[Test Ride] Yamahan sporttipiski "XMAX" saa uuden värin! Ensimmäistä kertaa ilmestyy kilpailijoiden inspiroima sininen

Yamahan sporttipiskien "MAX-sarjassa" "XMAX" saa paljon kiitosta monipuolisesta helppokäyttöisyydestään, mukaan lukien maantiekäyttö. Sen vuoden 2026 malli on saanut uuden värin. Jatkuvien värien Musta ja Harmaa lisäksi uudet värit Sininen ja Matta Tummanharmaa on lisätty, tuoden malliston yhteensä neljään väriin. Tällä kertaa koeajimme Sinisen mallin kokeaksemme uudelleen "XMAX":n ajettavuuden.

文：小川浩康　写真：コイズミユウコ

Korkea mukavuus saavutettu huolellisella käsityöllä

"XMAX" on varustettu Yamahan ainutlaatuisella nestejäähdytteisellä 250cc "BLUE CORE" -moottorilla, joka saavuttaa korkean tasapainon ympäristösuorituskyvyn, polttoainetehokkuuden ja ajonautinnon välillä. Sininen, joka symboloi Yamahan kilpailutoimintaa, otetaan käyttöön "XMAX":ssa ensimmäistä kertaa.

Muotoilu, jossa on bumerangi-aiheiset sivupaneelit ja kaksoisajovalot, perii "MAX-sarjan" tunnusomaisen ulkonäön.

"XMAX" julkaistiin ensimmäisen kerran Japanissa vuonna 2018 uutena isona skootterina 10 vuoden tauon jälkeen "Majesty":n jälkeen. Nestejäähdytteisellä 250cc "BLUE CORE" -moottorilla varustettuna se tarjosi urheilullista ajoa ja samalla runsaasti säilytystilaa istuimen alla, saaden korkeat pisteet sekä sporttipiskinä että työmatkapyöränä. Vuonna 2023 se kävi läpi täydellisen mallimuutoksen uudistetulla tyylillä. "BLUE CORE" -moottori päivitettiin myös noudattamaan tiukempia päästömääräyksiä. Kätevyysominaisuuksia, kuten LED-ajovalot ja älypuhelinyhteys, parannettiin myös.

Lisäksi vuonna 2025 toteutettiin pieni muutos. Säilyttäen MAX-sarjan tunnusomaisen korirakenteen, uusia ominaisuuksia, kuten uusi TFT-näyttö, sähkötoiminen tuulisuoja ja hätäpysäytyssignaali, joka vilkuttaa etu- ja takavilkkuja äkillisessä jarrutuksessa, lisättiin kätevyyden parantamiseksi.

Vuoden 2026 mallissa ei ole muutoksia teknisissä tiedoissa tai varusteissa, mutta Yamahan kilpailutoimintaa symboloiva sininen väri otetaan käyttöön "XMAX":ssa ensimmäistä kertaa. Lisäksi on lisätty Matta Tummanharmaa, joka käyttää metallinhohtoista maalia nimeltä "Crystal Graphite". Hinta pysyy ennallaan.

LED-ajovalot ja LED-paikkavalot on aseteltu "X"-muotoon. Ne ovat kaksoisyksiköitä, symboloiden Yamahan sporttipiskien identiteettiä.

Kun LED-jarruvalo syttyy, se on suunniteltu muodostamaan "X"-muodon yhdessä LED-takavalojen kanssa. Näkyvyys on myös erinomainen.

Näyttö koostuu LCD-näytöstä vasemmalla ja TFT-näytöstä oikealla. Näytön ympärillä olevat ruuvit on maalattu mattamustiksi heijastusten estämiseksi näytöllä.

TFT-näyttö voi näyttää navigointisovelluksen "Garmin Street Cross". TFT-näyttö on selkeä ja helppo nähdä ajon aikana, mikä on merkittävä etu.

専用アプリ「Y-Connect Yhdistyy älypuhelimeen, jossa on [app name] -sovellus, näyttääkseen puhelut ja sosiaalisen median ilmoitukset näytöllä. Älypuhelimen puolella voi näyttää ajolokit jne.

Istuimessa on runsaasti tilaa etu- ja takasuunnassa, mikä mahdollistaa suuren vapauden ajonautinnon säätämisessä. Se takaa myös mukavan istuma-asennon matkustajalle.

Istuimen alla olevaan säilytystilaan, jonka enimmäiskuormituskapasiteetti on 5 kg, mahtuu kaksi kokokasvoista kypärää. Se on myös varustettu LED-valaistuksella, mikä tekee siitä kätevän työmatkapyöränä.

Tasku, jonka enimmäiskuormituskapasiteetti on 1 kg, on varustettu USB Type-C -liitännällä vakiona. Polttoainesäiliön tilavuus on 13 litraa. Polttoainesäiliön korkki ja istuin voidaan avata älyavaimella.

