【Unerwartete Kommerzialisierung】303cc Wasserstoff-Zweitakt-Kompressormotor! Kawasaki legt detaillierten Plan für die praktische Anwendung des vierbeinigen Mobils "CORLEO" für die 2030er Jahre vor

Am 28. Juli veranstaltete Kawasaki Heavy Industries eine Pressekonferenz mit dem Titel „SAFE ADVENTURE MEDIA SESSION“. Diese Veranstaltung konzentrierte sich auf das vierbeinige Mobil „CORLEO“, das Kawasaki auf der Osaka-Kansai Expo im letzten Jahr ausstellte, und legte Kawasakis Geschäftsplan für dieses Mobilitätskonzept der nahen Zukunft dar. Kawasaki engagiert sich ernsthaft dafür, CORLEO Wirklichkeit werden zu lassen.

●Text und Fotos: Keisuke Asakura

Demo-Fahrt für 2030 geplant, zukünftiges „CORLEO LAND“ zum Vergnügen?!

Das vierbeinige Mobil „CORLEO“, das Kawasaki Heavy Industries auf der Osaka-Kansai Expo im letzten Jahr ausstellte, sorgte für großes Aufsehen. Es generierte über 1,2 Milliarden Suchanfragen in sozialen Medien und zog weltweite Aufmerksamkeit auf sich.

Obwohl CORLEO keine Reifen zur Fortbewegung nutzt, teilt es eine wesentliche Gemeinsamkeit mit Motorrädern: Eine Person sitzt darauf und bedient es. Tatsächlich sind viele Technologien, die Kawasaki bei der Motorradentwicklung kultiviert hat, in sein Konzept und seine Entwicklungsmethoden eingeflossen.

Eine Pressekonferenz wurde abgehalten, um den Geschäftsplan „SAFE ADVENTURE“ rund um CORLEO anzukündigen. Wie wir bereits berichtet haben, ist CORLEO kein fantastisches Zukunftsfahrzeug, sondern wird mit Blick auf die praktische Anwendung in naher Zukunft entwickelt. Diese Veranstaltung legte speziell den Geschäftsplan dar.

Auf der Pressekonferenz wurde ein fahrbares Mock-up-Modell von CORLEO enthüllt. Die Person, die darauf sitzt, ist Yusuke Amatsuka, General Manager der SAFE ADVENTURE Business Division bei Kawasaki Heavy Industries, Ltd., der für die Entwicklung verantwortlich ist.

Konkret ist das Ziel, im Rahmen der Expo in Riad, die 2030 in Saudi-Arabien stattfinden soll, eine Live-Demonstrationsfahrt durchzuführen. Anschließend wird das Serienmodell „CORLEO X“ im Jahr 2035 auf den Markt gebracht, mit weiteren Plänen für eine parkähnliche Anlage, in der Menschen CORLEO X fahren können.

Saudi-Arabien ist derzeit ein starker Kandidat für den Bau des Parks, obwohl dies je nach soziopolitischen Bedingungen Änderungen unterliegen kann. Die Vorstellung, mit einem CORLEO X frei durch das raue Bergland und die Wüsten des Nahen Ostens zu fahren, ist eine aufregende Aussicht.

Dies ist eine künstlerische Darstellung des Themenparks, in dem CORLEO genossen werden kann, die auf dieser Veranstaltung angekündigt wurde. Dies ist kein bloßer Traum; das Projekt schreitet auf dem Weg zur Realisierung voran.

Wird es möglich sein, es so zu genießen?!

Wasserstoff-Zweitaktmotor für Stromerzeugung weiterentwickelt auf 303cc & Kompressor-Spezifikation!

Als das CORLEO-Konzeptmodell erstmals angekündigt wurde, zog sein Antriebsstrang die Aufmerksamkeit von Motorradfans auf sich. Während CORLEO selbst als eine Art EV definiert werden kann, das von Aktuatoren an verschiedenen Stellen angetrieben wird, ist es als serielles Hybridsystem konzipiert, bei dem ein Motor Strom für den Antrieb erzeugt.

