambiará el aspecto, el sonido y el tacto de la moto. Aunque las motos recientes son lo suficientemente rápidas incluso con un escape de serie, sería un desperdicio pensar que la sustitución del escape no tiene suficientes beneficios por ello.

En primer lugar, la potencia se mejora no sólo en el rango de picos cerca de la zona roja completamente abierta, sino también de manera uniforme en todo el rango desde bajas RPM. Además, cada vez más productos se centran ahora en la "facilidad para abrir el acelerador", aumentando el par en el rango normal de RPM medias y consiguiendo una respuesta suave sin "bajones". Esto resulta muy eficaz a la hora de probar técnicas de conducción como abrir el acelerador al entrar en una curva. Además, el uso de materiales de alta calidad, como el titanio, que no se utiliza en los productos de serie por razones de coste, se traduce en una reducción abrumadora del peso. Esto afecta a la calidad de la conducción, por ejemplo, logrando un manejo más dinámico. Sobre todo, el cambio en el aspecto y el sonido es evidente a simple vista En el pasado, y aún ahora, la sustitución del escape es el método de personalización más atractivo

Manejo más sencillo

El silenciador de un escape de serie es bastante pesado y a menudo se coloca en el lateral de la moto, lejos del centro de gravedad. Sin embargo, el silenciador de un escape del mercado de accesorios será mucho más ligero y por lo general tiene una forma y disposición que minimiza la protuberancia hacia el exterior. Esto significa que el silenciador producirá menos fuerza de inercia debido a su peso que el escape de serie, lo que contribuye a la centralización de la masa y hace que inclinar la moto en las curvas resulte más ligero y dinámico. Por supuesto, el peso de los tubos de escape también afecta al peso total de la moto, ayudando a mejorar la movilidad.

Instalar un escape completo supondrá una considerable reducción de peso

El peso de un sistema de escape completo de serie para un motor de 4 cilindros de gran cilindrada es bastante elevado: aproximadamente 20 kg para un modelo emblemático con escape doble, de 12 a 15 kg para un modelo naked estándar, y de 8 a 10 kg para un modelo superdeportivo. En cambio, un escape de recambio suele pesar la mitad, o incluso entre un 70 y un 80% menos, dependiendo del producto Un silenciador de serie de la clase 250 pesa unos 5 kg, pero un silenciador slip-on ligero pesa aproximadamente la mitad. "Ligero es correcto" para las motos deportivas, y el peso ligero es una gran ventaja en todas las situaciones.

Más fácil de levantar y empujar

El efecto de reducción de peso de la sustitución del escape se puede sentir con sólo levantar la moto después de haberla aparcado utilizando el caballete lateral. Especialmente para las motos grandes que siempre se sienten pesadas, también se hace más fácil maniobrar la moto dentro y fuera de garajes y plazas de aparcamiento, por lo que los beneficios son enormes incluso cuando no se está conduciendo.

Aceleración mejorada

Muchos escapes de alto rendimiento del mercado de accesorios tienen excelentes características de transición al aumentar las RPM y características de par mejoradas. Esto facilita abrir el acelerador en cualquier rango de RPM y disfrutar de una aceleración potente y un paso por curva estable con buena tracción.

Mejor calidad de sonido, no volumen

Los métodos de fusión de los tubos de escape y las estructuras de los silenciadores se desarrollan constantemente en busca de la calidad del sonido, así como de la mejora de la potencia y el par motor. Puede disfrutar de un sonido que se adapte a las características y categoría de su motor y modelo de moto, desde un penetrante sonido de alta frecuencia hasta unos graves que retumban.

P: ¿Qué tipos de escapes posventa existen?

R: Los dos tipos son los escapes completos y los slip-ons.

Existen dos tipos principales de escapes: Los completos, que sustituyen todo el sistema de escape, y los slip-on, que sólo sustituyen el silenciador (a veces incluido el tubo de escape).

Los escapes completos cambian la potencia, el par y las características del motor, y también pueden reducir significativamente el peso. En el caso de una moto naked con el motor a la vista, también se puede disfrutar de las bellas curvas de los tubos de escape.

Los Slip-ons, por otro lado, se utilizan principalmente para personalizar la apariencia de la moto, pero su coste y facilidad de instalación son algunas de sus principales ventajas. En ambos casos, se puede disfrutar al máximo de la calidad del sonido.

Escape completo

Slip-on

P: ¿Qué materiales hay disponibles para los escapes?

R: Hay una gran variedad de materiales entre los que elegir.

En el pasado, el acero (hierro) era casi la única opción para los tubos de escape, pero en los últimos años, los tubos de escape de acero inoxidable se han convertido en la norma para las motos de cilindrada media a grande, y algunos modelos supersport de 1000cc utilizan tubos de escape de titanio. Los tubos de escape del mercado de accesorios utilizan principalmente tubos de titanio o acero inoxidable para los modelos deportivos orientados al rendimiento.

Tanto para los tubos como para el silenciador, el titanio tiene la ventaja de su ligereza, y existe una amplia gama de tratamientos superficiales, como la coloración térmica. Por cierto, cuanto más duro es el material del tubo de escape o del silenciador, más dura y alta suele ser la calidad del sonido.

Tubos de escape

El acero inoxidable es fuerte, el titanio tiene la ventaja de una reducción de peso abrumadora, y ambos son resistentes a la oxidación. También hay tubos de acero (hierro), muy populares en motos clásicas.

Silenciador

El titanio es la corriente principal, pero también hay productos de acero inoxidable, aluminio y carbono. En los últimos años, hay muchos diseños únicos, por lo que es fácil de mostrar su individualidad.

P: ¿Un slip-on fácil de instalar marca la diferencia?

R: La calidad del sonido cambiará, y también puede experimentar una reducción de peso.

Es cierto que obtendrá menos cambios en el rendimiento que con un escape completo, ya que seguirá utilizando los tubos de escape originales. Sin embargo, si se utiliza un producto fabricado con material de titanio ligero, el peso será inferior a la mitad del silenciador de serie, por lo que es posible que note la ligereza en el manejo. También hay muchos escapes slip-on de alto rendimiento que pueden aumentar la potencia y el par motor. Especialmente para motos de pequeña cilindrada con baja potencia original y par motor, usted será capaz de sentir la mejora del rendimiento, incluso en su conducción diaria promedio.

P: ¿Es cierto que hay escapes que se fabrican doblando cada uno a mano?

R: Los métodos varían según el fabricante.

La mayoría de los escapes de serie y de recambio se fabrican doblando los tubos con una dobladora 2D. Sin embargo, también hay escapes de recambio fabricados con el método tradicional de "doblado a mano", en el que un artesano dobla un tubo lleno de arena mientras lo abrasa con un quemador de gas. Aunque existe una máquina llamada curvadora 3D que puede realizar curvados continuos, pocos fabricantes la utilizan por su alto grado de dificultad. Por cierto, hay poca diferencia de rendimiento entre el curvado a mano y el curvado a máquina si los productos son del mismo fabricante.

Para las máquinas de MotoGP se curvan placas de titanio y luego se sueldan