【Несподівана комерціалізація】303cc двотактний двигун з наддувом на водні! Kawasaki деталізує план практичного застосування чотириногого мобіля "CORLEO" на 2030-ті роки

28 липня Kawasaki Heavy Industries провела прес-брифінг під назвою "SAFE ADVENTURE MEDIA SESSION". Цей захід був присвячений чотириногому мобілю "CORLEO", представленому Kawasaki на минулій виставці Osaka-Kansai Expo, та детально розповів про план розвитку бізнесу Kawasaki для цього мобіля недалекого майбутнього. Kawasaki серйозно налаштована на реалізацію CORLEO.

●Текст та фото: Кейсуке Асакура

Демонстраційний заїзд заплановано на 2030 рік, майбутній "CORLEO LAND" для розваг?!

Чотириногий мобіль "CORLEO", представлений Kawasaki Heavy Industries на минулій виставці Osaka-Kansai Expo, викликав значний ажіотаж. Він зібрав понад 1,2 мільярда пошукових запитів у соціальних мережах, привернувши увагу всього світу.

Хоча CORLEO не використовує коліс для руху, він має значну спільну рису з мотоциклами: людина сідає на нього та керує ним. Насправді, багато технологій, розроблених Kawasaki у сфері мотоциклів, були інтегровані в його концепцію та методи розробки.

Прес-конференція була проведена для оголошення плану бізнесу "SAFE ADVENTURE", зосередженого навколо CORLEO. Як ми повідомляли раніше, CORLEO — це не фантастичний транспорт майбутнього, а розробляється з прицілом на практичне застосування в найближчому майбутньому. Цей захід детально розкрив план розвитку бізнесу.

На прес-конференції було представлено робочий макет CORLEO. Людина, яка сидить на ньому, — Юсуке Амацука, генеральний менеджер відділу бізнесу SAFE ADVENTURE компанії Kawasaki Heavy Industries, Ltd., який відповідає за розробку.

Зокрема, мета — провести демонстраційний заїзд на виставці в Ер-Ріяді, яка запланована в Саудівській Аравії у 2030 році. Після цього, у 2035 році, буде випущено серійну модель "CORLEO X", а також подальші плани щодо створення об'єкта, подібного до тематичного парку, де люди зможуть насолоджуватися їздою на CORLEO X.

Саудівська Аравія наразі є сильним кандидатом на місце будівництва парку, хоча це може змінитися залежно від соціально-політичних умов. Ідея вільно пересуватися по пересіченій гірській місцевості та пустелях, унікальних для Близького Сходу, на CORLEO X — це захоплююча перспектива.

Це художнє зображення тематичного парку, де можна буде насолоджуватися CORLEO, представлене на цьому заході. Це не просто мрія; проєкт рухається до реалізації.

Чи можна буде насолоджуватися цим?!

Двотактний двигун на водні для генерації енергії розвинувся до 303 куб. см та версії з наддувом!

Коли концептуальну модель CORLEO було вперше анонсовано, його силова установка привернула увагу ентузіастів мотоциклів. Хоча сам CORLEO можна визначити як тип електромобіля, керованого актуаторами в різних частинах, він розглядається як послідовна гібридна система, де двигун генерує електроенергію для руху.

Було оголошено, що двигуном, який слугує генератором, є 150-кубовий двотактний двигун на водні з турбонаддувом, що викликало значні дискусії. Це було пов'язано з тим, що водень є паливом, яке легко досягає нульових викидів, а проблеми двотактних двигунів з очищенням вихлопних газів можна було б подолати за допомогою примусового впуску, що потенційно призвело б до відродження двотактного двигуна.

На цій прес-конференції ми також змогли дізнатися про статус розробки цього довгоочікуваного двигуна. Для збільшення потужності робочий об'єм було збільшено до 303 куб. см, і замість початково запланованого турбонаддуву, наддув тепер вважається провідним варіантом. Розробка просувається гладко, і, як кажуть, знаходиться на завершальній стадії.

Розріз моделі CORLEO, випущеної минулого року. Над передніми ногами встановлено 150-кубовий двотактний двигун на водні з турбонаддувом. Коробка за двигуном, ймовірно, є акумулятором або інвертором. Синя циліндрична частина в задній частині транспортного засобу, ймовірно, є баком для водню.

Детальний знімок секції двигуна. Окрім турбонаддуву, за решіткою видно інтеркулер. Впускний тракт, схоже, підключається безпосередньо до камери згоряння, оминаючи картер.

На жаль, однак, навряд чи цей двигун буде встановлений безпосередньо на мотоцикл. Причина полягає в тому, що він розроблений для високої паливної ефективності та стабільної генерації потужності, і не забезпечить приємного відчуття потужності, яке очікується від мотоцикла.

Однак, можливість встановлення майбутнього двотактного двигуна на водні з наддувом на мотоцикл не виключається. Завдяки технологіям, розробленим для CORLEO, можливо, вдасться знову відчути захоплюючу їзду на двотактному двигуні з чистими вихлопними газами, які не виробляють білого диму або не розливають масло. Це те, на що варто чекати.

