【Breaking News】Yamaha "YZF-R2" Officieel Aangekondigd in India! Nieuw Ontwikkelde 204cc is een Verrassende DOHC Enkele Cilinder die 26,5 pk Produceert, Vanaf Ongeveer 390.000 Yen

Yamaha Motor India heeft op 27 augustus het nieuwe sportmodel "YZF-R2" aangekondigd. De geruchten gingen over een nieuwe 200cc-klasse motor, een volledig nieuw ontworpen 204cc vloeistofgekoelde 4-takt 4-kleppen DOHC enkele cilinder unit. Deze produceert een maximaal vermogen van 26,5 pk bij 10.000 tpm. De prijs begint vanaf 230.500 roepies (ongeveer 392.000 yen).

De "R2" is Echt. Een Nieuw Model om de Kloof Tussen de R15 en R3 te Vullen

Wat op het grote scherm van de locatie werd geprojecteerd, was onmiskenbaar het "YZF-R2" logo. De teaser die we op 14 augustus rapporteerden, is bevestigd met de voertuignaam, zoals voorspeld door eerdere lokale rapporten.

De sportlijn van Yamaha in India had een lange kloof tussen de 155cc YZF-R15 en de 321cc YZF-R3, en de R2 is het model dat deze leegte zal opvullen. De ontwikkeling werd geleid door Yamaha Motor's projectleider, Shinya Harato. Dit is een model dat door de Japanse kant werd aangestuurd, niet door de Indiase dochteronderneming.

Het ontwikkelingsconcept is "Zero Resistance". Het is gebouwd op twee pijlers: "R-DNA" dat het direct herkenbaar maakt als een R-serie model, en "Ultra Light Weight" direct gekoppeld aan gebruiksgemak.

Het ontwikkelingsconcept is "Zero Resistance", gebouwd op de twee pijlers van R-DNA en Ultra Light Weight.

De Opmerkelijke Motor is een 204cc DOHC. Niet een Vergrote R15

De motor, die de grootste focus was, bleek meer te zijn dan verwacht.

De YZF-R2 verschijnt op het podium. Verslaggevers omringden de daadwerkelijke motorfiets met de koplampen aan, terwijl ze hun smartphones omhoog hielden.

De nieuw ontwikkelde 204cc motor beschikt over "klasseleidend vermogen". De kleppentrein is DOHC met vinger tuimelaars; VVA wordt niet genoemd.

Het belangrijkste punt is de kleppentrein. De huidige YZF-R15 gebruikt een 155cc SOHC met VVA (Variabele Klepactuatie), maar de R2 is voorzien van DOHC met vinger tuimelaars en geen vermelding van VVA. Dit betekent dat het niet zomaar een opgeboorde R15 is, maar een motor met een volledig opnieuw ontworpen cilinderkop. De configuratie voor hoge toerentallen met een compressieverhouding van 11,5 en een maximaal vermogen bij 10.000 tpm geeft aan dat het een sport-specifieke unit is.

Yamaha beschrijft deze motor als "klasseleidend vermogen", en een grafiek op de locatie toonde de toename in vermogen en koppel vergeleken met de R15.

Vanaf 230.500 Roepies. Verkrijgbaar in 3 Uitvoeringen

Verkrijgbaar in 3 types en 5 kleuren. Van links: YZF-R2 (Dark Bluish Gray / Metallic Black), YZF-R2 Quick Shifter (Racing Blue / Matte White Pearl), YZF-R2M (Metallic Gray).

De vanafprijs voor de YZF-R2 reeks is 230.500 Roepies (Delhi, Ex-Showroom).

De line-up bevat modellen met een quick shifter en de hogere uitvoering R2M, wat resulteert in een drieledige structuur. Aangezien de R15 ook een "R15M" variant heeft, volgt de R2 dezelfde hiërarchische structuur.

Wordt deze in Japan Geïntroduceerd? Verwachtingen voor Afgeleide Modellen zijn Voorzichtig

Een cilinderinhoud van 204cc enkele cilinder is moeilijk te hanteren in Japan. Gezien het feit dat de YZF-R15 en YZF-R25 gelijktijdig worden verkocht, is het onwaarschijnlijk dat de R2 zelf binnenlands zal worden geïntroduceerd.

Wat interessant is, is of deze nieuwe motor in andere modellen zal worden toegepast. Gezien hoe de huidige 155cc motor is vertakt naar verschillende modellen zoals de YZF-R15, MT-15, XSR155 en WR155R, is het onwaarschijnlijk dat de 204cc bij slechts één model zal blijven.

Echter, de verwachting die werd genoemd in ons artikel van 14 augustus, "Zou het een opvolger kunnen zijn van de Serow 225?" moet misschien met wat meer voorzichtigheid worden bekeken. Deze motor is een sportunit met hoge toerentallen en een compressieverhouding van 11,5, die maximaal vermogen levert bij 10.000 tpm. De ontwerprichting verschilt van het koppel in het lage tot middensegment dat nodig is voor trekkingmodellen. Natuurlijk is er nog steeds een mogelijkheid dat Yamaha de specificaties zal aanpassen, maar het is te vroeg om definitief te zeggen dat dit zal leiden tot een "Serow revival" op dit moment.

Eerst moeten we zien hoe wijdverbreid deze nieuwe motor zal worden toegepast. We wachten op verdere updates.

Lokale Video