[Test Ride] Yamahas Sport-Roller "XMAX" erhält Farbänderung! Rennsport-inspiriertes Blau erstmals erhältlich

Unter den Sport-Rollern der Yamaha "MAX-Serie" wird der "XMAX" für seine hervorragende Handhabung, einschließlich des Fahrens auf Autobahnen, hoch gelobt. Sein Modell 2026 hat eine Farbänderung erfahren. Zusätzlich zu den fortlaufenden Farben Schwarz und Grau wurden die neuen Farben Blau und Mattdunkelgrau hinzugefügt, sodass die Palette nun vier Farben umfasst. Dieses Mal fuhren wir das blaue Modell, um das Fahrgefühl des "XMAX" neu zu erleben.

文：小川浩康　写真：コイズミユウコ

Hoher Komfort durch sorgfältige Handwerkskunst

Der "XMAX" ist mit Yamahas einzigartigem flüssigkeitsgekühltem 250ccm "BLUE CORE"-Motor ausgestattet, der ein hohes Gleichgewicht zwischen Umweltleistung, Kraftstoffeffizienz und Fahrspaß erreicht. Blau, das Yamahas Rennsportaktivitäten symbolisiert, wird erstmals am "XMAX" eingesetzt.

Das Styling mit den bumerangförmigen Seitenverkleidungen und den Doppelscheinwerfern erbt den charakteristischen Look der "MAX-Serie".

Der "XMAX" wurde erstmals 2018 in Japan als neuer Big Scooter nach einer 10-jährigen Lücke seit der "Majesty" auf den Markt gebracht. Ausgestattet mit einem flüssigkeitsgekühlten 250ccm "BLUE CORE"-Motor bot er sportliches Fahren und gleichzeitig viel Stauraum unter dem Sitz, was ihn sowohl als Sport-Roller als auch als Pendler auszeichnete. Im Jahr 2023 erhielt er eine vollständige Modelländerung mit einem erneuerten Stil. Der "BLUE CORE"-Motor wurde ebenfalls aktualisiert, um strengere Emissionsvorschriften zu erfüllen. Komfortfunktionen wie LED-Scheinwerfer und Smartphone-Konnektivität wurden ebenfalls verbessert.

Darüber hinaus wurde 2025 eine geringfügige Änderung vorgenommen. Während das charakteristische Karosseriedesign der MAX-Serie beibehalten wurde, wurden neue Funktionen wie ein neues TFT-Display, eine elektrische Windschutzscheibe und ein Notbremssignal, das bei plötzlichem Bremsen die vorderen und hinteren Blinker blinken lässt, hinzugefügt, um den Komfort weiter zu erhöhen.

Für das Modell 2026 gibt es keine Änderungen an den Spezifikationen oder der Ausstattung, aber Blau, das Yamahas Rennsportaktivitäten symbolisiert, wird erstmals für den "XMAX" übernommen. Zusätzlich wurde Mattdunkelgrau mit einer metallisch strukturierten Farbe namens "Crystal Graphite" hinzugefügt. Der Preis bleibt unverändert.

Die LED-Scheinwerfer und LED-Positionsleuchten sind in X-Form angeordnet. Sie sind Doppeleinheiten und symbolisieren die Sport-Roller-Identität von Yamaha.

Wenn die LED-Bremsleuchte leuchtet, bildet sie zusammen mit den LED-Rückleuchten eine X-Form. Die Sichtbarkeit ist ebenfalls ausgezeichnet.

Das Display verfügt links über ein LCD und rechts über ein TFT. Die Schrauben um das Display sind mattschwarz lackiert, um Reflexionen auf dem Bildschirm zu vermeiden.

Das TFT-Display kann die Navigations-App "Garmin Street Cross" anzeigen. Das TFT-Display ist klar und gut ablesbar während der Fahrt, was ein erheblicher Vorteil ist.

専用アプリ「Y-Connect Verbindet sich mit einem Smartphone, das mit der [app name] App ausgestattet ist, um Anrufe und SNS-Benachrichtigungen auf dem Bildschirm anzuzeigen. Die Smartphone-Seite kann Fahrtenprotokolle usw. anzeigen.

Der Sitz bietet ausreichend Platz in Längs- und Querrichtung, was eine hohe Bewegungsfreiheit bei der Sitzposition ermöglicht. Er sorgt auch für eine bequeme Sitzposition für den Beifahrer.

Der Stauraum unter dem Sitz mit einer maximalen Tragfähigkeit von 5 kg kann zwei Integralhelme aufnehmen. Er ist außerdem mit einer LED-Beleuchtung ausgestattet, was ihn als Pendler praktisch macht.

Die Tasche mit einer maximalen Tragfähigkeit von 1 kg ist serienmäßig mit einer USB-Typ-C-Buchse ausgestattet. Die Kraftstofftankkapazität beträgt 13 Liter. Der Tankdeckel und der Sitz können mit dem Smart Key entriegelt werden.

