【Onverwachte Commercialisering】303cc Waterstof 2-Takt Supercharged Motor! Kawasaki Details Praktische Toepassingsplan voor "CORLEO" Viervoetige Mobiliteit voor de Jaren 2030

Op 28 juli hield Kawasaki Heavy Industries een persbriefing getiteld "SAFE ADVENTURE MEDIA SESSION." Dit evenement richtte zich op de viervoetige mobiliteit "CORLEO," tentoongesteld door Kawasaki op de Osaka-Kansai Expo van vorig jaar, en gaf details over het business development plan van Kawasaki voor deze nabije toekomst mobiliteit. Kawasaki zet zich serieus in om CORLEO werkelijkheid te maken.

●Tekst en Foto's: Keisuke Asakura

Demo Rit Gepland voor 2030, Toekomstig "CORLEO LAND" om van te Genieten?!

De viervoetige mobiliteit "CORLEO," tentoongesteld door Kawasaki Heavy Industries op de Osaka-Kansai Expo van vorig jaar, genereerde aanzienlijke belangstelling. Het trok meer dan 1,2 miljard zoekopdrachten op sociale media en trok wereldwijde aandacht.

Hoewel CORLEO geen banden gebruikt voor voortstuwing, deelt het een aanzienlijke overeenkomst met motorfietsen in die zin dat een persoon erop zit en het bedient. In feite zijn veel technologieën die Kawasaki heeft ontwikkeld in motorfietsontwikkeling opgenomen in het concept en de ontwikkelingsmethoden ervan.

Een persconferentie werd gehouden om het "SAFE ADVENTURE business" plan rond CORLEO aan te kondigen. Zoals we eerder meldden, is CORLEO geen fantastisch toekomstig voertuig, maar wordt het ontwikkeld met praktische toepassing in de nabije toekomst in gedachten. Dit evenement gaf specifiek details over het business development plan.

Een rijdbaar mock-up model van CORLEO werd onthuld op de persconferentie. De persoon die erop zit is Yusuke Amatsuka, General Manager van de SAFE ADVENTURE Business Division bij Kawasaki Heavy Industries, Ltd., die verantwoordelijk is voor de ontwikkeling.

Specifiek is het doel om een live demonstratierit uit te voeren op de Riyadh Expo die gepland staat voor Saoedi-Arabië in 2030. Daarna zal het productiemodel "CORLEO X" worden gelanceerd in 2035, met verdere plannen voor een themapark-achtige faciliteit waar mensen kunnen genieten van het rijden op de CORLEO X.

Saoedi-Arabië is momenteel een sterke kandidaat voor de bouwlocatie van het park, hoewel dit kan veranderen afhankelijk van sociopolitieke omstandigheden. Het idee om vrij door het ruige bergachtige terrein en de woestijnen die uniek zijn voor het Midden-Oosten te reizen op een CORLEO X is een spannend vooruitzicht.

Dit is een artistieke impressie van het themapark waar van CORLEO genoten kan worden, aangekondigd op dit evenement. Dit is niet zomaar een droom; het project vordert naar realisatie.

Zal het mogelijk zijn om hiervan te genieten?!

Waterstof 2-Takt voor Energieopwekking Geëvolueerd naar 303cc & Supercharger Specificaties!

Toen het CORLEO conceptmodel voor het eerst werd aangekondigd, trok de krachtbron de aandacht van motorliefhebbers. Hoewel CORLEO zelf kan worden gedefinieerd als een type EV aangedreven door actuatoren in verschillende delen, wordt het gezien als een seriehybride systeem waarbij een motor elektriciteit genereert voor voortstuwing.

De motor die als generator dient, werd aangekondigd als een 150cc waterstof 2-takt met een turbocharger, wat aanzienlijke discussie opriep. Dit kwam doordat waterstof een brandstof is die gemakkelijk emissievrij is, en de uitdagingen van 2-takt motoren bij het zuiveren van uitlaatgassen konden worden overwonnen met geforceerde inductie, wat mogelijk zou leiden tot de heropleving van de 2-takt motor.

