Чим більше ви знаєте, тим веселіше стає кастомізація вашого мотоцикла! Запитання та відповіді щодо кастомізації (Вихлопна система)

Кастомізація дозволяє створити мотоцикл відповідно до ваших особистих специфікацій. Встановлення функціональних деталей, подібних до тих, що використовуються в гоночних машинах, покращить продуктивність і розпалить ваш запал! Але чи справді вони щось змінюють? Чи справді вони вам потрібні, якщо ви не їздите швидко? Давайте отримаємо відповіді на ці запитання, щоб отримати максимальне задоволення від кастомізації!

Заміна вихлопної системи завжди була найпопулярнішим методом кастомізації! Однак сучасні мотоцикли достатньо швидкі зі стандартною вихлопною системою, і ви можете подумати, що це клопітно з'ясовувати, чи відповідають вихлопні системи сторонніх виробників зростаючим нормам. Але не здавайтеся! Якість їзди та зовнішній вигляд кардинально зміняться, просто встановивши нову вихлопну систему!

З: Чи отримаю я більше потужності, якщо заміню вихлопну систему?

В: Переваги заміни вихлопної системи не обмежуються збільшенням потужності.

Заміна вихлопної системи на високопродуктивну змінить зовнішній вигляд, звук і відчуття від мотоцикла. Хоча сучасні мотоцикли достатньо швидкі навіть зі стандартною вихлопною системою, було б марно думати, що переваг від заміни вихлопної системи недостатньо через це.

По-перше, потужність покращується не тільки в діапазоні максимальних обертів поблизу червоної зони, але й рівномірно по всьому діапазону від низьких обертів. Крім того, все більше продуктів зараз зосереджені на «легкості відкриття дросельної заслінки», збільшуючи крутний момент у звичайному середньому діапазоні обертів і досягаючи плавної реакції без «провалів». Це дуже ефективно при спробі застосувати техніки їзди, такі як відкриття дросельної заслінки при входженні в поворот. Крім того, використання високоякісних матеріалів, таких як титан, який не використовується для стандартних продуктів з міркувань вартості, призводить до значного зменшення ваги. Це впливає на якість їзди, наприклад, забезпечуючи більш динамічну керованість. Перш за все, зміна зовнішнього вигляду та звуку очевидна з першого погляду! У минулому, і досі, заміна вихлопної системи є найпривабливішим методом кастомізації!

Легша керованість

Глушник стандартної вихлопної системи досить важкий і часто розташований збоку мотоцикла, подалі від центру ваги. Однак глушник вихлопної системи стороннього виробника буде набагато легшим і зазвичай матиме форму та розташування, що мінімізують виступання назовні. Це означає, що глушник створюватиме меншу силу інерції через свою вагу, ніж стандартний глушник, що сприяє централізації маси та робить нахил мотоцикла в поворотах легшим і динамічнішим. Звичайно, вага вихлопних труб також впливає на загальну вагу мотоцикла, допомагаючи покращити мобільність.

Встановлення повної вихлопної системи призведе до значного зменшення ваги

Вага стандартної повної вихлопної системи для чотирициліндрового двигуна великого об'єму досить велика: приблизно 20 кг для флагманської моделі з подвійною вихлопною системою, 12-15 кг для стандартної моделі naked, і 8-10 кг для моделі supersport. Натомість вихлопна система стороннього виробника зазвичай важить вдвічі менше, або навіть на 70-80% легше, залежно від продукту! Стандартний глушник класу 250 важить близько 5 кг, але легкий глушник slip-on важить приблизно вдвічі менше. «Легкість – це перевага» для спортивних мотоциклів, і мала вага є великою перевагою у всіх ситуаціях.

Легше піднімати та штовхати

Ефект зменшення ваги від заміни вихлопної системи можна відчути, просто піднявши мотоцикл після того, як ви припаркували його на бічній підніжці. Особливо для великих мотоциклів, які завжди здаються важкими, стає легше маневрувати мотоциклом під час заїзду та виїзду з гаражів та паркувальних місць, тому переваги величезні, навіть коли ви не їздите.

