【Beklenmedik Ticarileşme】303cc İki Zamanlı Süperşarjlı Hidrojen Motor! Kawasaki "CORLEO" Dört Ayaklı Mobilite İçin 2030'lar İçin Uygulama Planını Açıkladı

28 Temmuz'da Kawasaki Heavy Industries, "SAFE ADVENTURE MEDIA SESSION" başlıklı bir basın brifingi düzenledi. Bu etkinlik, Kawasaki'nin geçen yılki Osaka-Kansai Fuarı'nda sergilediği dört ayaklı mobilite "CORLEO"ya odaklandı ve Kawasaki'nin bu yakın gelecek mobilitesi için iş geliştirme planını detaylandırdı. Kawasaki, CORLEO'yu gerçeğe dönüştürmek için ciddi bir şekilde çalışıyor.

●Metin ve Fotoğraflar: Keisuke Asakura

Demo Sürüşü 2030'da Planlanıyor, Gelecekte Keyif İçin "CORLEO LAND" mı?

Kawasaki Heavy Industries'in geçen yılki Osaka-Kansai Fuarı'nda sergilediği dört ayaklı mobilite "CORLEO", önemli bir ilgi uyandırdı. Sosyal medyada 1.2 milyardan fazla arama alarak küresel dikkat çekti.

CORLEO, tahrik için lastik kullanmasa da, bir kişinin üzerine binip onu kullanması açısından motosikletlerle önemli bir ortak noktaya sahip. Nitekim Kawasaki'nin motosiklet geliştirme alanında edindiği birçok teknoloji, konseptine ve geliştirme yöntemlerine dahil edilmiştir.

CORLEO merkezli "SAFE ADVENTURE iş" planını duyurmak için bir basın konferansı düzenlendi. Daha önce bildirdiğimiz gibi, CORLEO fantastik bir gelecek aracı değil, yakın gelecekte pratik uygulamalar düşünülerek geliştiriliyor. Bu etkinlik, iş geliştirme planını özel olarak detaylandırdı.

Basın konferansında CORLEO'nun sürülebilir bir maketi tanıtıldı. Üzerine binen kişi, Kawasaki Heavy Industries, Ltd. SAFE ADVENTURE İş Bölümü Genel Müdürü ve geliştirme sorumlusu Yusuke Amatsuka'dır.

Özellikle, 2030 yılında Suudi Arabistan'da düzenlenecek olan Riyad Fuarı'nda canlı bir demo sürüşü yapılması hedefleniyor. Ardından, 2035 yılında üretim modeli "CORLEO X" piyasaya sürülecek ve insanların CORLEO X'i keyifle kullanabileceği tema parkı benzeri bir tesis için daha fazla plan var.

Suudi Arabistan şu anda parkın inşaat alanı için güçlü bir aday, ancak bu durum sosyo-politik koşullara bağlı olarak değişebilir. Orta Doğu'ya özgü engebeli dağlık arazi ve çöller üzerinde CORLEO X ile özgürce seyahat etme fikri heyecan verici bir olasılık.

Bu, bu etkinlikte duyurulan CORLEO'nun keyifle kullanılabileceği tema parkının sanatçı tasviridir. Bu sadece bir hayal değil; proje gerçeğe dönüşme yolunda ilerliyor.

Böyle keyif almak mümkün olacak mı?!

Güç Üretimi İçin Hidrojen İki Zamanlı Motor 303cc'ye Yükseltildi ve Süperşarj Özellikli!

CORLEO konsept modeli ilk duyurulduğunda, güç ünitesi motosiklet meraklılarının dikkatini çekti. CORLEO'nun kendisi çeşitli parçalardaki aktüatörler tarafından tahrik edilen bir tür EV olarak tanımlanabilse de, bir motorun elektrik üreterek tahrik sağladığı bir seri hibrit sistem olarak hayal edilmektedir.

Jeneratör olarak görev yapan motorun, turboşarjlı 150cc'lik bir hidrojenli iki zamanlı motor olduğu duyurulmuştu ve bu da önemli tartışmalara yol açmıştı. Bunun nedeni, hidrojenin sıfır emisyona kolayca ulaşabilen bir yakıt olması ve iki zamanlı motorların egzoz gazlarını temizleme zorluklarının aşırı besleme ile üstesinden gelinebilmesi, potansiyel olarak iki zamanlı motorun yeniden canlanmasına yol açabilmesiydi.

