[Test Ride] ¡La Scooter Deportiva "XMAX" de Yamaha cambia de color! Llega el azul inspirado en las carreras

Dentro de la "serie MAX" de scooters deportivas de Yamaha, la "XMAX" es muy elogiada por su facilidad de manejo integral, incluida la conducción en autopista. Su modelo 2026 ha sufrido un cambio de color. Además de los colores continuos Negro y Gris, se han añadido los nuevos colores Azul y Gris Oscuro Mate, lo que eleva la gama a un total de cuatro colores. Esta vez, probamos el modelo Azul para revivir la experiencia de conducción de la "XMAX".

文：小川浩康　写真：コイズミユウコ

Alto confort logrado a través de una meticulosa artesanía

La "XMAX" está equipada con el motor "BLUE CORE" de 250cc refrigerado por líquido, exclusivo de Yamaha, que logra un alto nivel de equilibrio entre rendimiento medioambiental, eficiencia de combustible y disfrute de la conducción. El azul, que simboliza las actividades de competición de Yamaha, se adopta por primera vez en la "XMAX".

El estilo, con sus cubiertas laterales con motivo de bumerán y faros dobles, hereda el aspecto característico de la "serie MAX".

La "XMAX" se lanzó por primera vez en Japón en 2018 como una nueva scooter grande después de una brecha de 10 años desde la "Majesty". Equipada con un motor "BLUE CORE" de 250cc refrigerado por líquido, ofrecía una conducción deportiva y, al mismo tiempo, un amplio espacio de almacenamiento debajo del asiento, obteniendo altas calificaciones tanto como scooter deportiva como para desplazamientos diarios. En 2023, se sometió a un cambio de modelo completo con un estilo renovado. El motor "BLUE CORE" también se actualizó para cumplir con las normativas de emisiones más estrictas. También se mejoraron las funciones de conveniencia, como los faros LED y la conectividad con smartphones.

Además, en 2025 se implementó un cambio menor. Si bien se conservó el diseño de carrocería característico de la serie MAX, se añadieron nuevas características como una nueva pantalla TFT, una pantalla eléctrica y una señal de parada de emergencia que parpadea con los intermitentes delanteros y traseros durante frenadas bruscas para mejorar aún más la conveniencia.

Para el modelo 2026, no hay cambios en las especificaciones ni en el equipamiento, pero el azul, que simboliza las actividades de competición de Yamaha, se adopta por primera vez en la "XMAX". Además, se ha añadido el Gris Oscuro Mate, utilizando una pintura de textura metálica llamada "Cristal Grafito". El precio no cambia.

Los faros LED y las luces de posición LED están dispuestos en forma de "X". Son unidades dobles, que simbolizan la identidad de scooter deportiva de Yamaha.

Cuando la luz de freno LED está encendida, está diseñada para formar una "X" junto con las luces traseras LED. La visibilidad también es excelente.

La pantalla presenta una LCD a la izquierda y una TFT a la derecha. Los tornillos alrededor de la pantalla están pintados de negro mate para evitar reflejos en la pantalla.

La pantalla TFT puede mostrar la aplicación de navegación "Garmin Street Cross". La pantalla TFT es clara y fácil de ver mientras se conduce, lo que supone una ventaja significativa.

専用アプリ「Y-Connect Se conecta con un smartphone equipado con la aplicación [app name] para mostrar llamadas y notificaciones de SNS en la pantalla. El lado del smartphone puede mostrar registros de conducción, etc.

El asiento tiene un amplio espacio longitudinal, lo que permite un alto grado de libertad en la posición de conducción. También garantiza una posición de asiento cómoda para el pasajero.

El espacio de almacenamiento debajo del asiento, con una capacidad de carga máxima de 5 kg, puede albergar dos cascos integrales. También está equipado con iluminación LED, lo que lo hace conveniente como vehículo de transporte.

El compartimento con una capacidad de carga máxima de 1 kg está equipado de serie con una toma USB tipo C. La capacidad del depósito de combustible es de 13 L. La tapa del depósito de combustible y el asiento se pueden desbloquear con la llave inteligente.

