【意想不到的商業化】303cc氫氣二行程渦輪增壓引擎！川崎公布「CORLEO」四足移動載具的2030年代實用化計畫

7月28日，川崎重工業舉辦了名為「SAFE ADVENTURE MEDIA SESSION」的媒體說明會。本次活動聚焦於川崎去年在大阪關西世博會上展出的四足移動載具「CORLEO」，並詳細介紹了川崎對這款近未來移動載具的商業發展計畫。川崎正認真致力於讓CORLEO成為現實。

●文與攝影：朝倉圭介

2030年預定進行試乘演示，未來將有「CORLEO LAND」供遊玩？！

川崎重工業去年在大阪關西世博會上展出的四足移動載具「CORLEO」，引起了極大的關注。它在社群媒體上獲得了超過12億次的搜尋量，吸引了全球的目光。

雖然CORLEO的推進方式不使用輪胎，但它與摩托車有著重要的共同點，那就是由人跨坐並操作。事實上，川崎在摩托車開發中培養的許多技術，都已融入其概念和開發方法中。

本次記者會宣布了以CORLEO為中心的「SAFE ADVENTURE商業」計畫。正如我們先前%%報導的那樣，CORLEO並非幻想中的未來載具，而是以近期實用化為目標進行開發。本次活動具體詳細說明了商業發展計畫。

記者會上展示了可供試乘的CORLEO模型。跨坐在上面的這位是川崎重工業SAFE ADVENTURE事業部總經理天塚裕介，他負責該載具的開發。

具體來說，目標是在2030年於沙烏地阿拉伯舉辦的利雅德世博會上進行現場試乘演示。之後，預計於2035年推出量產型號「CORLEO X」，並進一步計畫建造一個類似主題公園的設施，供人們享受騎乘CORLEO X的樂趣。

沙烏地阿拉伯目前是該公園建設地點的熱門候選地，但這可能會根據社會政治狀況而有所變動。能夠在獨特的が中東地區崎嶇的山地和沙漠地形上，騎乘CORLEO X自由穿梭，這是一個令人興奮的前景。

這是在本次活動中公布的，可供享受CORLEO的主題公園的藝術想像圖。這不僅僅是個夢想，該項目正朝著實現的方向邁進。

能像這樣享受嗎？！

發電用氫氣二行程引擎進化至303cc & 渦輪增壓規格！

CORLEO概念模型首次發布時，其動力單元就吸引了摩托車愛好者的注意。雖然CORLEO本身可以定義為一種由各部位致動器驅動的電動載具，但它被設想為一個系列混合動力系統，由引擎產生電力來驅動。

作為發電機的引擎被宣布為一款150cc氫氣二行程渦輪增壓引擎，這引發了相當大的討論。這是因為氫氣是一種容易實現零排放的燃料，而二行程引擎在淨化廢氣方面的挑戰，可以透過強制進氣來克服，這可能導致二行程引擎的復興。

在本次記者會上，我們也聽取了這款備受期待的引擎的開發進度。為了提高功率，排氣量已擴大到303cc，並且取代了最初計畫的渦輪增壓器，現在機械增壓器被認為是主要的選項。開發進展順利，據說已進入最後完成階段。

去年發布的CORLEO剖面圖。在前腿上方安裝了一台150cc氫氣二行程渦輪增壓引擎。引擎後方的箱子可能是電池或變頻器。車輛後方的藍色圓柱體很可能是燃料的氫氣罐。

引擎部分的特寫。除了渦輪增壓器外，在格柵後方可以看到中冷器。進氣路徑似乎直接連接到燃燒室，繞過了曲軸箱。

然而，遺憾的是，這款引擎不太可能直接安裝在摩托車上。給出的理由是，它專為高燃油效率和穩定的發電而設計，無法提供摩托車所期望的令人愉悅的動力感受。

不過，未來將渦輪增壓氫氣二行程引擎安裝在摩托車上的可能性並未被排除。憑藉CORLEO培養的技術，或許有可能再次體驗二行程引擎的刺激騎乘感，同時擁有不會產生白煙或漏油的清潔廢氣。這是值得期待的。

