[Test Ride] Yamaha 运动踏板车“XMAX”迎来新配色！赛车蓝首次亮相

在雅马哈的运动踏板车“MAX系列”中，“XMAX”因其包括高速公路骑行在内的全方位易操控性而备受好评。其2026款车型进行了配色更新。除了继续销售的黑色和灰色外，新增了蓝色和哑光深灰色，使产品阵容总数达到四种颜色。本次，我们试驾了蓝色车型，重新体验了“XMAX”的骑行感受。

文：小川浩康　写真：コイズミユウコ

精湛工艺成就高舒适度

“XMAX”配备了雅马哈独特的液冷250cc“BLUE CORE”发动机，在环保性能、燃油效率和骑行乐趣之间取得了高度平衡。象征雅马哈赛车活动的蓝色首次应用于“XMAX”。

该车型的设计继承了“MAX系列”的标志性外观，侧盖采用了回旋镖造型，并配备了双头灯。

“XMAX”于2018年首次在日本发布，是继“Majesty”之后时隔10年推出的新款大型踏板车。它配备了液冷250cc“BLUE CORE”发动机，在提供运动骑行体验的同时，还提供了宽敞的座椅下方储物空间，作为运动踏板车和通勤车均获得了高度评价。2023年，该车型进行了全面改款，外观焕然一新。“BLUE CORE”发动机也更新以符合更严格的排放法规。LED大灯和智能手机连接等便利性功能也得到了改进。

此外，2025年进行了小改款。在保留MAX系列标志性车身设计的同时，新增了新的TFT显示屏、电动风挡以及在紧急制动时闪烁前后转向灯的紧急停止信号等新功能，进一步提升了便利性。

2026款车型在规格和配置上没有变化，但象征雅马哈赛车活动的蓝色首次应用于“XMAX”。此外，还新增了采用名为“Crystal Graphite”的金属质感涂料的哑光深灰色。价格保持不变。

LED大灯和LED示宽灯采用“X”形布局。它们是双单元设计，象征着雅马哈的运动踏板车身份。

点亮LED刹车灯时，它会与LED尾灯一起形成“X”形。可见性也非常出色。

显示屏左侧为LCD，右侧为TFT。显示屏周围的螺栓采用哑光黑色处理，以防止屏幕反光。

TFT显示屏可以显示导航应用程序“Garmin Street Cross”。TFT显示屏清晰易见，在骑行时非常方便，这是一个显著的优势。

専用アプリ「Y-Connect 可与安装了[app name]应用程序的智能手机连接，在屏幕上显示来电和SNS通知。智能手机端可以显示骑行日志等。

座椅前后空间充足，骑行姿势自由度高。它也确保了乘客舒适的坐姿。

座椅下方储物空间最大载重5公斤，可容纳两个全盔。还配备了LED照明，作为通勤车非常方便。

最大载重1公斤的储物袋标配USB Type-C插座。油箱容量为13升。可以使用智能钥匙解锁油箱盖和座椅。

电动风挡可在100毫米范围内无级调节。图中显示的是最低位置。即使在这个位置，风的防护效果也很高。

电动风挡处于最高位置。风的防护效果进一步增强，即使在雨天也能舒适骑行。

前轮配备15英寸轮毂，在提供高稳定性的同时实现了自然的操控性。前后均配备ABS。

后轮配备14英寸轮毂，凭借可靠的抓地力，有助于实现出色的越野性能。还安装了牵引力控制系统。

检查XMAX的地面接触性

骑手身高172厘米，座高795毫米。坐姿和脚部放置位置可调，实现了高度灵活的骑行姿势。

当试图双脚着地时，由于脚踏板区域宽阔，只有脚尖能触及地面。在骑行中移动车辆时，车辆的尺寸和重量会比较明显。

骑手身高156厘米。初始车把位置比上一代车型向前移动了20毫米。“向后坐时姿势很舒适。”

“我的一只脚可以稳稳地踩在地上，但车身宽度让我不敢快速放下脚。重量不是问题，但车身感觉很大。”

享受运动骑行，无需畏惧！

“XMAX”在骑行中操控时并不感觉沉重。通过油门操作即可实现轻巧的车辆控制，让任何人都能享受运动骑行。

2025款小改款主要侧重于提升便利性。 “BLUE CORE”发动机、前后悬挂和车架与上一代车型保持不变。“BLUE CORE”发动机怠速约为1500转/分，实际扭矩从4000转/分开始显现。在城市地区平稳起步，您需要使用大约4000转/分，但只需轻微转动油门即可从怠速状态快速达到此转速。