La pantalla eléctrica se puede ajustar de forma continua en un rango de 100 mm. La imagen la muestra en la posición más baja. Incluso en esta posición, el efecto de protección contra el viento es alto.

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La pantalla eléctrica en su posición más alta. La protección contra el viento se mejora aún más, lo que contribuye a una conducción cómoda incluso en tiempo de lluvia.

La parte delantera está equipada con una rueda de 15 pulgadas, que equilibra una alta estabilidad con un manejo natural. El ABS está equipado tanto en la parte delantera como en la trasera.

La parte trasera está equipada con una rueda de 14 pulgadas, lo que contribuye a una excelente capacidad todoterreno con un agarre fiable. También está instalado el control de tracción.

Comprobando el alcance de la XMAX al suelo

La altura del conductor es de 172 cm y la altura del asiento es de 795 mm. La posición de conducción y la colocación de los pies se pueden ajustar, lo que permite una posición de conducción muy flexible.

Al intentar apoyar ambos pies en el suelo, con la amplia zona del suelo, solo tocan las puntas de los pies. Al maniobrar la moto mientras se está sentado, el tamaño y el peso del vehículo son notables.

La altura de la conductora es de 156 cm. La posición inicial del manillar se ha acercado 20 mm en comparación con el modelo anterior. "Es una posición cómoda al sentarse hacia atrás."

"Puedo apoyar un pie firmemente, pero la anchura de la moto me hace sentir insegura al bajar el pie rápidamente. El peso no es un problema, pero la moto se siente grande."

¡Disfruta de una conducción deportiva sin intimidarte!

La "XMAX" no se siente pesada al maniobrar mientras se conduce. El control ligero de la máquina se logra mediante la operación del acelerador, lo que permite que cualquiera disfrute de una conducción deportiva.

El cambio menor de 2025 se centró principalmente en mejorar la conveniencia. El motor "BLUE CORE", las suspensiones delantera y trasera, y el chasis no han cambiado respecto al modelo anterior. El motor "BLUE CORE" funciona al ralentí a aproximadamente 1500 rpm, con un par motor práctico que entra en acción a partir de las 4000 rpm. Para arrancar suavemente en zonas urbanas, utilizarás alrededor de 4000 rpm, pero se alcanza rápidamente con un ligero giro del acelerador desde el ralentí.

Incluso manteniendo las 4000 rpm, proporciona una aceleración sólida, lo que la hace fácil de manejar y libre de la respuesta lenta que a menudo se asocia con los AT. Además, al abrir más el acelerador hasta las 5000 rpm, se obtiene una aceleración que puede liderar el flujo del tráfico, permitiéndote experimentar la velocidad de la "XMAX".

La amplia zona del suelo significa que cuando necesites bajar un pie repentinamente, estarás de puntillas, y en esos momentos, el tamaño y el peso de la moto son notables. Sin embargo, una vez que empiezas a conducir, la sensación de la carretera en la rueda delantera es clara y el manejo tiene una buena cantidad de retroalimentación, lo que permite un control ágil de la máquina mediante cambios de peso del conductor, movimientos del manillar y operación del acelerador. Además, con par motor disponible desde bajas RPM y sin respuesta lenta del acelerador, inclinarte hacia adelante en el asiento para aumentar la carga frontal y agarrar firmemente el túnel central con los tobillos te permite disfrutar de las curvas.

Aunque carece de los últimos dispositivos electrónicos como una "selección de modo de conducción" para cambiar las características del motor o una función de "reducción de marcha" para aceleración/desaceleración brusca como una transmisión manual, las características de potencia inherentes del motor "BLUE CORE" y el equilibrio de la moto crean una puesta a punto decididamente deportiva para la conducción de la "XMAX". La transmisión automática por correa en V hace que esta conducción deportiva sea accesible para una amplia gama de conductores sin sentirse intimidados. Su alto nivel de refinamiento significa que la conducción no se siente anticuada a pesar de la falta de ayudas electrónicas.

"BLUE CORE" es el nombre de la filosofía de diseño de motores exclusiva de Yamaha que enfatiza tres aspectos clave: combustión de alta eficiencia, refrigeración superior y pérdida reducida.

La transmisión automática de variador continuo tipo correa en V contribuye a una agradable sensación de aceleración y facilidad de manejo a velocidades prácticas.

