Più ne sai, più divertente sarà la personalizzazione della tua moto! Domande e risposte sulla personalizzazione (Scarico)

La personalizzazione consente di creare una moto secondo le proprie specifiche personali. L'installazione di parti funzionali, come quelle utilizzate nelle macchine da corsa, migliorerà le prestazioni e vi darà la carica! Ma fanno davvero la differenza? Se non andate forte, ne avete davvero bisogno? Rispondiamo a queste domande per godere appieno della personalizzazione!

La sostituzione dello scarico è sempre stato il metodo di personalizzazione più popolare! Tuttavia, le moto di oggi sono già abbastanza veloci con uno scarico di serie e si potrebbe pensare che sia una seccatura capire se gli scarichi aftermarket sono conformi alle normative sempre più severe. Ma non rinunciate! La qualità di guida e l'aspetto cambieranno drasticamente solo montando un nuovo scarico!

D: Se sostituisco lo scarico, otterrò più potenza?

R: I vantaggi della sostituzione dello scarico non si limitano all'aumento di potenza.

La sostituzione dello scarico con uno ad alte prestazioni cambierà l'aspetto, il suono e la sensazione della moto. Sebbene le moto più recenti siano abbastanza veloci anche con uno scarico di serie, sarebbe uno spreco pensare che la sostituzione dello scarico non abbia sufficienti vantaggi.

Innanzitutto, la potenza viene migliorata non solo nella gamma di picco vicino alla zona rossa completamente aperta, ma anche in modo uniforme nell'intera gamma a partire dai bassi regimi. Inoltre, sempre più prodotti si concentrano sulla "facilità di apertura dell'acceleratore", aumentando la coppia nella normale gamma dei medi regimi e ottenendo una risposta fluida senza "cali". Questo è molto efficace quando si provano tecniche di guida come l'apertura dell'acceleratore in curva. Inoltre, l'uso di materiali di alta qualità come il titanio, che non viene utilizzato per i prodotti di serie per motivi di costo, consente di ridurre notevolmente il peso. Ciò influisce sulla qualità di guida, come il raggiungimento di una maneggevolezza più dinamica. Soprattutto, il cambiamento nell'aspetto e nel suono è evidente a prima vista! In passato, e ancora oggi, la sostituzione dello scarico è il metodo di personalizzazione più interessante!

Maneggevolezza più facile

Il silenziatore di uno scarico di serie è piuttosto pesante e spesso è posizionato sul lato della moto, lontano dal centro di gravità. Tuttavia, il silenziatore di uno scarico aftermarket è molto più leggero e di solito ha una forma e una disposizione che riduce al minimo la sporgenza verso l'esterno. Ciò significa che il silenziatore, a causa del suo peso, produrrà una forza inerziale minore rispetto allo scarico di serie, contribuendo alla centralizzazione della massa e rendendo più leggera e dinamica l'inclinazione della moto in curva. Naturalmente, il peso dei tubi di scarico influisce anche sul peso complessivo della moto, contribuendo a migliorare la mobilità.

L'installazione di uno scarico completo comporta una notevole riduzione di peso

Il peso di un sistema di scarico completo di serie per un motore a 4 cilindri di grande cilindrata è piuttosto elevato: circa 20 kg per un modello di ammiraglia con doppio scarico, da 12 a 15 kg per una naked standard e da 8 a 10 kg per una supersportiva. Al contrario, uno scarico aftermarket di solito pesa circa la metà, o addirittura il 70-80% in meno, a seconda del prodotto! Un silenziatore di serie della classe 250 pesa circa 5 kg, ma un silenziatore slip-on leggero ne pesa la metà. "Light is right" per le moto sportive, e la leggerezza è un grande vantaggio in tutte le situazioni.

Più facile da sollevare e spingere

L'effetto di riduzione del peso della sostituzione dello scarico può essere percepito semplicemente sollevando la moto dopo averla parcheggiata utilizzando il cavalletto laterale. Soprattutto per le moto di grossa cilindrata che si sentono sempre pesanti, diventa anche più facile manovrare la moto dentro e fuori da garage e parcheggi, quindi i vantaggi sono enormi anche quando non si guida.

Accelerazione migliorata

Molti scarichi aftermarket ad alte prestazioni hanno eccellenti caratteristiche di transizione quando si alzano i giri e migliori caratteristiche di coppia. In questo modo è facile aprire l'acceleratore in qualsiasi intervallo di giri e godere di un'accelerazione potente e di una curva stabile con una buona trazione.