Bu basın konferansında, bu merakla beklenen motorun geliştirme durumu hakkında da bilgi alabildik. Gücü artırmak için silindir hacmi 303cc'ye çıkarılmış ve başlangıçta planlanan turboşarj yerine, süperşarj şu anda önde gelen seçenek olarak kabul ediliyor. Geliştirme sorunsuz ilerliyor ve tamamlanmanın son aşamalarında olduğu söyleniyor.

Geçen yıl yayınlanan CORLEO'nun kesit görünümü. Ön bacakların üzerine monte edilmiş turboşarjlı 150cc'lik bir hidrojenli iki zamanlı motor. Motorun arkasındaki kutu muhtemelen bir batarya veya invertördür. Aracın arkasındaki mavi silindirik kısım muhtemelen yakıt için hidrojen tankıdır.

Motor bölümünün yakından görünümü. Turboşarjın yanı sıra, ızgaranın hemen arkasında bir ara soğutucu görülebilir. Emme yolu, karteri baypas ederek doğrudan yanma odasına bağlanıyor gibi görünüyor.

Ancak ne yazık ki, bu motorun doğrudan bir motosiklete takılması pek olası değil. Verilen neden, yüksek yakıt verimliliği ve kararlı güç üretimi için tasarlanmış olması ve bir motosiklette beklenen keyifli güç hissini vermeyecek olmasıdır.

Bununla birlikte, gelecekteki bir süperşarjlı hidrojenli iki zamanlı motorun bir motosiklete takılma olasılığı dışlanmamıştır. CORLEO aracılığıyla geliştirilen teknoloji ile, beyaz duman üretmeyen veya yağ sızdırmayan temiz egzoz gazlarıyla, iki zamanlı bir motorun heyecan verici sürüşünü tekrar deneyimlemek mümkün olabilir. Bu, sabırsızlıkla beklemeye değer bir gelişme.

奇しくもカワサキは、新開発の2ストロークエンジンを搭載したモトクロス／エンデューロマシンのKX327/Xを発表, ancak yalnızca yarış kullanımı içindir ve sokakta yasal değildir. Kawasaki içinde iki zamanlıların yeniden canlanmasına yönelik hareketler olduğundan şüphe yok?!

Motosiklet Geliştirmesini de Devrim Niteliğinde Değiştirecek!? Paralel Olarak Geliştirilen Yeni Nesil Sürüş Simülatörü

CORLEO'nun geliştirilmesi, yeni bir boyut sürüş simülatörünün geliştirilmesiyle teknoloji açısından da bir dönüm noktasıdır.

Sürüş simülatörünün sanatçı tasviri. Sürücünün girdisinin makinenin davranışına nasıl yansıdığı ve yol koşullarının sürücüyü nasıl etkilediği – bu veriler sanal olarak kapsamlı bir şekilde iyileştirilebilir.

CORLEO sadece dört ayaklı bir robot değil; insanların kullandığı bir mobilite cihazı olarak geliştiriliyor. Gerçekte, dört ayaklı bir robotu yürütmek ve bir kişiyi taşımak zor değil ve Kawasaki'nin bu tür gösterileri var.

Ancak, insan kullanımı söz konusu olduğunda, tamamen farklı bir konu haline geliyor. Mevcut CORLEO bir arazi aracı olarak tasarlanmış olsa da, çok ayaklı bir robot engebeli arazide otonom olarak gezinip bir kişiyi taşıyacak olursa, sürücü düşecek kadar şiddetli sallanacaktır. Çeşitli faktörler nedeniyle engebeli arazide çalışabilen sürülebilir bir çok ayaklı mobilite cihazı gerçekleştirmek son derece zordur.

Ayrıca, "insan kullanımı" yönü de önemlidir. Sürücüler için güvenli ve keyifli bir mobilite cihazı oluşturmak için test sürücülerinin varlığı vazgeçilmezdir. Ancak CORLEO, dünyada daha önce hiç var olmamış bir mobilite konseptidir. Bu nedenle, geliştirme süresini kısaltmak amacıyla, sürüş performansını ve sürüş hissini sanal olarak iyileştirmek için gerçek araçla eş zamanlı olarak bir sürüş simülatörü geliştirilmektedir.