La conducción refinada mejora el disfrute del turismo

La larga distancia entre ejes proporciona estabilidad, la pantalla eléctrica ofrece protección contra el viento y la posición de conducción flexible contribuye a mejorar el confort. La "XMAX" es una scooter deportiva automática que hace que el turismo sea agradable.

El motor "BLUE CORE" de la "XMAX" es fácil de manejar en todo su rango y ofrece una respuesta que permite una conducción deportiva. A pesar de ello, no transmite vibraciones desagradables, lo que permite una conducción continua y cómoda. La pantalla eléctrica también contribuye a mejorar el confort. Incluso en la posición más baja, el viento que golpea al conductor se minimiza, y en la posición más alta, se reduce aún más. Si bien la posición más alta ofrece una visión a través de la pantalla, la pantalla es clara, por lo que no hubo sensación de estrés.

Se reducen las vibraciones desagradables y la presión del viento, las suspensiones delantera y trasera absorben suavemente los baches de la carretera, el asiento es cómodo y el alto grado de libertad en la posición de asiento evita la fatiga de las nalgas. El chasis de larga distancia entre ejes ofrece una alta estabilidad en línea recta, pero también posee características de manejo y características del motor que permiten disfrutar de las curvas, por lo que no hubo aburrimiento a pesar de no tener embrague ni cambio de marchas. De hecho, sentí que podía conducir así cómodamente durante mucho tiempo.

Como se mencionó anteriormente, cuando es necesario bajar un pie repentinamente, o durante la conducción a baja velocidad o los giros en U, se sienten el tamaño y el peso de la moto, lo que dificulta mantener el equilibrio. Por otro lado, al ser una AT, no hay riesgo de que se cale y se caiga repentinamente, lo cual es un beneficio. Esta maniobrabilidad a baja velocidad probablemente se superará con más experiencia de conducción.

Dentro de la serie MAX, la "NMAX125/155" destaca en maniobrabilidad, y la "TMAX560" ofrece una capacidad de crucero a alta velocidad superior, pero la "XMAX" es la mejor en facilidad de manejo integral. Si bien su maniobrabilidad, crucero a alta velocidad y economía no son sobresalientes, están equilibrados a un nivel que no supone una desventaja significativa para los usuarios. Esta vez, experimenté claramente la combinación bien equilibrada de conveniencia para desplazamientos diarios adaptada a las condiciones de las carreteras y el tráfico japoneses, y el rendimiento dinámico de una scooter deportiva automática.

Si quieres disfrutar de tus desplazamientos diarios con una conducción deportiva y también disfrutar fácilmente de viajes de fin de semana con una sola moto, te recomiendo encarecidamente la "XMAX". Personalmente, creo que la conducción fácil y cómoda de la "XMAX" es perfecta para viajes en tándem.

Una suspensión delantera tipo motocicleta con tubos interiores que llegan hasta la tija del manillar. Ofrece una buena amortiguación y una clara sensación de la carretera.

La suspensión trasera viene de serie con un ajustador de precarga de 5 pasos. Se puede ajustar según las preferencias del conductor o las situaciones de conducción en tándem.

Si bien la amplia zona del suelo era notable cuando era necesario bajar un pie repentinamente, cuando se anticipa la parada, mover ligeramente las caderas permite apoyar firmemente un pie en el suelo.

Especificaciones principales de la Yamaha XMAX

・Longitud total x Anchura total x Altura total: 2180 x 795 x 1410 mm (1505 mm con la pantalla elevada)
・Distancia entre ejes: 1540 mm
・Altura del asiento: 795 mm
・Peso: 183 kg
・Motor: Monocilíndrico de 4 tiempos SOHC de 4 válvulas refrigerado por líquido de 249 cc
・Potencia máxima: 23 CV/7000 rpm
・Par máximo: 2,4 kgf・m/5500 rpm
・Capacidad del depósito de combustible: 13 L
・Transmisión: Transmisión automática de variador continuo tipo correa en V / Automática
・Frenos: D=Disco único, T=Disco único
・Neumáticos: D=120/70-15, T=140/70-14
・Precio: 737.000 yenes