Sähkötoiminen tuulisuoja voidaan säätää portaattomasti 100 mm alueella. Kuvassa se on alimmassa asennossa. Jo tässä asennossa tuulensuojavaikutus on suuri.

Sähkötoiminen tuulisuoja ylimmässä asennossa. Tuulensuoja paranee entisestään, mikä edistää mukavaa ajoa myös sateisella säällä.

Edessä on 15-tuumainen pyörä, joka tasapainottaa korkean vakauden luonnollisella käsiteltävyydellä. ABS on varustettu sekä edessä että takana.

Takana on 14-tuumainen pyörä, joka edistää erinomaista maasto-ominaisuutta luotettavalla pidolla. Myös luistonesto on asennettu.

XMAX:n maahan yltävyyden tarkistaminen

Kuljettajan pituus on 172 cm ja istuinkorkeus 795 mm. Istuma-asentoa ja jalkojen sijoitusta voidaan säätää, mikä mahdollistaa erittäin joustavan ajoasennon.

Kun yrität laittaa molemmat jalat maahan, leveän lattia-alueen ansiosta vain varpaat koskettavat. Kun pyörää liikutetaan istuen, ajoneuvon koko ja paino tuntuvat.

Kuljettajan pituus on 156 cm. Ohjaustangon alkuperäistä asentoa on siirretty 20 mm lähemmäs kuin edellisessä mallissa. "Se on mukava asento, kun istuu takana."

"Voin laittaa toisen jalan tukevasti maahan, mutta pyörän leveys saa minut epävarmaksi nopeasti jalkaa laskiessa. Paino ei ole ongelma, mutta pyörä tuntuu suurelta."

Nauti urheilullisesta ajosta ilman pelkoa!

"XMAX" ei tunnu raskaalta liikuteltaessa ajon aikana. Kevyt koneen hallinta saavutetaan kaasun käytöllä, mikä mahdollistaa urheilullisen ajon kenelle tahansa.

Vuoden 2025 pieni muutos keskittyi pääasiassa kätevyyden parantamiseen. "BLUE CORE" -moottori, etu- ja takajousitus sekä runko pysyvät ennallaan edellisestä mallista. "BLUE CORE" -moottori käy tyhjäkäyntiä noin 1500 rpm, ja käytännöllinen vääntö alkaa tuntua 4000 rpm:stä alkaen. Aloittaaksesi sujuvasti kaupunkialueilla, käytät noin 4000 rpm, mutta se saavutetaan nopeasti pienellä kaasun kääntämisellä tyhjäkäynniltä.

Jopa 4000 rpm:n ylläpitäminen tarjoaa vankkaa kiihtyvyyttä, mikä tekee siitä helpon käsitellä ja vapaan AT:lle tyypillisestä hitaasta reagoinnista. Lisäksi kaasua avaamalla enemmän 5000 rpm:iin saavutetaan kiihtyvyys, joka voi johtaa liikennevirtaa, antaen sinulle mahdollisuuden kokea "XMAX":n nopeus.

Leveä lattia-alue tarkoittaa, että kun sinun on laskettava jalkasi äkillisesti maahan, olet varpaillasi, ja silloin ajoneuvon koko ja paino tuntuvat. Kuitenkin, kun ajaminen alkaa, etupyörän tiepalaute on selkeä, ja käsiteltävyydessä on hyvää palautetta, mikä mahdollistaa ketterän koneen hallinnan kuljettajan painonsiirroilla, ohjaustangon liikkeillä ja kaasun käytöllä. Lisäksi, kun vääntöä on saatavilla matalilta kierroksilta eikä kaasun reagointi ole hidasta, eteenpäin nojaaminen istuimella etukuorman lisäämiseksi ja keskikonsolin tiukka puristaminen nilkoilla mahdollistaa mutkien nauttimisen.

Vaikka siitä puuttuu uusimmat elektroniset laitteet, kuten "ajotilan valinta" moottorin ominaisuuksien muuttamiseksi tai "alaspäinvaihdon" toiminto terävään kiihdytykseen/hidastukseen manuaalivaihteistossa, "BLUE CORE" -moottorin luontaiset teho-ominaisuudet ja ajoneuvon tasapaino luovat selvästi urheilullisen virityksen "XMAX":n ajoon. Hihnallinen automaattivaihteisto tekee tästä urheilullisesta ajosta saavutettavissa laajan kuljettajajoukon ilman pelkoa. Sen korkea viimeistelytaso tarkoittaa, että ajo ei tunnu vanhanaikaiselta elektronisten apuvälineiden puutteesta huolimatta.

"BLUE CORE" on Yamahan ainutlaatuisen moottorisuunnittelufilosofian nimi, joka korostaa kolmea keskeistä näkökohtaa: korkean hyötysuhteen palaminen, erinomainen jäähdytys ja häviöiden vähentäminen.

Hihnallinen portaattomasti muuttuva automaattivaihteisto edistää miellyttävää kiihtyvyystuntumaa ja helppoa käsiteltävyyttä käytännön nopeuksilla.

