【Eilmeldung】Yamaha "YZF-R2" offiziell in Indien angekündigt! Neu entwickelter 204cc ist ein überraschender DOHC-Einzylinder mit 26,5 PS, ab ca. 390.000 Yen

Yamaha Motor India kündigte am 27. August das neue Sportmodell "YZF-R2" an. Der Gerüchten zufolge neue Motor der 200-ccm-Klasse ist ein komplett neu entwickelter, flüssigkeitsgekühlter 4-Takt-4-Ventil-DOHC-Einzylinder mit 204 ccm. Er leistet maximal 26,5 PS bei 10.000 U/min. Der Preis beginnt bei 230.500 Rupien (ca. 392.000 Yen).

Die "R2" ist Realität. Ein neues Modell, das die Lücke zwischen R15 und R3 schließt

Was auf die Großbildleinwand der Veranstaltung projiziert wurde, war unverkennbar das "YZF-R2"-Logo. Der Teaser, über den wir am 14. August berichteten, wurde mit dem Fahrzeugnamen bestätigt, wie von lokalen Berichten vorhergesagt.

Yamahas Sportpalette in Indien hatte eine lange Lücke zwischen der 155er YZF-R15 und der 321er YZF-R3, und die R2 ist das Modell, das diese Lücke füllen wird. Die Entwicklung wurde vom Projektleiter von Yamaha Motor, Shinya Harato, geleitet. Dies ist ein Modell, das von der japanischen Seite vorangetrieben wurde, nicht von der indischen Tochtergesellschaft.

Das Entwicklungskonzept lautet "Zero Resistance". Es basiert auf zwei Säulen: "R-DNA", das sie sofort als R-Serienmodell erkennbar macht, und "Ultra Light Weight", das direkt mit einfacher Handhabung verbunden ist.

Das Entwicklungskonzept lautet "Zero Resistance", basierend auf den beiden Säulen R-DNA und Ultra Light Weight.

Der bemerkenswerte Motor ist ein 204cc DOHC. Nicht eine aufgebohrte R15

Der Motor, der im Mittelpunkt des Interesses stand, entpuppte sich als mehr als erwartet.

Die YZF-R2 erscheint auf der Bühne. Reporter umringten das tatsächliche Motorrad mit eingeschaltetem Scheinwerfer und hielten ihre Smartphones hoch.

Der neu entwickelte 204cc Motor bietet "branchenführende Leistung". Der Ventiltrieb ist DOHC mit Finger-Kipphebeln; VVA wird nicht erwähnt.

Der entscheidende Punkt ist der Ventiltrieb. Die aktuelle YZF-R15 verwendet einen 155cc SOHC mit VVA (Variable Valve Actuation), aber die R2 verfügt über DOHC mit Finger-Kipphebeln und keine Erwähnung von VVA. Das bedeutet, es ist nicht nur eine aufgebohrte R15, sondern ein Motor mit einem komplett neu gestalteten Zylinderkopf. Die Hochdrehzahlkonfiguration mit einem Verdichtungsverhältnis von 11,5 und einer maximalen Leistung bei 10.000 U/min deutet auf eine sportartspezifische Einheit hin.

Yamaha beschreibt diesen Motor als "branchenführende Leistung", und eine Grafik auf der Veranstaltung zeigte die Steigerung von Leistung und Drehmoment im Vergleich zur R15.

Ab 230.500 Rupien. Erhältlich in 3 Ausführungen

Erhältlich in 3 Varianten und 5 Farben. Von links: YZF-R2 (Dark Bluish Gray / Metallic Black), YZF-R2 Quick Shifter (Racing Blue / Matte White Pearl), YZF-R2M (Metallic Gray).

Der Einstiegspreis für die YZF-R2-Reihe beträgt 230.500 Rupien (Delhi, Ex-Showroom).

Die Modellpalette umfasst Modelle mit Quickshifter und die höherwertige R2M, was eine dreistufige Struktur ergibt. Da die R15 auch eine "R15M"-Variante hat, folgt die R2 derselben hierarchischen Struktur.

Wird sie in Japan eingeführt? Erwartungen an Derivatmodelle sind vorsichtig

Ein Hubraum von 204 ccm Einzylinder ist in Japan schwer zu handhaben. Da die YZF-R15 und YZF-R25 parallel verkauft werden, ist es unwahrscheinlich, dass die R2 selbst im Inland eingeführt wird.

Interessant ist, ob dieser neue Motor in anderen Modellen eingesetzt wird. Wenn man bedenkt, wie der aktuelle 155cc Motor in verschiedenen Modellen wie der YZF-R15, MT-15, XSR155 und WR155R aufgetaucht ist, ist es unwahrscheinlich, dass der 204cc nur bei einem Modell bleibt.

Die in unserem Artikel vom 14. August geäußerte Erwartung "Könnte es ein Nachfolger der Serow 225 sein?" muss jedoch mit etwas mehr Vorsicht betrachtet werden. Dieser Motor ist eine hochdrehende Sporteinheit mit einem Verdichtungsverhältnis von 11,5, die bei 10.000 U/min maximale Leistung erbringt. Seine Designrichtung unterscheidet sich vom Drehmoment im unteren bis mittleren Bereich, das für Trekkingmodelle erforderlich ist. Natürlich besteht immer noch die Möglichkeit, dass Yamaha die Spezifikationen anpasst, aber es ist noch zu früh, um definitiv zu sagen, dass dies zu einer "Serow-Wiederbelebung" führen wird.

Zuerst müssen wir sehen, wie weit dieser neue Motor verbreitet wird. Wir warten auf weitere Updates.

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