Όσο περισσότερα γνωρίζεις, τόσο πιο διασκεδαστική γίνεται η προσαρμογή της μοτοσυκλέτας σου! Ερωτήσεις & Απαντήσεις για την Προσαρμογή (Εξάτμιση)

Η προσαρμογή σου επιτρέπει να δημιουργήσεις μια μοτοσυκλέτα σύμφωνα με τις δικές σου προσωπικές προδιαγραφές. Η εγκατάσταση λειτουργικών εξαρτημάτων, όπως αυτά που χρησιμοποιούνται σε αγωνιστικές μοτοσυκλέτες, θα βελτιώσει την απόδοση και θα σε ενθουσιάσει! Αλλά, κάνουν πραγματικά τη διαφορά; Αν δεν οδηγείς γρήγορα, τα χρειάζεσαι πραγματικά; Ας πάρουμε απαντήσεις σε αυτές τις ερωτήσεις για να απολαύσουμε στο έπακρο την προσαρμογή!

Η αντικατάσταση της εξάτμισης ήταν πάντα η πιο δημοφιλής μέθοδος προσαρμογής! Ωστόσο, οι σημερινές μοτοσυκλέτες είναι αρκετά γρήγορες με την εργοστασιακή εξάτμιση και μπορεί να πιστεύεις ότι είναι μπελάς να διαπιστώσεις αν οι aftermarket εξατμίσεις συμμορφώνονται με τους ολοένα αυξανόμενους κανονισμούς. Αλλά μην τα παρατήσεις εκεί! Τόσο η ποιότητα οδήγησης όσο και η εμφάνιση θα αλλάξουν δραστικά απλώς με την τοποθέτηση μιας νέας εξάτμισης!

Ε: Αν αντικαταστήσω την εξάτμιση, θα αποκτήσω περισσότερη δύναμη;

Α: Τα οφέλη της αντικατάστασης της εξάτμισης δεν περιορίζονται στην αύξηση της δύναμης.

Η αντικατάσταση της εξάτμισης με μια υψηλής απόδοσης θα αλλάξει την εμφάνιση, τον ήχο και την αίσθηση της μοτοσυκλέτας. Αν και οι πρόσφατες μοτοσυκλέτες είναι αρκετά γρήγορες ακόμη και με την εργοστασιακή εξάτμιση, θα ήταν κρίμα να πιστεύεις ότι δεν υπάρχουν αρκετά οφέλη στην αντικατάσταση της εξάτμισης λόγω αυτού.

Πρώτα απ' όλα, η δύναμη βελτιώνεται όχι μόνο στο εύρος των υψηλών στροφών κοντά στην κόκκινη ζώνη, αλλά και ομοιόμορφα σε ολόκληρο το εύρος από τις χαμηλές στροφές. Επιπλέον, όλο και περισσότερα προϊόντα εστιάζουν τώρα στην «ευκολία ανοίγματος του γκαζιού» αυξάνοντας τη ροπή στο κανονικό εύρος μεσαίων στροφών και επιτυγχάνοντας ομαλή απόκριση χωρίς «πτώσεις». Αυτό είναι πολύ αποτελεσματικό όταν δοκιμάζεις τεχνικές οδήγησης, όπως το άνοιγμα του γκαζιού κατά την είσοδο σε μια στροφή. Επιπλέον, η χρήση υλικών υψηλής ποιότητας όπως το τιτάνιο, το οποίο δεν χρησιμοποιείται για εργοστασιακά προϊόντα λόγω κόστους, οδηγεί σε συντριπτική μείωση βάρους. Αυτό επηρεάζει την ποιότητα οδήγησης, όπως η επίτευξη πιο δυναμικού χειρισμού. Πάνω απ' όλα, η αλλαγή στην εμφάνιση και τον ήχο είναι προφανής με μια ματιά! Στο παρελθόν, και ακόμα και τώρα, η αντικατάσταση της εξάτμισης είναι η πιο ελκυστική μέθοδος προσαρμογής!

Ευκολότερος χειρισμός

Το τελικό καζανάκι μιας εργοστασιακής εξάτμισης είναι αρκετά βαρύ και συχνά τοποθετείται στο πλάι της μοτοσυκλέτας, μακριά από το κέντρο βάρους. Ωστόσο, το τελικό καζανάκι μιας aftermarket εξάτμισης θα είναι πολύ ελαφρύτερο και συνήθως έχει σχήμα και διάταξη που ελαχιστοποιεί την προβολή προς τα έξω. Αυτό σημαίνει ότι το τελικό καζανάκι θα παράγει λιγότερη αδρανειακή δύναμη λόγω του βάρους του από την εργοστασιακή εξάτμιση, συμβάλλοντας στη συγκέντρωση της μάζας και κάνοντας την κλίση της μοτοσυκλέτας στις στροφές να αισθάνεται ελαφρύτερη και πιο δυναμική. Φυσικά, το βάρος των σωλήνων της εξάτμισης επηρεάζει επίσης το συνολικό βάρος της μοτοσυκλέτας, βοηθώντας στη βελτίωση της κινητικότητας.