Die elektrische Windschutzscheibe kann stufenlos über einen Bereich von 100 mm verstellt werden. Das Bild zeigt sie in der niedrigsten Position. Selbst in dieser Position ist der Windschutz hoch.

Die elektrische Windschutzscheibe in ihrer höchsten Position. Der Windschutz wird weiter verbessert und trägt zu einer komfortablen Fahrt auch bei Regenwetter bei.

Vorne ist ein 15-Zoll-Rad montiert, das hohe Stabilität mit natürlicher Handhabung kombiniert. ABS ist vorne und hinten vorhanden.

Hinten ist ein 14-Zoll-Rad montiert, das mit zuverlässigem Grip zu einer hervorragenden Geländegängigkeit beiträgt. Eine Traktionskontrolle ist ebenfalls vorhanden.

Überprüfung der Bodenhaftung des XMAX

Die Körpergröße des Fahrers beträgt 172 cm, die Sitzhöhe 795 mm. Die Sitzposition und die Fußplatzierung können angepasst werden, was eine sehr flexible Fahrposition ermöglicht.

Wenn man versucht, beide Füße auf den Boden zu stellen, berühren bei der breiten Bodenfläche nur die Zehen den Boden. Beim Manövrieren des Motorrads im Sitzen sind die Größe und das Gewicht des Fahrzeugs spürbar.

Die Körpergröße des Fahrers beträgt 156 cm. Die ursprüngliche Lenkerposition wurde im Vergleich zum Vorgängermodell um 20 mm nach vorne verlegt. "Es ist eine bequeme Position, wenn man zurücklehnt."

"Ich kann einen Fuß fest aufsetzen, aber die Breite des Motorrads macht mir Sorgen, wenn ich schnell absteigen muss. Das Gewicht ist kein Problem, aber das Motorrad fühlt sich groß an."

Sportliches Fahren ohne Einschüchterung genießen!

Der "XMAX" fühlt sich beim Manövrieren während der Fahrt nicht schwer an. Eine leichte Maschinenkontrolle wird durch die Gasbetätigung erreicht, sodass jeder sportlich fahren kann.

Die geringfügige Änderung des Modells 2025 konzentrierte sich hauptsächlich auf die Verbesserung des Komforts. Der "BLUE CORE"-Motor, die Vorder- und Hinterradaufhängung sowie der Rahmen sind gegenüber dem Vorgängermodell unverändert. Der "BLUE CORE"-Motor läuft im Leerlauf bei etwa 1500 U/min, wobei das nutzbare Drehmoment ab 4000 U/min einsetzt. Um im Stadtverkehr sanft anzufahren, werden Sie etwa 4000 U/min benötigen, aber dieser Bereich wird mit einer leichten Gasdrehung aus dem Leerlauf schnell erreicht.

Selbst bei 4000 U/min bietet er eine solide Beschleunigung, ist leicht zu handhaben und frei von der trägen Reaktion, die oft bei ATs anzutreffen ist. Darüber hinaus liefert ein weiteres Öffnen des Gasgriffs auf 5000 U/min eine Beschleunigung, die den Verkehrsfluss anführen kann, sodass Sie die Geschwindigkeit des "XMAX" erleben können.

Der breite Bodenbereich bedeutet, dass Sie bei plötzlichem Abstützen mit den Zehenspitzen den Boden berühren und zu diesem Zeitpunkt die Größe und das Gewicht des Motorrads spürbar sind. Sobald Sie jedoch zu fahren beginnen, ist das Fahrgefühl des Vorderrads klar und die Handhabung bietet viel Rückmeldung, was eine agile Maschinenkontrolle durch Gewichtsverlagerung, Lenkerbewegungen und Gasbetätigung ermöglicht. Darüber hinaus ermöglicht die Verfügbarkeit von Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und die fehlende träge Gasannahme, indem man sich auf dem Sitz nach vorne lehnt, um die Vorderachslast zu erhöhen und den Mitteltunnel mit den Knöcheln fest zu greifen, das Kurvenfahren.

Obwohl ihm die neuesten elektronischen Geräte wie eine "Fahrmoduswahl" zur Änderung der Motorcharakteristik oder eine "Runterschaltfunktion" für scharfe Beschleunigung/Verzögerung wie bei einem Schaltgetriebe fehlen, schaffen die inhärenten Leistungseigenschaften des "BLUE CORE"-Motors und die Balance des Motorrads eine ausgesprochen sportliche Abstimmung für die Fahrt des "XMAX". Das V-Riemen-Automatikgetriebe macht diese sportliche Fahrt für eine breite Palette von Fahrern zugänglich, ohne einschüchternd zu wirken. Sein hohes Maß an Verfeinerung bedeutet, dass die Fahrt trotz des Fehlens elektronischer Hilfsmittel nicht veraltet wirkt.

"BLUE CORE" ist der Name der einzigartigen Motordesignphilosophie von Yamaha, die drei Schlüsselaspekte betont: hocheffiziente Verbrennung, überlegene Kühlung und reduzierte Verluste.

Das stufenlose Automatikgetriebe mit V-Riemen sorgt für ein angenehmes Beschleunigungsgefühl und einfache Handhabung bei praktischen Geschwindigkeiten.