奇しくもカワサキは、新開発の2ストロークエンジンを搭載したモトクロス／エンデューロマシンのKX327/Xを発表，雖然僅供競賽使用且不合法上路。毫無疑問，川崎內部有復興二行程引擎的動向？！

也將革新摩托車開發！？新一代騎乘模擬器並行開發中

CORLEO的開發也標誌著在技術上的新紀元，即開發出一個新維度的騎乘模擬器。

騎乘模擬器的藝術想像圖。騎士的輸入如何反映在機器的行為中，以及路況如何影響騎士——這些數據都可以在虛擬環境中徹底完善。

CORLEO不僅僅是一個四足機器人；它被開發為一種由人類操作的移動載具。實際上，讓四足機器人行走並載人並不困難，川崎也有這類演示的實例。

然而，當涉及到人類操作時，情況就完全不同了。雖然目前的CORLEO被構想為一款越野車，但如果一個多足機器人能夠自主導航崎嶇地形並載人，車輛的顛簸程度將會非常劇烈，以至於騎士會被甩下來。由於各種因素，實現一款可在崎嶇地形上操作的可騎乘多足移動載具極具挑戰性。

此外，「人類操作」方面至關重要。為了創造一款對騎士安全且愉悅的移動載具，試車手的存在是不可或缺的。然而，CORLEO是一種前所未有的移動載具概念。因此，與實際車輛並行開發騎乘模擬器，以在虛擬環境中完善行駛性能和騎乘感受，從而縮短開發週期。

預期的行駛環境是越野，這意味著路面抓地力會很差，地面也不總是平坦的。會有許多不穩定的鬆散岩石路面。模擬器的目標是重現所有這些越野條件。第一代開發已完成，目前正在進行第二代開發。

模擬器系統的概念圖。騎士的輸入主要透過固定的把手和座椅，以及腳部的「鐙」來實現。控制系統沒有移動部件；加速、減速和轉向由重心轉移控制。多個感測器和攝影機偵測騎士的動作。它利用物理AI，開發涉及與NVIDIA等全球領先公司合作。

即使是製造一個載人的四足移動載具已經很困難了，但要讓它成為一款能在未開拓路徑上行駛的越野移動載具……這凸顯了開發的高門檻。

與摩托車一樣，CORLEO是一款旨在讓騎士享受操作樂趣的移動載具。它被開發成可以根據騎士的技能水平改變騎乘體驗。雖然騎乘模擬器已經用於摩托車開發，但為CORLEO開發的新一代系統與傳統模擬器相比，是完全不同的層次。該系統很有可能也將應用於摩托車開發。

換句話說，CORLEO有望在各方面對川崎摩托車開發的未來方向和車型產生重大影響。雖然CORLEO本身是一款引人入勝的移動載具，但對於川崎摩托車的粉絲來說，這是一個絕對值得關注未來發展的項目。

我親自跨坐了CORLEO。雖然它靜止不動，但騎乘感就像摩托車一樣。在模型製作時，其造型是考慮到人們騎乘的，這一點是可以理解的。騎乘姿勢是直立且自然的，類似於越野車或街車。

目前僅存在兩個CORLEO模型。在大阪關西世博會上展出的可移動模型，目前在神戶的川崎世界展出。可供人們跨坐的模型，預計未來將在海外展出。

在說明會上發表演講的兩位人士。左邊是川崎重工業株式會社事業本部專案總部SAFE ADVENTURE事業部總經理天塚裕介。他是一位熱情的摩托車愛好者，加入了川崎。右邊是同部門的特別主任上野貴弘。他曾參與過包括日本首款國產手術機器人「hinotori」在內的許多工業機器人開發。

CORLEO的設計師福本圭史。他多年來一直參與川崎的摩托車設計，是一位創作了無數傑作的傳奇設計師。他的代表作包括Ninja ZX-R系列。

圖片集 (13)