Η εγκατάσταση μιας πλήρους εξάτμισης θα οδηγήσει σε σημαντική μείωση βάρους

Το βάρος ενός εργοστασιακού πλήρους συστήματος εξάτμισης για κινητήρα 4 κυλίνδρων μεγάλης χωρητικότητας είναι αρκετά βαρύ: περίπου 20 κιλά για ένα κορυφαίο μοντέλο με διπλή εξάτμιση, 12 έως 15 κιλά για ένα τυπικό naked μοντέλο, και 8 έως 10 κιλά για ένα supersport μοντέλο. Αντίθετα, μια aftermarket εξάτμιση είναι συνήθως περίπου στο μισό βάρος, ή ακόμα και 70 έως 80% ελαφρύτερη, ανάλογα με το προϊόν! Ένα εργοστασιακό τελικό καζανάκι 250 κυβικών ζυγίζει περίπου 5 κιλά, αλλά ένα ελαφρύ slip-on τελικό ζυγίζει περίπου το μισό. «Ελαφρύ είναι σωστό» για τα sportbikes, και το χαμηλό βάρος είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα σε όλες τις καταστάσεις.

Ευκολότερο σήκωμα και σπρώξιμο

Το αποτέλεσμα της μείωσης βάρους από την αντικατάσταση της εξάτμισης μπορεί να γίνει αισθητό απλώς σηκώνοντας τη μοτοσυκλέτα αφού την έχετε παρκάρει χρησιμοποιώντας το πλαϊνό σταντ. Ειδικά για τις μεγάλες μοτοσυκλέτες που πάντα αισθάνονται βαριές, γίνεται επίσης ευκολότερος ο ελιγμός της μοτοσυκλέτας μέσα και έξω από γκαράζ και χώρους στάθμευσης, οπότε τα οφέλη είναι τεράστια ακόμα και όταν δεν οδηγείτε.

Βελτιωμένη επιτάχυνση

Πολλές aftermarket εξατμίσεις υψηλής απόδοσης έχουν εξαιρετικά μεταβατικά χαρακτηριστικά κατά την αύξηση των στροφών και βελτιωμένα χαρακτηριστικά ροπής. Αυτό καθιστά εύκολο το άνοιγμα του γκαζιού σε οποιοδήποτε εύρος στροφών και επιτρέπει την απόλαυση ισχυρής επιτάχυνσης και σταθερής οδήγησης στις στροφές με καλή πρόσφυση.

Καλύτερη ποιότητα ήχου, όχι ένταση

Οι μέθοδοι σύνδεσης των σωλήνων της εξάτμισης και οι δομές των τελικών καζανακίων αναπτύσσονται συνεχώς με επιδίωξη την ποιότητα του ήχου, καθώς και τη βελτίωση της ιπποδύναμης και της ροπής. Μπορείτε να απολαύσετε έναν ήχο που ταιριάζει στα χαρακτηριστικά και την κατηγορία του κινητήρα και του μοντέλου της μοτοσυκλέτας σας, από διαπεραστικό ήχο υψηλής συχνότητας έως μπάσο που χτυπάει την καρδιά.

Ε: Τι τύποι aftermarket εξατμίσεων υπάρχουν;

Α: Υπάρχουν δύο τύποι: πλήρεις εξατμίσεις και slip-ons.

Υπάρχουν δύο κύριοι τύποι εξατμίσεων: οι πλήρεις εξατμίσεις, που αντικαθιστούν ολόκληρο το σύστημα εξάτμισης, και οι slip-on εξατμίσεις, που αντικαθιστούν μόνο το τελικό καζανάκι (μερικές φορές συμπεριλαμβανομένου του τελικού σωλήνα).

Οι πλήρεις εξατμίσεις θα αλλάξουν την ιπποδύναμη, τη ροπή και τα χαρακτηριστικά του κινητήρα, και μπορούν επίσης να μειώσουν σημαντικά το βάρος. Για ένα naked μοντέλο με εκτεθειμένο κινητήρα, μπορείτε επίσης να απολαύσετε τις όμορφες καμπύλες των σωλήνων της εξάτμισης.

Οι slip-ons, από την άλλη πλευρά, χρησιμοποιούνται κυρίως για την προσαρμογή της εμφάνισης της μοτοσυκλέτας, αλλά το κόστος και η ευκολία εγκατάστασής τους είναι σημαντικά πλεονεκτήματα. Και στις δύο περιπτώσεις, η ποιότητα του ήχου μπορεί να απολαυθεί στο έπακρο.

Πλήρης Εξάτμιση

Slip-on

Ε: Τι υλικά είναι διαθέσιμα για εξατμίσεις;

Α: Υπάρχει ποικιλία υλικών για να διαλέξετε.