即使保持在4000转/分，也能提供强劲的加速，易于操控，没有通常与AT相关的迟钝响应。此外，将油门进一步打开至5000转/分，可提供领先于车流的加速，让您体验“XMAX”的速度。

宽阔的脚踏板区域意味着当您需要突然放下脚时，您会踮着脚尖，此时车辆的尺寸和重量会比较明显。然而，一旦开始骑行，前轮的路感清晰，操控性反馈良好，可以通过骑手的体重转移、车把输入和油门操作实现灵活的车辆控制。此外，由于低转速时就有扭矩输出且油门响应不迟钝，通过向前倾斜座椅增加前负荷，并用脚踝紧握中央通道，您可以享受过弯的乐趣。

虽然它缺少最新的电子设备，如改变发动机特性的“骑行模式选择”或手动变速器那样用于快速加速/减速的“降档”功能，但“BLUE CORE”发动机固有的输出特性和车辆的平衡为“XMAX”的骑行营造了明确的运动调校。V型皮带自动变速器使得这种运动骑行能够被广泛的骑手轻松体验，而不会感到畏惧。其高度的精致性意味着即使缺乏电子辅助，骑行也不会显得过时。

“BLUE CORE”是雅马哈独特的发动机设计理念，强调三个关键方面：高效燃烧、卓越冷却和减少损耗。

V型皮带式无级变速自动变速器有助于在实际速度下实现愉悦的加速感和易操控性。

精致的骑行体验提升了长途旅行的乐趣

长轴距提供了稳定性，电动风挡提供了风的防护，灵活的骑行姿势有助于提高舒适度。“XMAX”是一款让长途旅行充满乐趣的自动运动踏板车。

“XMAX”的“BLUE CORE”发动机在整个转速范围内都易于操控，并提供响应迅速的运动骑行体验。尽管如此，它不会传递令人不愉快的振动，可以舒适地连续骑行。电动风挡也有助于提高舒适度。即使在最低位置，吹向骑手的风也得到了最小化，而在最高位置，风则进一步减少。虽然最高位置可以透过风挡观察，但风挡清晰，没有压迫感。

令人不快的振动和风压得到减轻，前后悬挂平稳地吸收路面颠簸，座椅舒适，并且高度自由的坐姿可防止臀部疲劳。长轴距底盘提供了高直线稳定性，但它也具有允许愉快过弯的操控特性和发动机特性，因此即使没有离合器或换挡，也不会感到无聊。事实上，我觉得我可以这样舒适地骑行很长时间。

如前所述，当需要突然放下脚时，或在低速骑行或U型转弯时，车辆的尺寸和重量会比较明显，难以保持平衡。另一方面，作为AT，没有突然熄火和摔倒的风险，这是一个优点。这种低速操控性可能会随着骑行经验的增加而克服。

在MAX系列中，“NMAX125/155”在操控性方面表现出色，“TMAX560”提供了卓越的高速巡航能力，但“XMAX”在全方位易操控性方面是最好的。虽然其操控性、高速巡航能力和经济性并不突出，但它们都达到了不会给用户带来重大劣势的水平。这次，我清晰地体验到了适合日本道路状况和交通的通勤便利性与自动运动踏板车的动态性能的良好平衡。

如果您想在日常通勤中享受运动骑行，并且希望用一辆车轻松享受周末的长途旅行，我强烈推荐“XMAX”。我个人认为，“XMAX”易于操控且舒适的骑行体验非常适合两人同乘的长途旅行。

摩托车式前悬挂，内管延伸至车把顶部。它提供了良好的缓冲和清晰的路感。

后悬挂标配5级预载调节器。可根据骑手的偏好或两人同乘的情况进行调整。

虽然在需要突然放下脚时，宽阔的脚踏板区域比较明显，但在预料到需要停车时，稍微移动臀部即可将一只脚稳稳地放在地面上。

雅马哈 XMAX 主要规格

・全长 x 全宽 x 全高：2180 x 795 x 1410毫米（屏幕升起时为1505毫米）
・轴距：1540毫米
・座高：795毫米
・重量：183公斤
・发动机：液冷4冲程SOHC 4气门单缸249cc
・最大功率：23PS/7000rpm
・最大扭矩：2.4kgf・m/5500rpm
・油箱容量：13升
・变速器：V型皮带式无级变速自动变速器 / 自动
・制动器：前=单碟刹，后=单碟刹
・轮胎：前=120/70-15，后=140/70-14
・价格：737,000日元