Die raffinierte Fahrt verbessert den Tourenkomfort

Der lange Radstand sorgt für Stabilität, die elektrische Windschutzscheibe bietet Windschutz und die flexible Sitzposition trägt zu verbessertem Komfort bei. Der "XMAX" ist ein Automatik-Sportler, der das Tourenfahren angenehm macht.

Der "BLUE CORE"-Motor des "XMAX" ist über den gesamten Bereich leicht zu handhaben und bietet eine Reaktionsfähigkeit, die sportliches Fahren ermöglicht. Trotzdem werden keine unangenehmen Vibrationen übertragen, was ein komfortables Dauerfahren ermöglicht. Die elektrische Windschutzscheibe trägt ebenfalls zu verbessertem Komfort bei. Selbst in der niedrigsten Position wird der Winddruck auf den Fahrer minimiert, und in der höchsten Position wird er weiter reduziert. Obwohl die höchste Position eine Sicht durch die Scheibe bietet, ist die Scheibe klar, sodass kein Gefühl von Stress aufkam.

Unangenehme Vibrationen und Winddruck werden reduziert, die Vorder- und Hinterradaufhängung absorbiert Stöße von der Straße reibungslos, der Sitz ist bequem und die hohe Bewegungsfreiheit der Sitzposition verhindert Ermüdung des Gesäßes. Das Fahrgestell mit langem Radstand bietet hohe Geradeauslaufstabilität, besitzt aber auch Fahreigenschaften und Motoreigenschaften, die ein angenehmes Kurvenfahren ermöglichen, sodass keine Langeweile aufkam, obwohl kein Kupplungs- oder Gangwechsel vorhanden war. Tatsächlich hatte ich das Gefühl, dass ich so lange bequem fahren könnte.

Wie bereits erwähnt, sind bei plötzlichem Abstützen oder beim Fahren bei niedriger Geschwindigkeit oder bei U-Turns die Größe und das Gewicht des Motorrads spürbar, was das Gleichgewicht erschwert. Auf der anderen Seite besteht als AT keine Gefahr des plötzlichen Abwürgens und Umfallens, was ein Vorteil ist. Diese Manövrierfähigkeit bei niedriger Geschwindigkeit wird wahrscheinlich mit mehr Fahrerfahrung überwunden werden.

Innerhalb der MAX-Serie zeichnet sich der "NMAX125/155" durch seine Wendigkeit aus und der "TMAX560" bietet überlegene Hochgeschwindigkeits-Reisekomfort, aber der "XMAX" ist der beste für die allgemeine Handhabung. Obwohl seine Wendigkeit, seine Hochgeschwindigkeitsreisefähigkeit und seine Wirtschaftlichkeit nicht herausragend sind, sind sie auf einem Niveau ausbalanciert, das für die Benutzer keine erheblichen Nachteile mit sich bringt. Dieses Mal habe ich die gut ausbalancierte Kombination aus Pendlerkomfort, der für japanische Straßenverhältnisse und den Verkehr geeignet ist, und der dynamischen Leistung eines Automatik-Sportlers deutlich erlebt.

Wenn Sie Ihren täglichen Arbeitsweg mit sportlichem Fahren genießen und gleichzeitig mit einem einzigen Motorrad problemlos Wochenendtouren unternehmen möchten, empfehle ich Ihnen den "XMAX" wärmstens. Persönlich glaube ich, dass die leicht zu handhabende und komfortable Fahrt des "XMAX" perfekt für Tandemtouren ist.

Eine Vorderradaufhängung vom Motorradtyp mit inneren Rohren, die bis zur Lenkerbrücke reichen. Sie bietet gute Dämpfung und klares Fahrgefühl.

Die Hinterradaufhängung ist serienmäßig mit einem 5-stufigen Federvorspannungsregler ausgestattet. Sie kann je nach Vorliebe des Fahrers oder bei Tandemfahrten angepasst werden.

Während die breite Bodenfläche beim plötzlichen Abstützen spürbar war, kann man durch leichtes Verschieben der Hüften einen Fuß fest auf den Boden stellen, wenn man das Anhalten erwartet.

Yamaha XMAX Hauptspezifikationen

・Gesamtlänge x Gesamtbreite x Gesamthöhe: 2180 x 795 x 1410 mm (1505 mm bei hochgestellter Scheibe)
・Radstand: 1540 mm
・Sitzhöhe: 795 mm
・Gewicht: 183 kg
・Motor: Flüssigkeitsgekühlter 4-Takt-SOHC-4-Ventil-Einzylinder 249 ccm
・Maximale Leistung: 23 PS/7000 U/min
・Maximales Drehmoment: 2,4 kgf・m/5500 U/min
・Kraftstofftankkapazität: 13 L
・Getriebe: Stufenloses Automatikgetriebe mit V-Riemen / Automatik
・Bremsen: V=Einscheiben, H=Einscheiben
・Reifen: V=120/70-15, H=140/70-14
・Preis: 737.000 Yen