Hienostunut ajo parantaa matkustusmukavuutta

Pitkä akseliväli tarjoaa vakautta, sähkötoiminen tuulisuoja tarjoaa tuulensuojaa ja joustava ajoasento parantaa mukavuutta. "XMAX" on automaattinen sportti, joka tekee matkustamisesta nautinnollista.

"XMAX":n "BLUE CORE" -moottori on helppo käsitellä koko kierrosalueella ja tarjoaa reagointikykyä, joka mahdollistaa urheilullisen ajon. Tästä huolimatta se ei välitä epämiellyttäviä tärinöitä, mikä mahdollistaa mukavan jatkuvan ajon. Sähkötoiminen tuulisuoja parantaa myös mukavuutta. Jopa alimmassa asennossa kuljettajaan osuva tuuli minimoidaan, ja ylimmässä asennossa se vähenee entisestään. Vaikka ylin asento tarjoaa näkymän tuulisuojan läpi, tuulisuoja on kirkas, joten stressiä ei ollut.

Epämiellyttävät tärinät ja tuulenpaine vähenevät, etu- ja takajousitus vaimentavat tien epätasaisuudet tasaisesti, istuin on mukava ja suuri liikkumavara istuma-asennossa estää pakaroiden väsymistä. Pitkä akselivälin alusta tarjoaa korkean suoritusvakauden, mutta siinä on myös käsiteltävyysominaisuuksia ja moottoriominaisuuksia, jotka mahdollistavat nautinnollisen mutka-ajon, joten tylsyyttä ei ollut, vaikka kytkintä tai vaihteita ei tarvinnut vaihtaa. Itse asiassa tunsin, että voisin ajaa näin mukavasti pitkään.

Kuten edellä mainittiin, kun jalkaa on laskettava äkillisesti maahan, tai hitaassa ajossa tai U-käännöksissä, ajoneuvon koko ja paino tuntuvat, mikä vaikeuttaa tasapainon ylläpitämistä. Toisaalta, koska kyseessä on AT, ei ole vaaraa äkillisestä sammumisesta ja kaatumisesta, mikä on etu. Tämä matalan nopeuden käsiteltävyys todennäköisesti ylittyy lisäämällä ajokokemusta.

MAX-sarjassa "NMAX125/155" loistaa käsiteltävyydessä ja "TMAX560" tarjoaa ylivoimaisen suurinopeuksisen matkustusmukavuuden, mutta "XMAX" on paras monipuoliseen helppokäyttöisyyteen. Vaikka sen käsiteltävyys, suurinopeuksinen matkustus ja taloudellisuus eivät ole erinomaisia, ne ovat tasapainossa tasolla, joka ei aiheuta merkittävää haittaa käyttäjille. Tällä kertaa koin selvästi japanilaisiin tieolosuhteisiin ja liikenteeseen sopivan työmatkapyörän kätevyyden ja automaattisen sportin dynaamisen suorituskyvyn tasapainoisen yhdistelmän.

Jos haluat nauttia päivittäisestä työmatkastasi urheilullisella ajolla ja helposti nauttia viikonloppumatkoista yhdellä pyörällä, suosittelen "XMAX":ia lämpimästi. Henkilökohtaisesti uskon, että "XMAX":n helppokäyttöinen ja mukava ajo on täydellinen pariskuntamatkailuun.

Moottoripyörätyyppinen etujousitus, jonka sisäputket ulottuvat ohjaustangon kruunuun asti. Se tarjoaa hyvän vaimennuksen ja selkeän tiepalauteen.

Takajousitus on vakiona 5-portaisella esijännityksen säädöllä. Sitä voidaan säätää kuljettajan mieltymysten tai pariskuntamatkailutilanteiden mukaan.

Vaikka leveä lattia-alue oli havaittavissa, kun jalkaa piti laskea äkillisesti maahan, kun pysähdys on ennakoitu, lantion siirtäminen hieman mahdollistaa toisen jalan tukevan laskemisen maahan.

Yamaha XMAX Päätekniset Tiedot

・Kokonaispituus x Kokonaisleveys x Kokonaiskorkeus: 2180 x 795 x 1410 mm (1505 mm, kun tuulisuoja on nostettu)
・Akseliväli: 1540 mm
・Istuinkorkeus: 795 mm
・Paino: 183 kg
・Moottori: Nestejäähdytteinen 4-tahtinen SOHC 4-venttiilinen yksisylinterinen 249 cc
・Maksimiteho: 23 PS/7000 rpm
・Maksimivääntö: 2,4 kgf・m/5500 rpm
・Polttoainesäiliön tilavuus: 13 L
・Vaihteisto: Hihnallinen portaattomasti muuttuva vaihteisto / Automaatti
・Jarrut: E=Yksittäinen levy, T=Yksittäinen levy
・Renkaat: E=120/70-15, T=140/70-14
・Hinta: 737 000 jeniä