Plus vous en saurez, plus vous vous amuserez à personnaliser votre vélo ! Questions et réponses sur la personnalisation (roues)

La personnalisation vous permet de créer un vélo selon vos propres spécifications. L'installation de pièces fonctionnelles telles que celles utilisées dans les machines de course améliorera les performances et vous donnera des ailes ! Mais font-elles vraiment la différence ? Si vous ne roulez pas vite, en avez-vous vraiment besoin ? Répondons à ces questions pour profiter pleinement de la personnalisation !

Si changer les roues d'une voiture est chose courante, on a l'impression que la barre est placée un peu haut pour les motos. Pourtant, une fois que vous en connaîtrez les nombreux avantages, vous aurez certainement envie de personnaliser vos roues !

Q : Quels sont les avantages d'alléger les roues ?

R : Il n'y a que des avantages.

Le terme "charge non suspendue" est souvent utilisé dans la terminologie des motocyclettes. Il s'agit du poids situé sous les ressorts de la suspension. En principe, plus le poids non suspendu est léger, plus les mouvements de la moto sont dynamiques. Les principales pièces qui contribuent au poids non suspendu sont les roues et les pneus.

En remplaçant les roues par des roues plus performantes, il est possible de réduire le poids de plusieurs kilogrammes. L'effet gyroscopique étant réduit, l'inclinaison devient plus rapide et plus agile, et les pneus suivent de plus près la surface de la route, ce qui améliore l'adhérence. La force d'inertie est également réduite, ce qui améliore les performances d'accélération et de freinage. En outre, la consommation de carburant est également améliorée et l'usure des pneus est réduite. Comme vous pouvez le constater, le passage à des roues légères est une personnalisation qui se distingue par ses nombreux avantages.

Les jantes forgées étant usinées, elles offrent une plus grande liberté de conception et un plus grand attrait pour la personnalisation que les jantes moulées de série.

■ Le vélo sera plus compact

L'effet gyroscopique (la force qui fait qu'un objet en rotation reste en place) produit par les roues est plus important avec des roues plus lourdes et plus faible avec des roues plus légères. Par conséquent, en passant à des roues légères, le cycliste sera en mesure de pencher le vélo plus agilement et plus rapidement dans les virages. Le vélo lui-même semble plus compact et plus léger. L'inertie est également réduite, de sorte que l'accélération et la décélération sont plus rapides.

■Les freins fonctionnent mieux

Le déplacement d'un objet lourd génère de l'inertie. Il en va de même pour une roue en rotation. Pour un même nombre de tours, une roue plus lourde génère une force d'inertie plus importante, tandis qu'une roue plus légère génère une force plus faible. Par conséquent, lorsque les freins sont actionnés, la rotation d'une roue légère diminuera plus rapidement, ce qui signifie que la distance de freinage sera plus courte. La charge appliquée au système de freinage diminue et, à vitesse égale, il est possible de décélérer ou de s'arrêter sans appliquer les freins avec autant de force.

■ Les performances de la suspension augmentent

L'un des rôles importants de la suspension est de suivre avec précision la surface de la route et de fournir une bonne adhérence aux pneus. Cependant, si les roues sont lourdes (poids réel et effet gyroscopique dû à la rotation), le mouvement de la suspension est entravé. Par conséquent, le remplacement des roues par des roues légères permet à la suspension de fonctionner à son plein potentiel, améliorant ainsi les performances de suivi de la route et la capacité à tourner.

Q : Les roues légères sont-elles fabriquées différemment des roues de série ?

R : La plupart des roues de série sont coulées, alors que les roues de remplacement sont pour la plupart forgées.

La plupart des roues de série pour les vélos de série sont en aluminium moulé, mais de nombreuses roues légères de remplacement sont forgées à partir d'alliages d'aluminium ou de magnésium. Le processus de forgeage crée une densité moléculaire élevée dans le métal, ce qui provoque des lignes de particules métalliques connues sous le nom de "flux de métal" et entraîne une résistance à la fatigue du métal bien supérieure à celle du moulage. Les métaux forgés sont plus lourds que les métaux coulés parce qu'ils sont "emballés" plus densément, mais cette plus grande résistance permet de réduire l'épaisseur des parois et des rayons, ce qui permet d'alléger le poids des roues par rapport aux roues coulées.

Q : Les roues légères auront-elles le même effet sur les vélos plus anciens ?

R : C'est sur les vieux vélos qu'elles ont le plus d'effet !

Tout d'abord, les roues des vélos plus anciens sont assez lourdes, de sorte que l'effet de la réduction du poids est énorme ! De plus, si vous remplacez les roues à rayons par des roues compatibles avec les pneus sans chambre à air, qu'elles soient moulées ou forgées, vous aurez moins de crevaisons et il sera plus facile d'y remédier en cas de crevaison. En outre, si les roues sont élargies ou redimensionnées, il y a plus d'options pour les pneus, comme les pneus radiaux. Cela peut nécessiter une adaptation de la suspension ou du bras oscillant, mais cela permet au pilote de profiter pleinement des performances des pneus modernes.

Outre la réduction du poids, un autre avantage majeur est la possibilité d'élargir ou de modifier la taille des roues, ce qui offre davantage d'options en matière de pneumatiques. En outre, de nombreux modèles de roues s'accordent bien avec les vélos classiques.

Q : De quels matériaux les roues légères sont-elles faites ?

R : En aluminium, en magnésium et même en carbone

Les roues de remplacement sont souvent fabriquées à partir d'alliages d'aluminium, certains produits utilisant de l'Extra Super Duralumin. Le processus de forgeage rend ces matériaux solides et légers. Des roues forgées en alliage de magnésium (environ 2/3 du poids de l'aluminium), semblables à celles utilisées sur les machines de MotoGP, sont également disponibles. Les anciennes roues forgées en magnésium n'étaient pas très résistantes, mais les roues forgées en magnésium actuelles sont aussi résistantes que les roues en aluminium, grâce à l'évolution des matériaux et à l'amélioration du traitement de surface. Il existe également des roues en carbone disponibles dans le commerce.

Les roues en carbone sont environ 40 % plus légères que les roues de série. La photo montre une roue de ROTOBOX, une entreprise basée en Slovénie, qui répond également aux normes JWL.