【خبر عاجل】ياماها "YZF-R2" تعلن رسميًا في الهند! محرك جديد مطور بسعة 204 سي سي هو مفاجأة DOHC أحادي الأسطوانة ينتج 26.5 حصان، يبدأ من حوالي 390,000 ين

أعلنت شركة ياماها موتور الهند عن طرازها الرياضي الجديد "YZF-R2" في 27 أغسطس. المحرك الجديد الذي يُشاع أنه بسعة 200 سي سي هو تصميم جديد تمامًا، وحدة أحادية الأسطوانة DOHC بسائل تبريد 4 أشواط 4 صمامات بسعة 204 سي سي. ينتج قوة قصوى تبلغ 26.5 حصان عند 10,000 دورة في الدقيقة. يبدأ السعر من 230,500 روبية (حوالي 392,000 ين).

"R2" حقيقية. طراز جديد لسد الفجوة بين R15 و R3

ما تم عرضه على الشاشة الكبيرة في المكان كان بلا شك شعار "YZF-R2". تم تأكيد الإعلان التشويقي الذي نشرناه في 14 أغسطس باسم المركبة، كما توقعت التقارير المحلية السابقة.

كان لدى تشكيلة ياماها الرياضية في الهند فجوة طويلة بين YZF-R15 بسعة 155 سي سي و YZF-R3 بسعة 321 سي سي، و R2 هو الطراز الذي سيملأ هذا الفراغ. قاد التطوير قائد مشروع ياماها موتور، شينيا هاراتو. هذا طراز قادته الجانب الياباني، وليس الفرع الهندي.

مفهوم التطوير هو "مقاومة صفرية". تم بناؤه على ركيزتين: "R-DNA" الذي يجعله معروفًا على الفور كطراز من سلسلة R، و "Ultra Light Weight" المرتبط مباشرة بسهولة المناولة.

مفهوم التطوير هو "مقاومة صفرية"، مبني على ركيزتين هما R-DNA و Ultra Light Weight.

المحرك الجدير بالملاحظة هو 204 سي سي DOHC. ليس R15 موسع

المحرك، الذي كان التركيز الأكبر، تبين أنه أكثر من المتوقع.

يظهر YZF-R2 على المسرح. أحاط المراسلون بالدراجة الفعلية مع تشغيل المصابيح الأمامية، رافعين هواتفهم الذكية.

يتميز المحرك الجديد بسعة 204 سي سي بـ "قوة رائدة في فئته". نظام الصمامات هو DOHC مع أذرع هزازة للأصابع؛ لم يتم ذكر VVA.

النقطة الرئيسية هي نظام الصمامات. يستخدم YZF-R15 الحالي 155 سي سي SOHC مع VVA (تنشيط الصمام المتغير)، لكن R2 يتميز بـ DOHC مع أذرع هزازة للأصابع ولا يوجد ذكر لـ VVA. هذا يعني أنه ليس مجرد R15 موسع، بل محرك برأس أسطوانة معاد تصميمه بالكامل. يشير تكوين الدوران العالي مع نسبة ضغط 11.5 وأقصى خرج عند 10,000 دورة في الدقيقة إلى أنه وحدة رياضية مخصصة.

تصف ياماها هذا المحرك بأنه يتمتع بـ "قوة رائدة في فئته"، وأظهر رسم بياني في المكان زيادة في الإخراج والعزم مقارنة بـ R15.

يبدأ من 230,500 روبية. متوفر في 3 فئات

متوفر في 3 أنواع و 5 ألوان. من اليسار: YZF-R2 (أزرق داكن رمادي / أسود معدني)، YZF-R2 Quick Shifter (أزرق سباق / أبيض لؤلؤي غير لامع)، YZF-R2M (رمادي معدني).

يبدأ سعر تشكيلة YZF-R2 من 230,500 روبية (دلهي، خارج المعرض).

تتضمن التشكيلة طرازات مزودة بناقل سرعة سريع وفئة R2M الأعلى، مما يجعلها هيكلًا ثلاثي المستويات. نظرًا لأن R15 لديها أيضًا فئة "R15M"، فإن R2 يتبع نفس الهيكل الهرمي.

هل سيتم تقديمه في اليابان؟ التوقعات للطرازات المشتقة حذرة

إزاحة 204 سي سي أحادي الأسطوانة يصعب التعامل معها في اليابان. بالنظر إلى أن YZF-R15 و YZF-R25 يتم بيعهما بالتزامن، فمن غير المرجح أن يتم تقديم R2 نفسه محليًا.

المثير للاهتمام هو ما إذا كان هذا المحرك الجديد سيتم نشره في طرازات أخرى. بالنظر إلى كيف تفرع محرك 155 سي سي الحالي إلى طرازات مختلفة مثل YZF-R15 و MT-15 و XSR155 و WR155R، فمن غير المرجح أن ينتهي محرك 204 سي سي بنموذج واحد فقط.

ومع ذلك، فإن التوقع المذكور في مقالنا بتاريخ 14 أغسطس، "هل يمكن أن يكون خليفة Serow 225؟" قد يحتاج إلى النظر فيه بحذر أكبر. هذا المحرك هو وحدة رياضية عالية الدوران بنسبة ضغط 11.5، تنتج أقصى قوة عند 10,000 دورة في الدقيقة. يختلف اتجاه تصميمه عن عزم الدوران المنخفض إلى المتوسط المطلوب لطرازات الرحلات. بالطبع، لا يزال هناك احتمال أن تقوم ياماها بتعديل المواصفات، ولكن من السابق لأوانه القول بشكل قاطع إنه سيؤدي إلى "إحياء Serow" في هذه المرحلة.

أولاً، نحتاج إلى رؤية مدى انتشار هذا المحرك الجديد. ننتظر المزيد من التحديثات.

فيديو محلي