【Comercialização Inesperada】Motor de 2 tempos a hidrogénio de 303cc com superalimentação! Kawasaki detalha o plano de aplicação prática para a mobilidade quadrúpede "CORLEO" para a década de 2030

No dia 28 de julho, a Kawasaki Heavy Industries realizou um briefing de imprensa intitulado "SAFE ADVENTURE MEDIA SESSION". Este evento centrou-se na mobilidade quadrúpede "CORLEO", exposta pela Kawasaki na Expo de Osaka-Kansai do ano passado, e detalhou o plano de desenvolvimento de negócios da Kawasaki para esta mobilidade do futuro próximo. A Kawasaki está seriamente empenhada em tornar o CORLEO uma realidade.

●Texto e Fotos: Keisuke Asakura

Demonstração Agendada para 2030, Futuro "CORLEO LAND" para Diversão?!

A mobilidade quadrúpede "CORLEO", exposta pela Kawasaki Heavy Industries na Expo de Osaka-Kansai do ano passado, gerou um burburinho significativo. Recebeu mais de 1,2 mil milhões de pesquisas nas redes sociais, atraindo atenção global.

Embora o CORLEO não utilize pneus para propulsão, partilha uma semelhança significativa com as motocicletas no facto de uma pessoa se sentar e operá-lo. De facto, muitas tecnologias cultivadas pela Kawasaki no desenvolvimento de motocicletas foram incorporadas no seu conceito e métodos de desenvolvimento.

Foi realizada uma conferência de imprensa para anunciar o plano de negócios "SAFE ADVENTURE" centrado no CORLEO. Como relatámos anteriormente, o CORLEO não é um veículo futurista fantástico, mas está a ser desenvolvido com vista a uma aplicação prática num futuro próximo. Este evento detalhou especificamente o plano de desenvolvimento de negócios.

Um modelo mock-up do CORLEO, onde se pode montar, foi revelado na conferência de imprensa. A pessoa que se senta nele é Yusuke Amatsuka, Gerente Geral da Divisão de Negócios SAFE ADVENTURE da Kawasaki Heavy Industries, Ltd., responsável pelo desenvolvimento.

Especificamente, o objetivo é realizar uma demonstração de condução ao vivo na Expo de Riade, agendada para a Arábia Saudita em 2030. Após isto, o modelo de produção "CORLEO X" será lançado em 2035, com planos adicionais para uma instalação semelhante a um parque temático onde as pessoas poderão desfrutar de montar o CORLEO X.

A Arábia Saudita é atualmente um forte candidato para o local de construção do parque, embora isto possa estar sujeito a alterações dependendo das condições sociopolíticas. A ideia de atravessar livremente o terreno montanhoso acidentado e os desertos únicos do Médio Oriente num CORLEO X é uma perspetiva excitante.

Esta é uma representação artística do parque temático onde o CORLEO pode ser desfrutado, anunciada neste evento. Isto não é apenas um sonho; o projeto está a avançar em direção à realização.

Será possível desfrutar assim?!

Motor de 2 tempos a hidrogénio para geração de energia evoluiu para 303cc e especificação de superalimentação!

Quando o modelo conceptual CORLEO foi anunciado pela primeira vez, a sua unidade de potência atraiu a atenção dos entusiastas de motocicletas. Embora o CORLEO em si possa ser definido como um tipo de VE impulsionado por atuadores em várias partes, é concebido como um sistema híbrido em série onde um motor gera eletricidade para propulsão.

O motor que serve como gerador foi anunciado como um motor de 2 tempos a hidrogénio de 150cc com um turbocompressor, o que gerou considerável discussão. Isto deveu-se ao facto de o hidrogénio ser um combustível que atinge facilmente emissões zero, e os desafios dos motores de 2 tempos na purificação dos gases de escape poderiam ser superados com indução forçada, levando potencialmente ao renascimento do motor de 2 tempos.

Nesta conferência de imprensa, também pudemos ouvir sobre o estado de desenvolvimento deste motor tão aguardado. Para aumentar a potência, a cilindrada foi expandida para 303cc, e em vez do turbocompressor inicialmente planeado, um supercompressores é agora considerado a opção principal. O desenvolvimento está a progredir sem problemas e diz-se que está nas fases finais de conclusão.

Uma vista em corte do CORLEO lançado no ano passado. Um motor de 2 tempos a hidrogénio de 150cc com turbocompressor está montado acima das pernas dianteiras. A caixa atrás do motor é provavelmente uma bateria ou inversor. A parte cilíndrica azul na parte traseira do veículo é provavelmente o tanque de hidrogénio para combustível.

Um close-up da secção do motor. Além do turbocompressor, um intercooler pode ser visto logo atrás da grelha. O percurso de admissão parece ligar-se diretamente à câmara de combustão, contornando o cárter.

Infelizmente, no entanto, é improvável que este motor seja instalado diretamente numa motocicleta. A razão dada é que foi concebido para alta eficiência de combustível e geração de energia estável, e não proporcionaria a sensação de potência agradável esperada numa motocicleta.

No entanto, a possibilidade de instalar um futuro motor de 2 tempos a hidrogénio com superalimentação numa motocicleta não foi descartada. Com a tecnologia cultivada através do CORLEO, pode ser possível experimentar a condução emocionante de um motor de 2 tempos novamente, com gases de escape limpos que não produzem fumo branco nem derramam óleo. Isto é algo a aguardar com expectativa.

