Чем больше вы знаете, тем веселее становится кастомизация вашего мотоцикла! Вопросы и ответы по кастомизации (Колеса)

Кастомизация позволяет создать мотоцикл по вашим личным спецификациям. Установка функциональных деталей, таких как те, что используются в гоночных машинах, улучшит характеристики и заставит вас загореться! Но действительно ли они имеют значение? Нужны ли они вам, если вы не ездите быстро? Давайте получим ответы на эти вопросы, чтобы в полной мере насладиться кастомизацией!

Хотя замена колес на автомобиле — обычное дело, для мотоциклов это кажется немного сложнее. Однако, узнав о многочисленных преимуществах, вы определенно захотите кастомизировать свои колеса!

В: Каковы преимущества облегчения колес?

О: Преимуществ масса.

В мотоциклетной терминологии часто встречается термин «неподрессоренная масса». Это вес ниже пружин подвески. По сути, чем меньше неподрессоренная масса, тем динамичнее будет движение мотоцикла. Основными компонентами, влияющими на неподрессоренную массу, являются колеса и шины.

Заменив колеса на высокопроизводительные аналоги, можно значительно снизить вес на несколько килограммов. Поскольку снижается гироскопический эффект, вхождение в поворот становится быстрее и маневреннее, а шины лучше следуют за поверхностью дороги, что улучшает сцепление. Также снижается инерционная сила, что приводит к улучшению характеристик ускорения и торможения. Кроме того, улучшается расход топлива и снижается износ шин. Таким образом, как вы видите, замена на легкие колеса — это кастомизация, которая выделяется среди прочих благодаря своим многочисленным преимуществам.

Поскольку кованые колеса обрабатываются на станках, они предлагают больше свободы в дизайне и больший потенциал для кастомизации, чем стандартные литые колеса.

■Мотоцикл будет ощущаться более компактным

Гироскопический эффект (сила, которая заставляет вращающийся объект оставаться на месте), создаваемый колесами, больше у тяжелых колес и меньше у легких. Поэтому при переходе на легкие колеса водитель сможет более ловко и быстро наклонять мотоцикл в поворотах. Сам мотоцикл ощущается более компактным и легким. Инерция также снижается, поэтому ускорение и замедление становятся более резкими.

■Тормоза будут работать лучше

Когда тяжелый объект движется, возникает инерция. То же самое относится и к вращающемуся колесу. При одинаковом количестве оборотов более тяжелое колесо создает большую инерционную силу, а более легкое колесо — меньшую. Поэтому при торможении вращение легкого колеса будет уменьшаться быстрее, что означает, что тормозной путь будет короче. Нагрузка на тормозную систему становится меньше, и при движении с той же скоростью можно замедляться/останавливаться, не прилагая таких сильных усилий к тормозам.

■Повысится эффективность работы подвески

Одна из важных ролей подвески — точно отслеживать поверхность дороги и обеспечивать надежное сцепление шин. Однако, если колеса тяжелые (реальный вес и гироскопический эффект от вращения), движение подвески затрудняется. Поэтому замена на легкие колеса позволяет подвеске работать в полную силу, улучшая характеристики следования за дорогой и управляемость в поворотах.

В: Легкие колеса изготавливаются иначе, чем стандартные?

О: Большинство стандартных колес — литые, а сменные — в основном кованые.

Большинство стандартных колес для серийных мотоциклов изготавливаются из литого алюминия, но многие сменные легкие колеса изготавливаются ковкой из алюминиевых или магниевых сплавов. Процесс ковки создает высокую молекулярную плотность металла, вызывая линии металлических частиц, известные как «поток металла», и обеспечивая гораздо более высокую усталостную прочность металла, чем при литье. Кованые металлы тяжелее литых, потому что они «упакованы» плотнее, но более высокая прочность позволяет использовать меньшую толщину стенок и спиц, что приводит к меньшему весу по сравнению с литыми колесами.

В: Облегченные колеса дают тот же эффект на старых мотоциклах?

О: На старых мотоциклах они дают наибольший эффект!

Прежде всего, колеса на старых мотоциклах довольно тяжелые, поэтому эффект снижения веса огромен! Кроме того, если заменить стандартные спицованные колеса на те, что совместимы с бескамерными шинами, будь то литые или кованые, у вас будет меньше проколов, и с ними будет легче справиться, если прокол все же произойдет. Кроме того, если колеса расширить или изменить их размер, появится больше вариантов шин, например, радиальных. Это может потребовать кастомизации подвески или маятника, но позволяет водителю в полной мере насладиться характеристиками современных шин.

Помимо снижения веса, еще одним важным преимуществом является возможность расширить или изменить размер колес, что дает больше вариантов шин. Кроме того, многие дизайны колес хорошо сочетаются с классическими мотоциклами.

В: Из каких материалов изготавливаются легкие колеса?

О: Алюминий, магний и даже карбон

Сменные колеса часто изготавливаются из алюминиевых сплавов, а некоторые изделия используют Extra Super Duralumin. Процесс ковки делает эти материалы прочными и легкими. Также доступны кованые колеса из магниевого сплава (примерно на 2/3 легче алюминия), аналогичные тем, что используются на машинах MotoGP. Старые кованые магниевые колеса не отличались высокой прочностью, но современные кованые магниевые колеса так же долговечны, как и алюминиевые, благодаря эволюции материалов и усовершенствованию обработки поверхности. Кроме того, существуют и коммерчески доступные карбоновые колеса.

Карбоновые колеса примерно на 40% легче стандартных. На фото показано колесо от ROTOBOX, словенской компании, которое также соответствует стандартам JWL.