Der als Generator dienende Motor wurde als 150ccm Wasserstoff-Zweitaktmotor mit Turbolader angekündigt, was zu erheblichen Diskussionen führte. Dies lag daran, dass Wasserstoff ein Kraftstoff ist, der leicht emissionsfrei verbrennt, und die Herausforderungen von Zweitaktmotoren bei der Abgasreinigung durch Zwangsbeatmung überwunden werden könnten, was potenziell zur Wiederbelebung des Zweitaktmotors führen könnte.

Auf dieser Pressekonferenz konnten wir auch den Entwicklungsstand dieses mit Spannung erwarteten Motors erfahren. Um die Leistung zu steigern, wurde der Hubraum auf 303ccm erweitert, und anstelle des ursprünglich geplanten Turboladers gilt nun ein Kompressor als führende Option. Die Entwicklung schreitet gut voran und befindet sich angeblich in der Endphase der Fertigstellung.

Eine Schnittzeichnung von CORLEO, die letztes Jahr veröffentlicht wurde. Über den Vorderbeinen ist ein 150ccm Wasserstoff-Zweitaktmotor mit Turbolader montiert. Die Kiste hinter dem Motor ist wahrscheinlich eine Batterie oder ein Wechselrichter. Der blaue zylindrische Teil am Heck des Fahrzeugs ist wahrscheinlich der Wasserstofftank für den Kraftstoff.

Eine Nahaufnahme des Motorteils. Neben dem Turbolader ist hinter dem Kühlergrill ein Ladeluftkühler zu sehen. Der Ansaugtrakt scheint direkt in die Brennkammer zu führen und umgeht das Kurbelgehäuse.

Leider ist es jedoch unwahrscheinlich, dass dieser Motor direkt in ein Motorrad eingebaut wird. Der Grund dafür ist, dass er auf hohe Kraftstoffeffizienz und stabile Stromerzeugung ausgelegt ist und nicht das angenehme Leistungsgefühl bietet, das man von einem Motorrad erwartet.

Die Möglichkeit, einen zukünftigen Kompressor-Wasserstoff-Zweitaktmotor in ein Motorrad einzubauen, ist jedoch nicht ausgeschlossen. Mit der durch CORLEO kultivierten Technologie könnte es möglich sein, das berauschende Fahrgefühl eines Zweitaktmotors wieder zu erleben, mit sauberen Abgasen, die keinen weißen Rauch erzeugen oder Öl verschütten. Darauf kann man sich freuen.

奇しくもカワサキは、新開発の2ストロークエンジンを搭載したモトクロス／エンデューロマシンのKX327/Xを発表, obwohl es nur für den Rennsport bestimmt und nicht straßenzulässig ist. Es besteht kein Zweifel, dass es bei Kawasaki Bestrebungen zur Wiederbelebung von Zweitaktmotoren gibt?!

Revolutioniert auch die Motorradentwicklung!? Neuer Reitsimulator in paralleler Entwicklung

Die Entwicklung von CORLEO markiert auch in Bezug auf die Technologie einen Meilenstein mit der Entwicklung einer neuen Dimension von Reitsimulatoren.

Eine künstlerische Darstellung des Reitsimulators. Wie die Eingaben des Fahrers das Verhalten der Maschine beeinflussen und wie die Straßenbedingungen den Fahrer beeinflussen – diese Daten können virtuell gründlich verfeinert werden.

CORLEO ist nicht nur ein vierbeiniger Roboter; es wird als Mobilitätsgerät entwickelt, das von Menschen bedient wird. In Wirklichkeit ist es nicht schwierig, einen vierbeinigen Roboter gehen zu lassen und eine Person zu tragen, und Kawasaki hat Beispiele für solche Demonstrationen.

Wenn es jedoch um die menschliche Bedienung geht, wird die Sache völlig anders. Während das aktuelle CORLEO als Geländefahrzeug konzipiert ist, würde das Fahrzeug so stark schwanken, dass der Fahrer abgeworfen würde, wenn ein mehrbeiniger Roboter autonom im unwegsamen Gelände navigieren und eine Person tragen würde. Die Realisierung eines fahrbaren mehrbeinigen Mobilitätsgeräts für den Betrieb im unwegsamen Gelände ist aufgrund verschiedener Faktoren äußerst schwierig.

