【Brytande Nyheter】Yamaha "YZF-R2" Officiellt Tillkännagiven i Indien! Nyutvecklad 204cc är en Överraskande DOHC Enkelcylinder som Ger 26,5 PS, Startpris ca 390 000 Yen

Yamaha Motor India tillkännagav den nya sportmodellen "YZF-R2" den 27 augusti. Den ryktade nya 200cc-klassen motorn är en helt ny design, en 204cc vätskekyld 4-takts 4-ventilers DOHC enkelcylinderenhet. Den ger en maximal effekt på 26,5 PS vid 10 000 varv/min. Priset börjar från 230 500 rupier (cirka 392 000 yen).

"R2" är Verklig. En Ny Modell för att Fylla Gapet Mellan R15 och R3

Det som projicerades på arenans stora skärm var otvetydigt logotypen "YZF-R2". Teasern vi rapporterade om den 14 augusti har bekräftats med fordonsnamnet, som förutsagt av tidigare lokala rapporter.

Yamahas sportutbud i Indien har haft ett långt gap mellan 155cc YZF-R15 och 321cc YZF-R3, och R2 är modellen som kommer att fylla den luckan. Utvecklingen leddes av Yamahas projektledare, Shinya Harato. Detta är en modell som drevs av den japanska sidan, inte det indiska dotterbolaget.

Utvecklingskonceptet är "Zero Resistance". Den bygger på två pelare: "R-DNA" som gör den omedelbart igenkännbar som en R-serie modell, och "Ultra Light Weight" direkt kopplat till enkel hantering.

Utvecklingskonceptet är "Zero Resistance", byggt på de två pelarna R-DNA och Ultra Light Weight.

Den Anmärkningsvärda Motorn är en 204cc DOHC. Inte en Förstorad R15

Motorn, som var det största fokuset, visade sig vara mer än förväntat.

YZF-R2 dyker upp på scenen. Reportrar omringade den faktiska cykeln med strålkastarna tända och höll upp sina smartphones.

Den nyutvecklade 204cc motorn skryter med "klassledande kraft". Ventilmekanismen är DOHC med finger vi rock arms; VVA nämns inte.

Nyckelpunkten är ventilmekanismen. Den nuvarande YZF-R15 använder en 155cc SOHC med VVA (Variabel Ventilaktivering), men R2 har DOHC med finger vi rock arms och ingen VVA nämnd. Detta innebär att det inte bara är en uppborrad R15, utan en motor med ett helt omdesignat topplock. Högvarvskonfigurationen med ett kompressionsförhållande på 11,5 och maximal effekt vid 10 000 varv/min indikerar att det är en sport-specifik enhet.

Yamaha beskriver denna motor som att ha "klassledande kraft", och en graf på arenan visade ökningen i effekt och vridmoment jämfört med R15.

Startar från 230 500 Rupier. Finns i 3 Varianter

Finns i 3 typer och 5 färger. Från vänster: YZF-R2 (Mörk Blågrå / Metallisk Svart), YZF-R2 Quick Shifter (Racing Blå / Matt Vit Pärlemor), YZF-R2M (Metallisk Grå).

Startpriset för YZF-R2-serien är 230 500 rupier (Delhi, Exkl. Showroom).

Sortimentet inkluderar modeller med quick shifter och den högre varianten R2M, vilket ger en tre-nivåstruktur. Eftersom R15 också har en "R15M"-variant, följer R2 samma hierarkiska struktur.

Kommer den att Introduceras i Japan? Förväntningar på Derivatmodeller är Försiktiga

En cylindervolym på 204cc enkelcylinder är svår att hantera i Japan. Med tanke på att YZF-R15 och YZF-R25 säljs samtidigt, är det osannolikt att R2 i sig kommer att introduceras nationellt.

Det intressanta är om denna nya motor kommer att användas i andra modeller. Med tanke på hur den nuvarande 155cc motorn har förgrenats till olika modeller som YZF-R15, MT-15, XSR155 och WR155R, är det osannolikt att 204cc kommer att sluta med bara en modell.

Dock kan förväntningen som nämndes i vår artikel den 14 augusti, "Kan det vara en efterföljare till Serow 225?" behöva ses med lite mer försiktighet. Denna motor är en högvarvig sportenhet med ett kompressionsförhållande på 11,5, som ger maximal effekt vid 10 000 varv/min. Dess designriktning skiljer sig från det vridmoment i låga till medelhöga varvtal som krävs för trekkingmodeller. Naturligtvis finns det fortfarande en möjlighet att Yamaha kan justera specifikationerna, men det är för tidigt att definitivt säga att det kommer att leda till en "Serow-återupplivning" vid denna tidpunkt.

Först måste vi se hur brett denna nya motor kommer att antas. Vi väntar på ytterligare uppdateringar.

Lokal Video