Migliore qualità del suono, non del volume

I metodi di fusione dei tubi di scarico e le strutture dei silenziatori sono sempre in fase di sviluppo, alla ricerca della qualità del suono e del miglioramento della potenza e della coppia. Potrete godere di un suono che si adatta alle caratteristiche e alla categoria del vostro motore e del vostro modello di moto, da un suono penetrante ad alta frequenza a bassi martellanti.

D: Quali tipi di scarichi aftermarket esistono?

R: Gli scarichi completi e gli slip-on sono di due tipi.

Esistono due tipi principali di scarichi: Gli scarichi completi, che sostituiscono l'intero sistema di scarico, e gli scarichi slip-on, che sostituiscono solo il silenziatore (a volte anche il terminale).

Gli scarichi completi modificano la potenza, la coppia e le caratteristiche del motore e possono anche ridurre significativamente il peso. Se si tratta di una naked con motore a vista, si può anche godere delle belle curve dei tubi di scarico.

Gli scarichi slip-on, invece, sono utilizzati principalmente per personalizzare l'aspetto della moto, ma il loro costo e la facilità di installazione sono alcuni dei principali vantaggi. In entrambi i casi, la qualità del suono può essere apprezzata al massimo.

Scarico completo

Slip-on

D: Quali sono i materiali disponibili per gli scarichi?

R: È possibile scegliere tra una vasta gamma di materiali.

In passato, l'acciaio (ferro) era quasi l'unica scelta per gli scarichi, ma negli ultimi anni i tubi di scarico in acciaio inossidabile sono diventati la norma per le moto di media e grande cilindrata, e alcuni modelli supersportivi da 1000 cc utilizzano tubi di scarico in titanio. Gli scarichi aftermarket utilizzano principalmente tubi di scarico in titanio o acciaio inossidabile per i modelli sportivi orientati alle prestazioni.

Sia per i tubi che per il silenziatore, il titanio ha un vantaggio in termini di leggerezza ed è disponibile un'ampia gamma di trattamenti superficiali, come la colorazione a caldo. Tra l'altro, più il materiale del tubo di scarico o del silenziatore è duro, più la qualità del suono tende a essere elevata.

Tubi di scarico

L'acciaio inossidabile è robusto, il titanio ha il vantaggio di ridurre notevolmente il peso ed entrambi sono resistenti alla ruggine. Sono disponibili anche tubi in acciaio (ferro), molto diffusi per le moto d'epoca.

Silenziatore

Il titanio è il materiale più diffuso, ma sono disponibili anche prodotti in acciaio inox, alluminio e carbonio. Negli ultimi anni sono stati realizzati molti design unici, che consentono di mostrare facilmente la propria individualità.

D: Uno slip-on facile da installare fa la differenza?

R: La qualità del suono cambierà e si potrà anche notare una riduzione del peso.

È vero che le prestazioni cambiano meno rispetto a uno scarico completo, perché si utilizzano ancora i tubi di scarico di serie. Tuttavia, se si utilizza un prodotto in materiale leggero come il titanio, il peso sarà meno della metà di quello del silenziatore di serie, per cui si potrà avvertire la leggerezza nella gestione. Esistono anche molti scarichi slip-on ad alte prestazioni che possono aumentare la potenza e la coppia. Soprattutto per le moto di piccola cilindrata con una potenza e una coppia originali ridotte, sarà possibile percepire un miglioramento delle prestazioni anche durante la guida quotidiana.

D: È vero che esistono scarichi realizzati piegando a mano ogni singolo pezzo?

R: I metodi variano a seconda del produttore.

La maggior parte degli scarichi di serie e aftermarket è realizzata piegando i tubi con una piegatrice 2D. Tuttavia, esistono anche scarichi aftermarket realizzati con il tradizionale metodo della "piegatura a mano", in cui un artigiano piega un tubo riempito di sabbia mentre lo brucia con un bruciatore a gas. Sebbene esista una macchina chiamata piegatrice 3D in grado di eseguire una piegatura continua, pochi produttori la utilizzano a causa dell'elevato grado di difficoltà. Tra l'altro, la differenza di prestazioni tra la piegatura a mano e quella a macchina è minima se i prodotti sono realizzati dallo stesso produttore.

Per le macchine della MotoGP le piastre di titanio vengono curvate e poi saldate