Amaçlanan sürüş ortamı arazidir, bu da yol yüzeyi tutuşunun zayıf olacağı ve zeminin her zaman düz olmayacağı anlamına gelir. Gevşek kayaların olduğu birçok dengesiz yüzey olacaktır. Simülatör, tüm bu arazi koşullarını yeniden üretmeyi amaçlamaktadır. Geliştirmenin ilk nesli zaten tamamlandı ve şimdi ikinci nesil üzerinde çalışıyorlar.

Simülatör sisteminin kavramsal diyagramı. Sürücü girdisi öncelikle sabit bir gidon ve koltuk, ayrıca ayaklar için "abumi" (üzengi) aracılığıyla sağlanır. Kontrol sisteminin hareketli parçası yoktur; hızlanma, yavaşlama ve direksiyon ağırlık dağılımı ile kontrol edilir. Birden fazla sensör ve kamera, sürücünün hareketlerini algılar. Fiziksel Yapay Zeka kullanır ve geliştirme, NVIDIA gibi önde gelen küresel şirketlerle işbirliğini içerir.

İnsanları taşıyan dört ayaklı bir mobilite cihazı oluşturmak zaten zor, ancak onu keşfedilmemiş yollarda seyahat edebilen bir arazi mobilite cihazı haline getirmek... yüksek geliştirme engellerini vurguluyor.

Motosikletler gibi, CORLEO da sürücülerin kullanmaktan keyif alması için tasarlanmış bir mobilite cihazıdır. Sürüşün sürücünün beceri seviyesine göre değişmesine izin vermek için geliştirilmektedir. Motosiklet geliştirmede sürüş simülatörleri zaten kullanılsa da, CORLEO için geliştirilen yeni nesil sistem geleneksel olanlardan farklı bir seviyededir. Bu sistemin motosiklet geliştirmesi için de uyarlanması yüksek olasılıktır.

Başka bir deyişle, CORLEO, Kawasaki'nin motosiklet geliştirme ve modellerinin gelecekteki yönünü çeşitli açılardan önemli ölçüde etkilemeye hazırlanıyor. CORLEO'nun kendisi büyüleyici bir mobilite cihazı olsa da, Kawasaki motosiklet hayranlarının gelecekteki gelişmeler için kesinlikle göz kulak olması gereken bir projedir.

CORLEO'nun üzerine kendim binebildim. Sabit duruyor olsa da, sürüş hissi tıpkı bir motosiklet gibiydi. Maket üretimi sırasında insanların binmesi düşünülerek şeklinin belirlenmiş olması anlaşılır. Sürüş pozisyonu, bir arazi veya çıplak motosiklete benzer şekilde dik ve doğaldır.

Şu anda sadece iki adet CORLEO maketi bulunmaktadır. Osaka-Kansai Fuarı'nda sergilenen hareketli model, Kobe'deki Kawasaki World'de sergilenmektedir. İnsanların üzerine binebileceği modelin gelecekte yurt dışında sergilenmesi planlanmaktadır.

Brifingde sunum yapan iki kişi. Solda Kawasaki Heavy Industries, Ltd. SAFE ADVENTURE İş Bölümü, Proje Genel Merkezi Genel Müdürü Yusuke Amatsuka bulunmaktadır. Kawasaki'ye katılmış tutkulu bir motosiklet hayranıdır. Sağda ise aynı bölümün Özel Baş Uzmanı Takahiro Ueno bulunmaktadır. Japonya'nın ilk yerli cerrahi robotu "hinotori" de dahil olmak üzere birçok endüstriyel robotun geliştirilmesinde yer almıştır.

CORLEO'yu tasarlayan Keishi Fukumoto. Yıllardır Kawasaki'de motosiklet tasarımıyla uğraşmış ve sayısız başyapıt yaratmış efsanevi bir tasarımcıdır. Temsili eserleri arasında Ninja ZX-R serisi bulunmaktadır.

Resim Galerisi (13)