奇しくもカワサキは、新開発の2ストロークエンジンを搭載したモトクロス／エンデューロマシンのKX327/Xを発表, embora seja apenas para uso em competição e não legal para a estrada. Não há dúvida de que existem movimentos dentro da Kawasaki em direção ao renascimento dos motores de 2 tempos?!

Revolucionando também o Desenvolvimento de Motocicletas!? Simulador de Condução de Nova Geração em Desenvolvimento Paralelo

O desenvolvimento do CORLEO também marca uma época em termos de tecnologia com o desenvolvimento de uma nova dimensão de simulador de condução.

Uma representação artística do simulador de condução. Como a entrada do condutor é refletida no comportamento da máquina, e como as condições da estrada afetam o condutor – estes dados podem ser refinados virtualmente.

O CORLEO não é apenas um robô de quatro pernas; está a ser desenvolvido como um dispositivo de mobilidade que os humanos operam. Na realidade, fazer um robô de quatro pernas andar e carregar uma pessoa não é difícil, e a Kawasaki tem exemplos de tais demonstrações.

No entanto, quando se trata de operação humana, torna-se um assunto completamente diferente. Embora o CORLEO atual seja concebido como um veículo todo-o-terreno, se um robô com múltiplas pernas navegasse autonomamente em terrenos acidentados e transportasse uma pessoa, o veículo tremeria tão violentamente que o condutor seria atirado para fora. Realizar um dispositivo de mobilidade com múltiplas pernas que possa ser montado para operar em terrenos acidentados é extremamente desafiador devido a vários fatores.

Além disso, o aspeto da "operação humana" é crucial. Para criar um dispositivo de mobilidade seguro e agradável para os condutores, a presença de pilotos de teste é indispensável. No entanto, o CORLEO é um conceito de mobilidade que nunca existiu em nenhum lugar do mundo antes. Portanto, um simulador de condução está a ser desenvolvido em paralelo com o veículo real para refinar o desempenho de corrida e a sensação de condução virtualmente, encurtando assim o período de desenvolvimento.

O ambiente de condução pretendido é todo-o-terreno, o que significa que a aderência da superfície da estrada será fraca, e o solo nem sempre será plano. Haverá muitas superfícies instáveis com rochas soltas. O simulador visa reproduzir todas estas condições todo-o-terreno. A primeira geração de desenvolvimento já está completa, e eles estão agora a trabalhar na segunda geração.

Um diagrama conceptual do sistema simulador. A entrada do condutor é principalmente através de um guiador e assento fixos, bem como "abumi" (estribos) para os pés. O sistema de controlo não tem partes móveis; aceleração, desaceleração e direção são controladas pela distribuição de peso. Múltiplos sensores e câmaras detetam os movimentos do condutor. Utiliza IA Física, e o desenvolvimento envolve colaboração com empresas líderes globais como a NVIDIA.

Já é difícil criar um dispositivo de mobilidade quadrúpede que transporte pessoas, mas torná-lo um dispositivo de mobilidade todo-o-terreno que possa viajar em caminhos não mapeados... realça os altos obstáculos de desenvolvimento.

Tal como as motocicletas, o CORLEO é um dispositivo de mobilidade concebido para que os condutores desfrutem da operação. Está a ser desenvolvido para permitir que a condução mude com base no nível de habilidade do condutor. Embora os simuladores de condução já sejam utilizados no desenvolvimento de motocicletas, o sistema de nova geração que está a ser desenvolvido para o CORLEO está num nível diferente dos convencionais. É muito provável que este sistema também seja adaptado para o desenvolvimento de motocicletas.

Noutras palavras, o CORLEO está preparado para influenciar significativamente a direção futura do desenvolvimento de motocicletas da Kawasaki e os modelos em vários aspetos. Embora o CORLEO em si seja um dispositivo de mobilidade fascinante, é um projeto que os fãs de motocicletas Kawasaki devem definitivamente acompanhar para desenvolvimentos futuros.

Pude sentar-me no CORLEO. Embora estivesse parado, a sensação de condução era como a de uma motocicleta. É compreensível que a forma tenha sido determinada com pessoas a montá-lo em mente durante a produção do mock-up. A posição de condução é direita e natural, semelhante a uma motocicleta todo-o-terreno ou naked.

Existem atualmente apenas dois modelos mock-up do CORLEO. O modelo móvel exposto na Expo de Osaka-Kansai está em exibição no Kawasaki World em Kobe. O modelo em que as pessoas podem montar está agendado para ser exibido no estrangeiro no futuro.

As duas pessoas que apresentaram no briefing. À esquerda está Yusuke Amatsuka, Gerente Geral da Divisão de Negócios SAFE ADVENTURE, Sede do Projeto, Kawasaki Heavy Industries, Ltd. Ele é um fã apaixonado de motocicletas que se juntou à Kawasaki. À direita está Takahiro Ueno, Principal Especial da mesma divisão. Ele esteve envolvido no desenvolvimento de muitos robôs industriais, incluindo o primeiro robô cirúrgico produzido internamente no Japão, "hinotori".

Keishi Fukumoto, que desenhou o CORLEO. Ele esteve envolvido no design de motocicletas na Kawasaki durante muitos anos e é um designer lendário que criou inúmeras obras-primas. As suas obras representativas incluem a série Ninja ZX-R.

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