【Ultime Notizie】Yamaha "YZF-R2" Annunciata Ufficialmente in India! Il Nuovo Motore da 204cc Sviluppato Appositamente è un Sorprendente Monocilindrico DOHC da 26,5 CV, a Partire da Circa 390.000 Yen

Yamaha Motor India ha annunciato il nuovo modello sportivo "YZF-R2" il 27 agosto. Il motore da 200cc di cui si vociferava è un'unità monocilindrica DOHC a 4 tempi e 4 valvole da 204cc, raffreddata a liquido, completamente nuova. Produce una potenza massima di 26,5 CV a 10.000 giri/min. Il prezzo parte da 230.500 rupie (circa 392.000 yen).

La "R2" è Reale. Un Nuovo Modello per Colmare il Divario tra la R15 e la R3

Ciò che è stato proiettato sul grande schermo della venue era inequivocabilmente il logo "YZF-R2". Il teaser che abbiamo riportato il 14 agosto è stato confermato con il nome del veicolo, come previsto dalle precedenti indiscrezioni locali.

La gamma sportiva di Yamaha in India presentava un lungo divario tra la YZF-R15 da 155cc e la YZF-R3 da 321cc, e la R2 è il modello che colmerà questo vuoto. Lo sviluppo è stato guidato dal project leader di Yamaha Motor, Shinya Harato. Si tratta di un modello che è stato promosso dal lato giapponese, non dalla filiale indiana.

Il concetto di sviluppo è "Zero Resistenza". Si basa su due pilastri: "R-DNA" che la rende immediatamente riconoscibile come un modello della serie R, e "Ultra Leggerezza" direttamente collegata alla facilità di manovra.

Il concetto di sviluppo è "Zero Resistenza", basato sui due pilastri R-DNA e Ultra Leggerezza.

Il Motore Degno di Nota è un DOHC da 204cc. Non una R15 Ingigantita

Il motore, che era il punto focale principale, si è rivelato più di quanto ci si aspettasse.

La YZF-R2 appare sul palco. I giornalisti circondano la moto vera e propria con i fari accesi, tenendo in mano i loro smartphone.

Il motore da 204cc di nuova concezione vanta "prestazioni leader di classe". La distribuzione è DOHC con bilancieri a dito; la VVA non è menzionata.

Il punto chiave è la distribuzione. L'attuale YZF-R15 utilizza un SOHC da 155cc con VVA (Variable Valve Actuation), ma la R2 presenta un DOHC con bilancieri a dito e nessuna menzione di VVA. Ciò significa che non è semplicemente una R15 con cilindrata maggiorata, ma un motore con una testata completamente ridisegnata. La configurazione ad alti regimi con un rapporto di compressione di 11,5 e una potenza massima a 10.000 giri/min indica che si tratta di un'unità specifica per lo sport.

Yamaha descrive questo motore come dotato di "prestazioni leader di classe", e un grafico presente alla venue mostrava l'aumento di potenza e coppia rispetto alla R15.

A Partire da 230.500 Rupie. Disponibile in 3 Allestimenti

Disponibile in 3 versioni e 5 colori. Da sinistra: YZF-R2 (Dark Bluish Gray / Metallic Black), YZF-R2 Quick Shifter (Racing Blue / Matte White Pearl), YZF-R2M (Metallic Gray).

Il prezzo di partenza per la gamma YZF-R2 è di 230.500 Rupie (Delhi, Ex-Showroom).

La gamma include modelli con quick shifter e l'allestimento superiore R2M, rendendola una struttura a tre livelli. Poiché anche la R15 ha una variante "R15M", la R2 segue la stessa struttura gerarchica.

Verrà Introdotta in Giappone? Le Aspettative per Modelli Derivati sono Cautamente Ottimistiche

Una cilindrata di 204cc monocilindrica è difficile da gestire in Giappone. Dato che la YZF-R15 e la YZF-R25 sono vendute contemporaneamente, è improbabile che la R2 venga introdotta a livello nazionale.

Ciò che è interessante è se questo nuovo motore verrà impiegato in altri modelli. Considerando come l'attuale motore da 155cc si sia ramificato in vari modelli come la YZF-R15, MT-15, XSR155 e WR155R, è improbabile che il 204cc si limiti a un solo modello.

Tuttavia, l'aspettativa menzionata nel nostro articolo del 14 agosto, "Potrebbe essere un successore della Serow 225?", potrebbe dover essere vista con un po' più di cautela. Questo motore è un'unità sportiva ad alti regimi con un rapporto di compressione di 11,5, che produce la massima potenza a 10.000 giri/min. La sua direzione di progettazione differisce dalla coppia ai bassi e medi regimi richiesta per i modelli da trekking. Naturalmente, c'è ancora la possibilità che Yamaha possa modificare le specifiche, ma è troppo presto per dire con certezza che porterà a una "rinascita della Serow" a questo punto.

Innanzitutto, dobbiamo vedere quanto ampiamente verrà adottato questo nuovo motore. Attendiamo ulteriori aggiornamenti.

Video Locale