Op deze persconferentie konden we ook horen over de ontwikkelingsstatus van deze veelbelovende motor. Om het vermogen te verhogen, is de cilinderinhoud uitgebreid tot 303cc, en in plaats van de oorspronkelijk geplande turbocharger, wordt een supercharger nu als de meest waarschijnlijke optie beschouwd. De ontwikkeling vordert soepel en het schijnt in de laatste fase van voltooiing te zijn.

Een doorsnedetekening van CORLEO vorig jaar vrijgegeven. Een 150cc waterstof 2-takt motor met een turbocharger is boven de voorpoten gemonteerd. De doos achter de motor is waarschijnlijk een batterij of omvormer. Het blauwe cilindrische deel aan de achterkant van het voertuig is waarschijnlijk de waterstoftank voor brandstof.

Een close-up van het motorcompartiment. Naast de turbocharger is een intercooler te zien net achter de grille. Het inlaatpad lijkt rechtstreeks op de verbrandingskamer aan te sluiten, waarbij het carter wordt omzeild.

Helaas is het echter onwaarschijnlijk dat deze motor direct in een motorfiets zal worden geïnstalleerd. De reden hiervoor is dat hij is ontworpen voor een hoog brandstofrendement en stabiele energieopwekking, en niet het plezierige vermogensgevoel zou bieden dat van een motorfiets wordt verwacht.

De mogelijkheid om een toekomstige supercharged waterstof 2-takt motor in een motorfiets te installeren is echter niet uitgesloten. Met de technologie die is opgedaan door CORLEO, zou het mogelijk kunnen zijn om opnieuw de opwindende rit van een 2-takt motor te ervaren, met schone uitlaatgassen die geen witte rook produceren of olie lekken. Dit is iets om naar uit te kijken.

奇しくもカワサキは、新開発の2ストロークエンジンを搭載したモトクロス／エンデューロマシンのKX327/Xを発表, hoewel het alleen voor competitiegebruik is en niet straatlegaal. Er twijfel bestaat niet dat er bewegingen zijn binnen Kawasaki richting de heropleving van 2-takten?!

Motorfietsontwikkeling Ook Revolutioneren!? Nieuwe Generatie Rijsimulator Onder Parallelle Ontwikkeling

De ontwikkeling van CORLEO markeert ook een tijdperk op het gebied van technologie met de ontwikkeling van een nieuwe dimensie van rijsimulator.

Een artistieke impressie van de rijsimulator. Hoe de input van de bestuurder wordt weerspiegeld in het gedrag van de machine, en hoe de wegomstandigheden de bestuurder beïnvloeden – deze gegevens kunnen virtueel grondig worden verfijnd.

CORLEO is niet zomaar een robot met vier poten; het wordt ontwikkeld als een mobiliteitsapparaat dat door mensen wordt bediend. In werkelijkheid is het niet moeilijk om een robot met vier poten te laten lopen en een persoon te dragen, en Kawasaki heeft voorbeelden van dergelijke demonstraties.

Echter, als het gaat om menselijke bediening, wordt het een compleet ander verhaal. Hoewel de huidige CORLEO is ontworpen als een off-road voertuig, als een meerpotige robot autonoom ruw terrein zou navigeren en een persoon zou dragen, zou het voertuig zo hevig schudden dat de bestuurder eraf zou vallen. Het realiseren van een rijdbaar meerpotig mobiliteitsapparaat voor bediening in ruw terrein is extreem uitdagend vanwege verschillende factoren.

Bovendien is het aspect van "menselijke bediening" cruciaal. Om een veilig en plezierig mobiliteitsapparaat voor bestuurders te creëren, is de aanwezigheid van testrijders onmisbaar. CORLEO is echter een mobiliteitsconcept dat nog nergens ter wereld bestaat. Daarom wordt een rijsimulator parallel aan het daadwerkelijke voertuig ontwikkeld om de rijeigenschappen en het rijgevoel virtueel te verfijnen, waardoor de ontwikkelingsperiode wordt verkort.