Покращене прискорення

Багато високопродуктивних вихлопних систем сторонніх виробників мають чудові перехідні характеристики при збільшенні обертів та покращені характеристики крутного моменту. Це полегшує відкриття дросельної заслінки в будь-якому діапазоні обертів і дозволяє насолоджуватися потужним прискоренням і стабільним проходженням поворотів з хорошою тягою.

Краща якість звуку, а не гучність

Методи з'єднання вихлопних труб і конструкції глушників постійно розробляються з метою покращення якості звуку, а також потужності та крутного моменту. Ви можете насолоджуватися звуком, який відповідає характеристикам та категорії вашого двигуна та моделі мотоцикла, від пронизливого високочастотного звуку до пульсуючого басу.

З: Які типи вихлопних систем сторонніх виробників існують?

В: Існують два типи: повні вихлопні системи та slip-on.

Існує два основних типи вихлопних систем: повні вихлопні системи, які замінюють всю вихлопну систему, і вихлопні системи slip-on, які замінюють лише глушник (іноді включаючи хвостову трубу).

Повні вихлопні системи змінюють потужність, крутний момент і характеристики двигуна, а також можуть значно зменшити вагу. Для мотоциклів naked з відкритим двигуном ви також можете насолоджуватися красивими вигинами вихлопних труб.

Slip-on, з іншого боку, в основному використовуються для кастомізації зовнішнього вигляду мотоцикла, але їхня вартість і легкість встановлення є основними перевагами. В обох випадках якістю звуку можна насолоджуватися повною мірою.

Повна вихлопна система

Slip-on

З: З яких матеріалів виготовляють вихлопні системи?

В: Існує різноманітність матеріалів на вибір.

У минулому сталь (залізо) була майже єдиним вибором для вихлопних систем, але останніми роками вихлопні труби з нержавіючої сталі стали нормою для мотоциклів середнього та великого об'єму, а деякі моделі supersport об'ємом 1000 куб. см використовують титанові вихлопні труби. Вихлопні системи сторонніх виробників переважно використовують титанові або сталеві вихлопні труби для спортивних моделей, орієнтованих на продуктивність.

Як для труб, так і для глушника, титан має перевагу щодо легкості, і доступний широкий спектр обробки поверхні, наприклад, термічне забарвлення. До речі, чим твердіший матеріал вихлопної труби або глушника, тим твердішим і вищим, як правило, є звук.

Вихлопні труби

Нержавіюча сталь міцна, титан має перевагу в значному зменшенні ваги, і обидва стійкі до іржі. Також доступні сталеві (залізні) труби, які популярні для класичних мотоциклів.

Глушник

Титан є основним матеріалом, але також доступні вироби з нержавіючої сталі, алюмінію та карбону. Останніми роками з'явилося багато унікальних дизайнів, що дозволяє легко демонструвати свою індивідуальність.

З: Чи має значення простий у встановленні slip-on?

В: Якість звуку зміниться, і ви також можете відчути зменшення ваги.

Це правда, що ви отримаєте меншу зміну продуктивності, ніж з повною вихлопною системою, оскільки ви все ще використовуєте стандартні вихлопні труби. Однак, якщо використовується продукт з легкого титанового матеріалу, вага буде менше половини стандартного глушника, тому ви можете відчути легкість у керуванні. Також існує багато високопродуктивних вихлопних систем slip-on, які можуть збільшити потужність і крутний момент. Особливо для мотоциклів малого об'єму з низькою вихідною потужністю та крутним моментом, ви зможете відчути покращення продуктивності навіть у повсякденній їзді.

З: Чи правда, що існують вихлопні системи, виготовлені шляхом індивідуального згинання кожної труби вручну?

В: Методи різняться залежно від виробника.

Більшість стандартних та сторонніх вихлопних систем виготовляються шляхом згинання труб за допомогою 2D-згинального верстата. Однак існують також вихлопні системи сторонніх виробників, виготовлені за традиційним методом «ручного згинання», коли майстер згинає трубу, наповнену піском, обпалюючи її газовим пальником. Хоча існує верстат під назвою 3D-згинальний верстат, який може виконувати безперервне згинання, мало виробників його використовують через високий ступінь складності. До речі, різниця в продуктивності між ручним та машинним згинанням невелика, якщо продукція виготовлена одним і тим же виробником.

Для машин MotoGP титанові пластини вигинаються, а потім зварюються