【Неожиданная коммерциализация】303cc двухтактный двигатель с наддувом на водороде! Kawasaki детализирует план практического применения четвероногой мобильности "CORLEO" на 2030-е годы

28 июля Kawasaki Heavy Industries провела пресс-конференцию под названием "SAFE ADVENTURE MEDIA SESSION". На этом мероприятии основное внимание было уделено четвероногой мобильности "CORLEO", представленной Kawasaki на прошлогодней выставке Osaka-Kansai Expo, и были подробно рассмотрены планы Kawasaki по развитию бизнеса этой мобильности ближайшего будущего. Kawasaki серьезно настроена на то, чтобы сделать CORLEO реальностью.

●Текст и фото: Кейсуке Асакура

Демонстрационный заезд запланирован на 2030 год, будущее "CORLEO LAND" для развлечений?!

Четвероногая мобильность "CORLEO", представленная Kawasaki Heavy Industries на прошлогодней выставке Osaka-Kansai Expo, вызвала значительный ажиотаж. Она собрала более 1,2 миллиарда поисковых запросов в социальных сетях, привлекая внимание всего мира.

Хотя CORLEO не использует шины для движения, он имеет значительное сходство с мотоциклами в том, что человек садится на него и управляет им. Фактически, многие технологии, разработанные Kawasaki в области разработки мотоциклов, были включены в его концепцию и методы разработки.

Была проведена пресс-конференция для объявления плана бизнеса "SAFE ADVENTURE", ориентированного на CORLEO. Как мы сообщали ранее, CORLEO — это не фантастическое транспортное средство будущего, а разрабатывается с учетом практического применения в ближайшем будущем. На этом мероприятии был подробно рассмотрен план развития бизнеса.

На пресс-конференции был представлен макет CORLEO, на котором можно сидеть. Человек, сидящий на нем, — Юсуке Амацука, генеральный директор отдела бизнеса SAFE ADVENTURE в Kawasaki Heavy Industries, Ltd., отвечающий за разработку.

В частности, цель состоит в том, чтобы провести демонстрационный заезд на выставке в Эр-Рияде, которая пройдет в Саудовской Аравии в 2030 году. После этого в 2035 году будет выпущена серийная модель "CORLEO X", а также планируется создание объекта, похожего на тематический парк, где люди смогут наслаждаться ездой на CORLEO X.

Саудовская Аравия в настоящее время является сильным кандидатом на место строительства парка, хотя это может измениться в зависимости от социально-политических условий. Идея свободного передвижения по пересеченной горной местности и пустыням, уникальным для Ближнего Востока, на CORLEO X — захватывающая перспектива.

Это художественное представление тематического парка, где можно будет наслаждаться CORLEO, анонсированное на этом мероприятии. Это не просто мечта; проект движется к реализации.

Можно ли будет наслаждаться этим так?!

Двухтактный водородный двигатель для выработки электроэнергии увеличен до 303 куб. см и оснащен нагнетателем!

Когда концептуальная модель CORLEO была впервые анонсирована, ее силовой агрегат привлек внимание энтузиастов мотоциклов. Хотя сам CORLEO можно определить как тип электромобиля, приводимого в движение актуаторами в различных частях, он задуман как гибридная система с последовательным приводом, где двигатель вырабатывает электроэнергию для движения.

Было объявлено, что двигателем, служащим генератором, является 150-кубовый двухтактный водородный двигатель с турбонаддувом, что вызвало значительные дискуссии. Это было связано с тем, что водород является топливом, которое легко обеспечивает нулевые выбросы, а проблемы двухтактных двигателей с очисткой выхлопных газов могут быть решены с помощью наддува, что потенциально может привести к возрождению двухтактного двигателя.

На этой пресс-конференции мы также смогли узнать о статусе разработки этого долгожданного двигателя. Для увеличения мощности рабочий объем был увеличен до 303 куб. см, и вместо первоначально запланированного турбокомпрессора нагнетатель теперь считается основным вариантом. Разработка идет гладко, и, как говорят, находится на заключительной стадии завершения.

Разрез CORLEO, выпущенный в прошлом году. Над передними ногами установлен 150-кубовый двухтактный водородный двигатель с турбонаддувом. Коробка за двигателем, вероятно, является аккумулятором или инвертором. Синяя цилиндрическая часть в задней части автомобиля, вероятно, является водородным баком для топлива.

Крупный план секции двигателя. Помимо турбокомпрессора, за решеткой виден интеркулер. Впускной тракт, по-видимому, подключается непосредственно к камере сгорания, минуя картер.

К сожалению, однако, маловероятно, что этот двигатель будет напрямую установлен на мотоцикл. Причина в том, что он разработан для высокой топливной экономичности и стабильной выработки электроэнергии, и не обеспечит приятного ощущения мощности, ожидаемого от мотоцикла.