De beoogde rijomgeving is off-road, wat betekent dat de grip op de weg slecht zal zijn en de grond niet altijd vlak zal zijn. Er zullen veel onstabiele oppervlakken zijn met losse stenen. De simulator is bedoeld om al deze off-road omstandigheden te reproduceren. De eerste generatie van ontwikkeling is al voltooid en ze werken nu aan de tweede generatie.

Een conceptueel diagram van het simulatorsysteem. De input van de bestuurder komt voornamelijk via een vast stuur en zadel, evenals "abumi" (stijgbeugels) voor de voeten. Het besturingssysteem heeft geen bewegende delen; acceleratie, deceleratie en sturen worden geregeld door gewichtsverdeling. Meerdere sensoren en camera's detecteren de bewegingen van de bestuurder. Het maakt gebruik van Physical AI en de ontwikkeling omvat samenwerking met toonaangevende wereldwijde bedrijven zoals NVIDIA.

Het is al moeilijk om een viervoetig mobiliteitsapparaat te creëren dat mensen vervoert, maar het een off-road mobiliteitsapparaat maken dat op onbekende paden kan reizen... benadrukt de hoge ontwikkelingsdrempels.

Net als motorfietsen is CORLEO een mobiliteitsapparaat dat is ontworpen om bestuurders plezier te laten beleven aan het bedienen ervan. Het wordt ontwikkeld om de rit te laten veranderen op basis van het vaardigheidsniveau van de bestuurder. Hoewel rijsimulatoren al worden gebruikt bij de ontwikkeling van motorfietsen, is het nieuwe generatie systeem dat voor CORLEO wordt ontwikkeld van een ander niveau dan conventionele systemen. Het is zeer waarschijnlijk dat dit systeem ook zal worden aangepast voor de ontwikkeling van motorfietsen.

Met andere woorden, CORLEO staat op het punt de toekomstige richting van Kawasaki's motorfietsontwikkeling en modellen op verschillende aspecten aanzienlijk te beïnvloeden. Hoewel CORLEO zelf een fascinerend mobiliteitsapparaat is, is het een project waar Kawasaki motorfietsfans zeker de toekomstige ontwikkelingen in de gaten moeten houden.

Ik kon zelf op CORLEO zitten. Hoewel het stil stond, voelde de rijervaring net als een motorfiets. Het is begrijpelijk dat de vorm werd bepaald met mensen die erop reden in gedachten tijdens de productie van de mock-up. De rijhouding is rechtop en natuurlijk, vergelijkbaar met een off-road of naked motorfiets.

Er bestaan momenteel slechts twee CORLEO mock-up modellen. Het beweegbare model dat werd tentoongesteld op de Osaka-Kansai Expo is te zien in Kawasaki World in Kobe. Het model waar mensen op kunnen zitten, zal in de toekomst in het buitenland worden tentoongesteld.

De twee personen die presenteerden op de briefing. Links is Yusuke Amatsuka, General Manager van de SAFE ADVENTURE Business Division, Project Headquarters, Kawasaki Heavy Industries, Ltd. Hij is een gepassioneerde motorfan die bij Kawasaki is begonnen. Rechts is Takahiro Ueno, Special Principal van dezelfde divisie. Hij is betrokken geweest bij de ontwikkeling van vele industriële robots, waaronder Japan's eerste in eigen land geproduceerde chirurgische robot, "hinotori."

Keishi Fukumoto, die CORLEO heeft ontworpen. Hij is al vele jaren betrokken bij motorfietsontwerp bij Kawasaki en is een legendarische ontwerper die talloze meesterwerken heeft gecreëerd. Zijn representatieve werken zijn onder meer de Ninja ZX-R serie.

Afbeeldingengalerij (13)