越懂越好玩！愛車改裝Q&A（排氣管篇）

透過改裝，您可以打造出專屬於自己的愛車。安裝賽車級的機能零件，不僅能提升性能，還能讓您熱血沸騰！但這些零件真的有差嗎？如果您不騎快，真的需要它們嗎？讓我們來解答這些疑問，盡情享受改裝的樂趣吧！

更換排氣管一直是人氣最高的改裝方式！不過，現今的摩托車即使是原廠排氣管也已經夠快了，而且您可能會覺得要弄清楚售後排氣管是否符合日益嚴格的法規很麻煩。但別因此放棄！換上一組新排氣管，騎乘感受和外觀都會有戲劇性的改變！

Q：更換排氣管會增加馬力嗎？

A：更換排氣管的好處不僅僅是增加馬力。

換上高性能排氣管，不僅能改變愛車的外觀、聲浪，還能提升騎乘感受。雖然現今的摩托車即使是原廠排氣管也夠快了，但若因此認為更換排氣管的好處不多，那就太可惜了。

首先，馬力不僅在全開紅線區的最高轉速域有所提升，在整個低轉速域也能獲得均勻的動力輸出。此外，越來越多產品著重於提升中轉速域的扭力，並實現順暢無「頓挫」的油門反應，讓「油門更好開」。這對於嘗試過彎時補油門等騎乘技巧非常有幫助。此外，使用鈦合金等高階材質（原廠零件因成本考量通常不使用），能大幅減輕重量，進而影響騎乘感受，例如實現更動感的操控。最重要的是，外觀和聲浪的改變一目了然！過去如此，現在依然如此，更換排氣管是最具吸引力的改裝方式！

操控更輕鬆

原廠排氣管的消音器相當沉重，且常安裝在遠離車身重心的側邊。然而，售後排氣管的消音器會輕得多，且通常形狀和佈局能將外擴程度降至最低。這意味著消音器產生的慣性力會比原廠排氣管小，有助於重心的集中，讓過彎傾倒時的感覺更輕盈、更具動感。當然，排氣管本身的重量也會影響車輛總重，有助於提升靈活性。

安裝全段排氣管可大幅減輕重量

大型四缸引擎的原廠全段排氣管相當沉重：旗艦車型的雙出排氣管約重20公斤，標準街車約12至15公斤，仿賽車型約8至10公斤。相比之下，售後排氣管通常只有一半的重量，甚至依產品不同可減輕70%至80%！原廠250級別的消音器約重5公斤，但輕量化的蠍子管（slip-on）約只有一半重量。「輕量化就是王道」，對於運動型摩托車來說，輕量化在任何情況下都是一大優勢。

立車和牽車更容易

更換排氣管的減重效果，光是停好車後用側柱立起車輛時就能感受到。特別是對於總是感覺沉重的重型機車，出入車庫和停車位時的操控也變得更容易，即使在不騎車的時候，效益也很大。

加速性能提升

許多高性能的售後排氣管在提高轉速時具有出色的過渡特性，並改善了扭力特性。這使得在任何轉速範圍內都能輕鬆開油門，享受強勁的加速和穩定的過彎牽引力。

更好的聲浪品質，而非音量

排氣管的連接方式和消音器結構一直在不斷開發，以追求聲浪品質以及馬力和扭力的提升。您可以享受適合引擎特性和車型種類的聲浪，從尖銳的高頻聲到震撼的低沉聲。

Q：市面上有哪些種類的售後排氣管？

A：全段排氣管和蠍子管（slip-on）是兩種主要類型。

排氣管主要有兩種類型：全段排氣管，更換整個排氣系統；以及蠍子管（slip-on），僅更換消音器（有時包含尾管）。

全段排氣管能改變馬力、扭力和引擎特性，並能顯著減輕重量。對於引擎外露的街車，您還可以欣賞排氣管優美的曲線。

另一方面，蠍子管主要用於改變車輛外觀，但其成本較低且易於安裝是主要優勢。無論哪種類型，都能充分享受聲浪的樂趣。

全段排氣管

蠍子管（Slip-on）

Q：排氣管有哪些材質可供選擇？

A：有多種材質可供選擇。

過去，排氣管幾乎只有鋼（鐵）一種選擇，但近年來，不鏽鋼排氣管已成為中大型排氣量摩托車的標準配備，有些1000cc仿賽車型甚至使用鈦合金排氣管。售後排氣管多採用鈦合金或不鏽鋼排氣管，以追求性能表現的運動車型。

無論是排氣管還是消音器，鈦合金在輕量化方面具有優勢，並且有各種表面處理可供選擇，例如熱處理染色。順帶一提，排氣管或消音器的材質越硬，聲浪品質往往越高亢。

排氣管

不鏽鋼堅固耐用，鈦合金在重量減輕方面具有壓倒性優勢，兩者都耐鏽蝕。也有鋼（鐵）管可供選擇，深受經典車款愛好者的喜愛。

消音器

鈦合金是主流，但也有不鏽鋼、鋁合金和碳纖維產品可供選擇。近年來，設計獨特、能展現個人風格的產品越來越多。

Q：易於安裝的蠍子管有效果嗎？

A：聲浪會改變，也可能會有減重效果。

確實，由於仍使用原廠排氣管，與全段排氣管相比，性能提升幅度較小。然而，如果使用輕量化的鈦合金材質產品，重量會比原廠消音器減輕一半以上，因此您可能會感受到操控上的輕盈感。也有許多高性能的蠍子管可以提升馬力和扭力。特別是對於原廠馬力扭力較低的輕檔車，您在日常騎乘中就能感受到性能的提升。

Q：是否有手工彎管的排氣管？

A：製造方法因製造商而異。

大多數原廠和售後排氣管都是使用2D彎管機彎管。然而，也有一些售後排氣管採用傳統的「手工彎管」方法製成，即工匠在用瓦斯噴槍加熱管子的同時進行彎曲。雖然有稱為3D彎管機的設備可以進行連續彎曲，但由於難度很高，很少有製造商使用。順帶一提，如果由同一家製造商生產，手工彎管和機器彎管在性能上差異不大。

MotoGP賽車的鈦合金板材是彎曲後焊接而成