Στο παρελθόν, ο χάλυβας (σίδηρος) ήταν σχεδόν η μόνη επιλογή για εξατμίσεις, αλλά τα τελευταία χρόνια, οι σωλήνες εξάτμισης από ανοξείδωτο ατσάλι έχουν γίνει ο κανόνας για μοτοσυκλέτες μεσαίας έως μεγάλης χωρητικότητας, και μερικά μοντέλα supersport 1000cc χρησιμοποιούν σωλήνες εξάτμισης από τιτάνιο. Οι aftermarket εξατμίσεις χρησιμοποιούν κυρίως σωλήνες εξάτμισης από τιτάνιο ή ανοξείδωτο ατσάλι για μοντέλα sport με προσανατολισμό την απόδοση.

Τόσο για τους σωλήνες όσο και για το τελικό καζανάκι, το τιτάνιο έχει το πλεονέκτημα όσον αφορά την ελαφρότητα, και υπάρχει διαθέσιμη μια ευρεία γκάμα επιφανειακών επεξεργασιών, όπως η θερμική βαφή. Παρεμπιπτόντως, όσο πιο σκληρό είναι το υλικό του σωλήνα εξάτμισης ή του τελικού καζανακίου, τόσο πιο σκληρή και υψηλότερη τείνει να είναι η ποιότητα του ήχου.

Σωλήνες Εξάτμισης

Ο ανοξείδωτος χάλυβας είναι ανθεκτικός, το τιτάνιο έχει το πλεονέκτημα της συντριπτικής μείωσης βάρους, και και τα δύο είναι ανθεκτικά στη σκουριά. Διατίθενται επίσης σωλήνες από χάλυβα (σίδηρο), και είναι δημοφιλείς για κλασικές μοτοσυκλέτες.

Τελικό Καζανάκι

Το τιτάνιο είναι το κυρίαρχο, αλλά διατίθενται επίσης προϊόντα από ανοξείδωτο ατσάλι, αλουμίνιο και ανθρακονήματα. Τα τελευταία χρόνια, υπάρχουν πολλά μοναδικά σχέδια, καθιστώντας εύκολη την επίδειξη της ατομικότητάς σας.

Ε: Έχει σημασία μια slip-on που είναι εύκολη στην εγκατάσταση;

Α: Η ποιότητα του ήχου θα αλλάξει, και μπορεί επίσης να παρατηρήσετε μείωση βάρους.

Είναι αλήθεια ότι θα έχετε λιγότερη αλλαγή στην απόδοση από ό,τι με μια πλήρη εξάτμιση, επειδή εξακολουθείτε να χρησιμοποιείτε τους εργοστασιακούς σωλήνες εξάτμισης. Ωστόσο, εάν χρησιμοποιηθεί ένα προϊόν από ελαφρύ υλικό τιτανίου, το βάρος θα είναι λιγότερο από το μισό του εργοστασιακού τελικού καζανακίου, οπότε μπορεί να αισθανθείτε την ελαφρότητα στον χειρισμό. Υπάρχουν επίσης πολλές slip-on εξατμίσεις υψηλής απόδοσης που μπορούν να αυξήσουν την ιπποδύναμη και τη ροπή. Ειδικά για μοτοσυκλέτες μικρής χωρητικότητας με χαμηλή αρχική ιπποδύναμη και ροπή, θα μπορείτε να αισθανθείτε τη βελτίωση της απόδοσης ακόμη και στην καθημερινή σας οδήγηση.

Ε: Είναι αλήθεια ότι υπάρχουν εξατμίσεις που κατασκευάζονται λυγίζοντας κάθε σωλήνα ξεχωριστά με το χέρι;

Α: Οι μέθοδοι διαφέρουν ανά κατασκευαστή.

Οι περισσότερες εργοστασιακές και aftermarket εξατμίσεις κατασκευάζονται λυγίζοντας σωλήνες χρησιμοποιώντας έναν δισδιάστατο (2D) κάμπερ. Ωστόσο, υπάρχουν και aftermarket εξατμίσεις που κατασκευάζονται με την παραδοσιακή μέθοδο «χειροποίητης κάμψης», στην οποία ένας τεχνίτης λυγίζει έναν σωλήνα γεμισμένο με άμμο, ενώ τον πυρώνει με καυστήρα αερίου. Αν και υπάρχει ένα μηχάνημα που ονομάζεται τρισδιάστατος (3D) κάμπερ που μπορεί να εκτελέσει συνεχή κάμψη, λίγοι κατασκευαστές το χρησιμοποιούν λόγω του υψηλού βαθμού δυσκολίας του. Παρεμπιπτόντως, υπάρχει μικρή διαφορά στην απόδοση μεταξύ χειροποίητης και μηχανικής κάμψης, εάν τα προϊόντα κατασκευάζονται από τον ίδιο κατασκευαστή.

Για μοτοσυκλέτες MotoGP, τα φύλλα τιτανίου καμπυλώνονται και στη συνέχεια συγκολλώνται