【Son Dakika】Yamaha "YZF-R2" Hindistan'da Resmen Tanıtıldı! Yeni Geliştirilen 204cc, Şaşırtıcı Bir DOHC Tek Silindir Üreterek 26.5 PS Güç Üretiyor, Yaklaşık 390.000 Yen'den Başlıyor

Yamaha Motor India, 27 Ağustos'ta yeni spor modeli "YZF-R2"yi tanıttı. Söylentilere konu olan yeni 200cc sınıfı motor, tamamen yeni bir tasarıma sahip, 204cc sıvı soğutmalı 4 zamanlı 4 supaplı DOHC tek silindirli bir ünite. 10.000 devir/dakikada 26.5 PS maksimum güç üretiyor. Fiyatı 230.500 rupiden (yaklaşık 392.000 yen) başlıyor.

"R2" Gerçek Oldu. R15 ve R3 Arasındaki Boşluğu Dolduracak Yeni Model

Mekandaki dev ekrana yansıtılan şey şüphesiz "YZF-R2" logosuydu. 14 Ağustos'ta bildirdiğimiz tanıtım videosu, önceki yerel raporların tahmin ettiği gibi araç adıyla doğrulandı.

Hindistan'daki Yamaha spor serisi, 155cc YZF-R15 ile 321cc YZF-R3 arasında uzun bir boşluğa sahipti ve R2 bu boşluğu dolduracak modeldir. Geliştirme, Yamaha Motor'un proje lideri Shinya Harato tarafından yürütüldü. Bu, Hindistan yan kuruluşu tarafından değil, Japonya tarafının öncülük ettiği bir modeldir.

Geliştirme konsepti "Sıfır Direnç". "R serisi model olduğunu anında tanınmasını sağlayan R-DNA" ve kullanım kolaylığıyla doğrudan bağlantılı "Ultra Hafiflik" olmak üzere iki temel üzerine inşa edilmiştir.

Geliştirme konsepti, R-DNA ve Ultra Hafiflik olmak üzere iki temel üzerine inşa edilmiş "Sıfır Direnç"tir.

Dikkat Çekici Motor 204cc DOHC. Büyütülmüş Bir R15 Değil

En çok odaklanılan motor, beklenenden daha fazlası çıktı.

YZF-R2 sahnede beliriyor. Muhabirler, akıllı telefonlarını kaldırarak farları yanan gerçek bisikletin etrafını sardı.

Yeni geliştirilen 204cc motor, "sınıfının lideri güç" sunuyor. Supap sistemi parmak iticili rocker kollu DOHC'dir; VVA belirtilmemiştir.

Kilit nokta supap sistemidir. Mevcut YZF-R15, VVA'lı (Değişken Supap Zamanlaması) 155cc SOHC kullanırken, R2 parmak iticili rocker kollu DOHC'ye ve VVA'dan bahsedilmemesine sahip. Bu, sadece büyütülmüş bir R15 olmadığı, tamamen yeniden tasarlanmış bir silindir kapağına sahip bir motor olduğu anlamına geliyor. 11.5 sıkıştırma oranı ve 10.000 devir/dakikadaki maksimum güç ile yüksek devirli yapılandırma, bunun spor odaklı bir ünite olduğunu gösteriyor.

Yamaha bu motoru "sınıfının lideri güç" olarak tanımlıyor ve mekandaki bir grafik, R15'e kıyasla güç ve tork artışını gösteriyordu.

230.500 Rupiden Başlıyor. 3 Model Seçeneği Mevcut

3 tip ve 5 renkte mevcuttur. Soldan sağa: YZF-R2 (Koyu Mavi Gri / Metalik Siyah), YZF-R2 Quick Shifter (Yarış Mavisi / Mat Beyaz İnci), YZF-R2M (Metalik Gri).

YZF-R2 serisinin başlangıç fiyatı 230.500 Rupi'dir (Delhi, Showroom Hariç).

Seri, hızlı vites değiştiriciye sahip modelleri ve daha üst düzey R2M'yi içeriyor, bu da onu üç kademeli bir yapı haline getiriyor. R15'in de bir "R15M" varyantı olduğundan, R2 de aynı hiyerarşik yapıyı takip ediyor.

Japonya'da Tanıtılacak mı? Türev Modeller İçin Beklentiler Temkinli

204cc tek silindirli bir deplasman Japonya'da yönetilmesi zor bir durum. YZF-R15 ve YZF-R25'in eş zamanlı satıldığı göz önüne alındığında, R2'nin kendisinin yurt içinde tanıtılması pek olası değil.

İlginç olan, bu yeni motorun başka modellere dağıtılıp dağıtılmayacağıdır. Mevcut 155cc motorun YZF-R15, MT-15, XSR155 ve WR155R gibi çeşitli modellere dallandığı düşünüldüğünde, 204cc'nin sadece tek bir modelle sınırlı kalması pek olası değil.

Ancak, 14 Ağustos tarihli makalemizde belirtilen "Serow 225'in halefi olabilir mi?" beklentisi biraz daha temkinli yaklaşılması gerekebilir. Bu motor, 11.5 sıkıştırma oranına sahip, 10.000 devir/dakikada maksimum güç üreten yüksek devirli bir spor ünitesidir. Tasarım yönü, trekking modelleri için gereken düşük-orta menzil torkundan farklıdır. Elbette Yamaha'nın özellikleri ayarlaması ihtimali hala var, ancak şu noktada bunun "Serow'un yeniden canlanmasına" yol açacağını kesin olarak söylemek için henüz erken.

Öncelikle, bu yeni motorun ne kadar yaygın kullanılacağını görmemiz gerekiyor. Daha fazla güncelleme bekliyoruz.

Yerel Video