Yamaha Motor India оголосила про новий спортивний мотоцикл "YZF-R2" 27 серпня. Чутки про новий двигун об'ємом 200 куб. см виявилися правдою: це повністю нова розробка, 204-кубовий одноциліндровий двигун з рідинним охолодженням, 4-тактний, 4-клапанний, DOHC. Він видає максимальну потужність 26,5 к.с. при 10 000 об/хв. Ціна стартує від 230 500 рупій (приблизно 392 000 єн).
Table of Contents
"R2" — це реальність. Нова модель, що заповнить прогалину між R15 та R3
На великому екрані в залі для прес-конференцій безпомилково з'явився логотип "YZF-R2". Тизер, про який ми повідомляли 14 серпня, підтвердився назвою моделі, як і передбачали місцеві ЗМІ.
У спортивній лінійці Yamaha в Індії існувала довга прогалина між 155-кубовим YZF-R15 та 321-кубовим YZF-R3, і R2 — це модель, яка заповнить цю нішу. Розробкою керував керівник проєкту Yamaha Motor Шінья Харато. Це модель, розроблена японською стороною, а не індійським філіалом.
Концепція розробки — "Нульовий опір". Вона базується на двох стовпах: "R-ДНК", що робить його миттєво впізнаваним як модель серії R, та "Надлегка вага", що безпосередньо пов'язана з легкістю керування.
Примітний двигун — 204cc DOHC. Не збільшений R15
Двигун, який викликав найбільшу увагу, виявився кращим, ніж очікувалося.

YZF-R2 з'являється на сцені. Репортери оточили справжній мотоцикл із увімкненими фарами, тримаючи в руках смартфони.
| Тип двигуна | Одноциліндровий, 4-тактний, 4-клапанний, DOHC, з рідинним охолодженням |
|---|---|
| Робочий об'єм | 204cc |
| Макс. потужність | 19,5 кВт (26,5 к.с.) / 10 000 об/хв |
| Макс. крутний момент | 19,1 Нм / 8 000 об/хв |
| Газорозподільний механізм | DOHC з коромислами пальцевого типу |
| Впуск | Електронна система керування дросельною заслінкою (ETV) |
| Ступінь стиснення | 11,5 |
| Циліндр | Циліндр DiASil з дзеркальним поліруванням |
| Зчеплення | Зчеплення A&S (допоміжне та прослизаюче) |
| Система змащення | Напівсухий картер |

Новий 204cc двигун може похвалитися "найкращою в класі потужністю". Газорозподільний механізм — DOHC з коромислами пальцевого типу; VVA не згадується.
Ключовим моментом є газорозподільний механізм. Поточний YZF-R15 використовує 155cc SOHC з VVA (система зміни фаз газорозподілу), але R2 оснащений DOHC з коромислами пальцевого типу і без згадки про VVA. Це означає, що це не просто збільшений R15, а двигун із повністю переробленою головкою циліндрів. Конфігурація для високих обертів зі ступенем стиснення 11,5 та максимальною потужністю при 10 000 об/хв вказує на те, що це спортивний агрегат.
Yamaha описує цей двигун як "найкращий у класі за потужністю", а графік на заході показав збільшення потужності та крутного моменту порівняно з R15.
Стартова ціна 230 500 рупій. Доступний у 3 комплектаціях

Доступний у 3 варіантах та 5 кольорах. Зліва: YZF-R2 (темно-синьо-сірий / металік чорний), YZF-R2 Quick Shifter (гоночний синій / матовий білий перламутр), YZF-R2M (металік сірий).
| Комплектація | Ціна (Делі, без урахування ПДВ) | Колір |
|---|---|---|
| YZF-R2 | 230 500 рупій (приблизно 392 000 єн) | Темно-синьо-сірий / металік чорний |
| YZF-R2 Quick Shifter | 239 500 рупій (приблизно 407 000 єн) | Гоночний синій / матовий білий перламутр |
| YZF-R2M | 253 000 рупій (приблизно 430 000 єн) | Металік сірий |
Лінійка включає моделі з функцією швидкого перемикання передач (quick shifter) та вищого класу R2M, що створює трирівневу структуру. Оскільки R15 також має варіант "R15M", R2 дотримується тієї ж ієрархічної структури.
Чи буде представлений в Японії? Очікування щодо похідних моделей обережні
Одноциліндровий двигун об'ємом 204 куб. см важко класифікувати в Японії. Враховуючи, що YZF-R15 та YZF-R25 продаються одночасно, малоймовірно, що R2 буде представлений на внутрішньому ринку.
Цікаво, чи буде цей новий двигун використаний в інших моделях. Враховуючи, як поточний 155-кубовий двигун був використаний у різних моделях, таких як YZF-R15, MT-15, XSR155 та WR155R, малоймовірно, що 204-кубовий двигун залишиться лише в одній моделі.
Однак, очікування, згадані в нашій статті від 14 серпня: "Чи може це бути наступник Serow 225?", можливо, слід розглядати з більшою обережністю. Цей двигун є високообертовим спортивним агрегатом зі ступенем стиснення 11,5, що видає максимальну потужність при 10 000 об/хв. Його конструктивний напрямок відрізняється від необхідного для трекінгових моделей крутного моменту в нижньому та середньому діапазоні. Звичайно, є ймовірність, що Yamaha скоригує специфікації, але поки що занадто рано однозначно говорити про "відродження Serow".
Перш за все, нам потрібно побачити, наскільки широко буде застосований цей новий двигун. Ми чекаємо на подальші оновлення.
Місцеве відео
До галереї (5)Подобається ця стаття























