Чим більше ви знаєте, тим веселіше стає кастомізація вашого мотоцикла! Кастомізація: запитання та відповіді (Колеса)

Кастомізація дозволяє створити мотоцикл відповідно до ваших особистих специфікацій. Встановлення функціональних деталей, подібних до тих, що використовуються в гоночних машинах, покращить продуктивність і розпалить ваш запал! Але чи справді вони щось змінюють? Чи справді вони вам потрібні, якщо ви не їздите швидко? Давайте отримаємо відповіді на ці запитання, щоб отримати максимальне задоволення від кастомізації!

Хоча заміна коліс на автомобілі є звичайною справою, для мотоциклів це здається трохи складнішим. Однак, коли ви дізнаєтеся про численні переваги, ви обов'язково захочете кастомізувати свої колеса!

З: Які переваги легших коліс?

В: Переваги є, і їх багато.

У термінології мотоциклів часто зустрічається термін «непідресорена маса». Це вага нижче пружин підвіски. В основному, чим менша непідресорена маса, тим динамічнішим буде рух мотоцикла. Основними компонентами, що складають непідресорену масу, є колеса та шини.

Замінивши колеса на високопродуктивні аналоги, можна значно зменшити вагу на кілька кілограмів. Оскільки зменшується гіроскопічний ефект, нахил стає швидшим і спритнішим, а шини краще контактують з поверхнею дороги, що призводить до покращеного зчеплення. Також зменшується інерційна сила, що призводить до кращого прискорення та гальмування. Крім того, покращується витрата палива та зменшується знос шин. Отже, як бачите, заміна на легкі колеса — це кастомізація, яка виділяється серед інших численними перевагами.

Оскільки ковані диски обробляються механічно, вони пропонують більше свободи в дизайні та більший потенціал для кастомізації, ніж стандартні литі диски.

■Мотоцикл відчуватиметься компактнішим

Гіроскопічний ефект (сила, яка змушує обертовий об'єкт залишатися на місці), що створюється колесами, більший для важчих коліс і менший для легших. Тому при переході на легкі колеса водій зможе спритніше та швидше нахиляти мотоцикл у поворотах. Сам мотоцикл відчувається більш компактним і легким. Інерція також зменшується, тому прискорення та уповільнення стають більш різкими.

■Гальма працюватимуть краще

Коли важкий об'єкт рухається, виникає інерція. Те саме стосується і обертового колеса. При однаковій кількості обертів важче колесо генерує більшу інерційну силу, тоді як легше колесо генерує меншу силу. Тому при натисканні на гальма обертання легкого колеса зменшуватиметься швидше, що означає, що гальмівний шлях буде коротшим. Навантаження на гальмівну систему зменшується, і при їзді з однаковою швидстю можна сповільнюватися/зупинятися, не застосовуючи гальма так сильно.

■Підвищиться ефективність роботи підвіски

Однією з важливих функцій підвіски є точне відстеження поверхні дороги та забезпечення надійного зчеплення шин. Однак, якщо колеса важкі (фактична вага та гіроскопічний ефект від обертання), рух підвіски ускладнюється. Тому заміна на легкі колеса дозволяє підвісці працювати на повну потужність, покращуючи відстеження дороги та керованість у поворотах.

З: Чи виготовляються легкі колеса інакше, ніж стандартні?

В: Більшість стандартних коліс — литі, тоді як замінні — переважно ковані.

Більшість стандартних коліс для серійних мотоциклів виготовляються з литого алюмінію, але багато замінних легких коліс виготовляються методом кування з алюмінієвих або магнієвих сплавів. Процес кування створює високу молекулярну щільність у металі, утворюючи лінії частинок металу, відомі як «потік металу», що призводить до значно вищої міцності на втому металу, ніж при литті. Ковані метали важчі за литі, оскільки вони «упаковані» щільніше, але вища міцність дозволяє зменшити товщину стінок і спиць, що призводить до меншої ваги, ніж у литих коліс.

З: Чи матимуть легкі колеса такий самий ефект для старих мотоциклів?

В: Вони матимуть найбільший ефект для старих мотоциклів!

По-перше, колеса старих мотоциклів досить важкі, тому ефект зменшення ваги буде величезним! Крім того, якщо ви заміните стандартні спицьовані колеса на ті, що сумісні з безкамерними шинами, незалежно від того, литі вони чи ковані, у вас буде менше проколів, і буде легше впоратися з ними, якщо прокол все ж станеться. Крім того, якщо колеса розширити або змінити їх розмір, з'явиться більше варіантів шин, наприклад, радіальних шин. Це може вимагати кастомізації підвіски або маятника, але це дозволить водієві повною мірою насолодитися продуктивністю сучасних шин.

Окрім зменшення ваги, ще однією важливою перевагою є можливість розширити або змінити розмір коліс, що дає більше варіантів шин. Крім того, багато дизайнів коліс добре пасують до класичних мотоциклів.

З: З яких матеріалів виготовляють легкі колеса?

В: Алюміній, магній і навіть карбон

Замінні колеса часто виготовляються зі сплавів алюмінію, а деякі вироби використовують Extra Super Duralumin. Процес кування робить ці матеріали міцними та легкими. Також доступні ковані колеса з магнієвого сплаву (приблизно на 2/3 легші за алюміній), подібні до тих, що використовуються на мотоциклах MotoGP. Старі ковані магнієві колеса не були дуже міцними, але сучасні ковані магнієві колеса такі ж міцні, як і алюмінієві, завдяки еволюції матеріалів та вдосконаленню обробки поверхні. Крім того, існують також комерційно доступні карбонові колеса.

Карбонові колеса приблизно на 40% легші за стандартні. На фото — колесо від ROTOBOX, компанії зі Словенії, яке також відповідає стандартам JWL.