Darüber hinaus ist der Aspekt der „menschlichen Bedienung“ entscheidend. Um ein sicheres und angenehmes Mobilitätsgerät für Fahrer zu schaffen, ist die Anwesenheit von Testfahrern unerlässlich. CORLEO ist jedoch ein Mobilitätskonzept, das es bisher nirgendwo auf der Welt gab. Daher wird parallel zum eigentlichen Fahrzeug ein Reitsimulator entwickelt, um die Fahrleistung und das Fahrgefühl virtuell zu verfeinern und so die Entwicklungszeit zu verkürzen.

Die vorgesehene Laufumgebung ist das Gelände, was bedeutet, dass die Haftung der Straße schlecht sein wird und der Boden nicht immer flach ist. Es wird viele instabile Oberflächen mit losem Gestein geben. Der Simulator zielt darauf ab, all diese Geländebedingungen zu reproduzieren. Die erste Entwicklungsgeneration ist bereits abgeschlossen, und sie arbeiten nun an der zweiten Generation.

Ein konzeptionelles Diagramm des Simulatorsystems. Die Eingaben des Fahrers erfolgen hauptsächlich über einen festen Lenker und Sitz sowie über „Abumi“ (Steigbügel) für die Füße. Das Steuerungssystem hat keine beweglichen Teile; Beschleunigung, Verzögerung und Lenkung werden durch Gewichtsverteilung gesteuert. Mehrere Sensoren und Kameras erfassen die Bewegungen des Fahrers. Es nutzt Physical AI, und die Entwicklung beinhaltet die Zusammenarbeit mit führenden globalen Unternehmen wie NVIDIA.

Es ist bereits schwierig, ein vierbeiniges Mobilitätsgerät zu entwickeln, das Menschen transportiert, aber es zu einem Geländefahrzeug zu machen, das auf unerschlossenen Wegen fahren kann... unterstreicht die hohen Entwicklungshürden.

Wie Motorräder ist CORLEO ein Mobilitätsgerät, das darauf ausgelegt ist, dass Fahrer Spaß an der Bedienung haben. Es wird entwickelt, um die Fahrt je nach Können des Fahrers zu verändern. Während Reitsimulatoren bereits in der Motorradentwicklung eingesetzt werden, ist das neue System, das für CORLEO entwickelt wird, auf einem anderen Niveau als herkömmliche Systeme. Es ist sehr wahrscheinlich, dass dieses System auch für die Motorradentwicklung angepasst wird.

Mit anderen Worten, CORLEO wird die zukünftige Ausrichtung der Motorradentwicklung und der Modelle von Kawasaki in verschiedenen Aspekten maßgeblich beeinflussen. Während CORLEO selbst ein faszinierendes Mobilitätsgerät ist, ist es ein Projekt, das Kawasaki-Motorradfans zukünftigen Entwicklungen auf jeden Fall im Auge behalten sollten.

Ich konnte selbst auf CORLEO sitzen. Obwohl es stationär war, fühlte sich das Fahrgefühl wie bei einem Motorrad an. Es ist verständlich, dass die Form bei der Mock-up-Produktion mit dem Gedanken an die Fahrer im Hinterkopf bestimmt wurde. Die Fahrposition ist aufrecht und natürlich, ähnlich wie bei einem Offroad- oder Naked-Motorrad.

Es gibt derzeit nur zwei CORLEO-Mock-up-Modelle. Das bewegliche Modell, das auf der Osaka-Kansai Expo ausgestellt wurde, ist im Kawasaki World in Kobe zu sehen. Das Modell, auf dem man sitzen kann, soll zukünftig im Ausland ausgestellt werden.

Die beiden Personen, die auf der Pressekonferenz präsentierten. Links ist Yusuke Amatsuka, General Manager der SAFE ADVENTURE Business Division, Project Headquarters, Kawasaki Heavy Industries, Ltd. Er ist ein leidenschaftlicher Motorradfan, der zu Kawasaki kam. Rechts ist Takahiro Ueno, Special Principal derselben Abteilung. Er war an der Entwicklung vieler Industrieroboter beteiligt, darunter Japans erster inländisch produzierter chirurgischer Roboter „hinotori“.

Keishi Fukumoto, der CORLEO entworfen hat. Er ist seit vielen Jahren im Motorrad-Design bei Kawasaki tätig und ein legendärer Designer, der zahlreiche Meisterwerke geschaffen hat. Zu seinen repräsentativen Werken gehört die Ninja ZX-R-Serie.

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