奇しくもカワサキは、新開発の2ストロークエンジンを搭載したモトクロス／エンデューロマシンのKX327/Xを発表, хоча він призначений лише для змагань і не є легальним для використання на дорогах. Безсумнівно, в Kawasaki є рух до відродження двотактних двигунів?!

Революція в розробці мотоциклів?! Паралельно розробляється симулятор їзди нового покоління

Розробка CORLEO також знаменує епоху з точки зору технологій завдяки розробці симулятора їзди нового виміру.

Художнє зображення симулятора їзди. Як вхідні дані водія відображаються на поведінці машини, і як дорожні умови впливають на водія — ці дані можна ретельно вдосконалити віртуально.

CORLEO — це не просто чотириногий робот; він розробляється як мобільний пристрій, яким керує людина. Насправді, змусити чотириногого робота ходити та перевозити людину нескладно, і Kawasaki має приклади таких демонстрацій.

Однак, коли йдеться про людське керування, це стає зовсім іншою справою. Хоча нинішній CORLEO задуманий як позашляховик, якби багатоніжковий робот автономно пересувався по пересіченій місцевості та перевозив людину, транспортний засіб трясся б так сильно, що водій вилетів би. Створення багатоніжкового мобільного пристрою, на якому можна їздити по пересіченій місцевості, є надзвичайно складним завданням через різні фактори.

Крім того, аспект "людського керування" є ключовим. Для створення безпечного та приємного мобільного пристрою для водіїв незамінна присутність тест-райдерів. Однак CORLEO — це концепція мобільності, якої ніколи раніше не існувало в світі. Тому паралельно з фактичним транспортним засобом розробляється симулятор їзди для віртуального вдосконалення ходових характеристик та відчуття їзди, тим самим скорочуючи термін розробки.

Передбачуване середовище експлуатації — бездоріжжя, що означає погане зчеплення з дорогою, і земля не завжди буде рівною. Буде багато нестабільних поверхонь з сипучими каменями. Симулятор має на меті відтворити всі такі умови бездоріжжя. Перше покоління розробки вже завершено, і зараз працюють над другим поколінням.

Концептуальна схема системи симулятора. Введення водія здійснюється переважно через стаціонарне кермо та сидіння, а також "абумі" (стремена) для ніг. Система керування не має рухомих частин; прискорення, уповільнення та керування здійснюються за рахунок розподілу ваги. Численні датчики та камери виявляють рухи водія. Використовується Physical AI, а розробка включає співпрацю з провідними світовими компаніями, такими як NVIDIA.

Вже важко створити чотириногого мобільного пристрою, який перевозить людей, але зробити його позашляховим мобільним пристроєм, здатним пересуватися незвіданими стежками... підкреслює високі перешкоди в розробці.

Як і мотоцикли, CORLEO — це мобільний пристрій, розроблений для того, щоб водії могли насолоджуватися керуванням. Він розробляється таким чином, щоб їзда змінювалася залежно від рівня майстерності водія. Хоча симулятори їзди вже використовуються в розробці мотоциклів, нова система нового покоління, що розробляється для CORLEO, знаходиться на іншому рівні порівняно зі звичайними. Дуже ймовірно, що ця система буде адаптована і для розробки мотоциклів.

Іншими словами, CORLEO готовий суттєво вплинути на майбутній напрямок розробки мотоциклів Kawasaki та моделі в різних аспектах. Хоча сам CORLEO є захоплюючим мобільним пристроєм, це проєкт, за майбутнім розвитком якого шанувальникам мотоциклів Kawasaki обов'язково варто стежити.

Мені вдалося самому посидіти на CORLEO. Хоча він був нерухомий, відчуття їзди було як у мотоцикла. Зрозуміло, що форма була розроблена з урахуванням того, що люди будуть на ньому їздити під час виробництва макета. Посадка вертикальна і природна, схожа на позашляховий або нейкед мотоцикл.

Наразі існує лише два макети CORLEO. Рухома модель, представлена на виставці Osaka-Kansai Expo, виставлена в Kawasaki World у Кобе. Модель, на якій люди можуть сидіти, планується виставити за кордоном у майбутньому.

Двоє осіб, які виступали на брифінгу. Зліва — Юсуке Амацука, генеральний менеджер відділу бізнесу SAFE ADVENTURE, штаб-квартира проєкту, Kawasaki Heavy Industries, Ltd. Він пристрасний шанувальник мотоциклів, який приєднався до Kawasaki. Праворуч — Такахіро Уено, спеціальний директор того ж відділу. Він брав участь у розробці багатьох промислових роботів, включаючи перший японський хірургічний робот "hinotori".

Кейші Фукумото, який розробив CORLEO. Він багато років займався дизайном мотоциклів у Kawasaki і є легендарним дизайнером, який створив численні шедеври. Його видатні роботи включають серію Ninja ZX-R.

Галерея зображень (13)