Однако возможность установки будущего двухтактного водородного двигателя с нагнетателем на мотоцикл не исключена. Благодаря технологиям, накопленным в процессе разработки CORLEO, возможно, удастся снова испытать захватывающую езду на двухтактном двигателе с чистыми выхлопными газами, которые не производят белого дыма и не проливают масло. Это то, чего стоит ожидать.

奇しくもカワサキは、新開発の2ストロークエンジンを搭載したモトクロス／エンデューロマシンのKX327/Xを発表, хотя он предназначен только для соревнований и не разрешен для использования на дорогах общего пользования. Нет сомнений в том, что в Kawasaki происходят движения в сторону возрождения двухтактных двигателей?!

Революция в разработке мотоциклов?! Параллельно разрабатывается симулятор нового поколения для езды

Разработка CORLEO также знаменует собой эпоху в плане технологий благодаря разработке симулятора езды нового измерения.

Художественное представление симулятора езды. Как ввод водителя отражается на поведении машины и как дорожные условия влияют на водителя — эти данные можно тщательно отработать виртуально.

CORLEO — это не просто четырехногий робот; он разрабатывается как мобильное устройство, которым управляет человек. На самом деле, заставить четырехногого робота ходить и перевозить человека несложно, и у Kawasaki есть примеры таких демонстраций.

Однако, когда речь идет об управлении человеком, это совершенно другое дело. Хотя нынешний CORLEO задуман как внедорожное транспортное средство, если многоногий робот будет автономно передвигаться по пересеченной местности и перевозить человека, машина будет так сильно трястись, что водитель выпадет. Создание пригодного для езды многоногого мобильного устройства для передвижения по пересеченной местности чрезвычайно сложно из-за различных факторов.

Кроме того, важен аспект "управления человеком". Для создания безопасного и приятного мобильного устройства для водителей незаменимо присутствие тестовых водителей. Однако CORLEO — это концепция мобильности, которой никогда раньше не существовало нигде в мире. Поэтому параллельно с реальным транспортным средством разрабатывается симулятор езды для виртуальной отработки ходовых характеристик и ощущения от езды, тем самым сокращая период разработки.

Предполагаемая среда эксплуатации — бездорожье, что означает плохую сцепление с дорогой, и земля не всегда будет ровной. Будет много неустойчивых поверхностей с рыхлыми камнями. Симулятор призван воспроизвести все такие внедорожные условия. Первое поколение разработки уже завершено, и сейчас они работают над вторым поколением.

Концептуальная схема системы симулятора. Ввод водителя осуществляется в основном через фиксированный руль и сиденье, а также "абуми" (стремена) для ног. Система управления не имеет движущихся частей; ускорение, замедление и рулевое управление контролируются распределением веса. Множество датчиков и камер фиксируют движения водителя. Используется Physical AI, и в разработке участвуют ведущие мировые компании, такие как NVIDIA.

Уже сложно создать четвероногое мобильное устройство, которое перевозит людей, но сделать его внедорожным мобильным устройством, способным передвигаться по неизведанным тропам... подчеркивает высокие препятствия в разработке.

Как и мотоциклы, CORLEO — это мобильное устройство, разработанное для того, чтобы водители могли получать удовольствие от управления им. Он разрабатывается таким образом, чтобы поездка менялась в зависимости от уровня мастерства водителя. Хотя симуляторы езды уже используются при разработке мотоциклов, система нового поколения, разрабатываемая для CORLEO, находится на другом уровне по сравнению с традиционными. Весьма вероятно, что эта система будет адаптирована и для разработки мотоциклов.

Другими словами, CORLEO готов оказать значительное влияние на будущее направление разработки мотоциклов Kawasaki и моделей в различных аспектах. Хотя сам CORLEO является увлекательным мобильным устройством, это проект, за будущим развитием которого поклонникам мотоциклов Kawasaki определенно стоит следить.

Мне удалось самому посидеть на CORLEO. Хотя он был неподвижен, ощущение от езды было как на мотоцикле. Понятно, что форма была определена с учетом того, что люди будут на нем ездить во время производства макета. Посадка прямая и естественная, похожая на мотоцикл для бездорожья или нейкед-байк.

В настоящее время существует только две модели макета CORLEO. Подвижная модель, представленная на выставке Osaka-Kansai Expo, выставлена в Kawasaki World в Кобе. Модель, на которой могут сидеть люди, планируется выставить за рубежом в будущем.

Два человека, выступавших на брифинге. Слева — Юсуке Амацука, генеральный директор отдела бизнеса SAFE ADVENTURE, штаб-квартира проекта, Kawasaki Heavy Industries, Ltd. Он страстный поклонник мотоциклов, присоединившийся к Kawasaki. Справа — Такахиро Уэно, специальный директор того же отдела. Он участвовал в разработке многих промышленных роботов, включая первый японский хирургический робот "hinotori".

Кейси Фукумото, дизайнер CORLEO. Он много лет занимался дизайном мотоциклов в Kawasaki и является легендарным дизайнером, создавшим множество шедевров. Среди его 대표작 — серия Ninja ZX-R.

Галерея изображений (13)