[Test Ride] Yamaha "XMAX" - Mẫu xe tay ga thể thao cập nhật màu mới! Lần đầu xuất hiện sắc xanh lấy cảm hứng từ đường đua

Trong dòng xe tay ga thể thao "MAX series" của Yamaha, "XMAX" được đánh giá cao nhờ sự tiện dụng toàn diện, bao gồm cả việc di chuyển trên đường cao tốc. Mẫu xe năm 2026 của xe đã có sự thay đổi về màu sắc. Ngoài các màu Đen và Xám tiếp tục được giữ lại, hai màu mới là Xanh lam và Xám mờ đậm đã được bổ sung, nâng tổng số màu sắc lên bốn. Lần này, chúng tôi đã lái thử mẫu màu Xanh lam để trải nghiệm lại cảm giác lái của "XMAX".

文：小川浩康　写真：コイズミユウコ

Sự thoải mái vượt trội nhờ chế tác tỉ mỉ

"XMAX" được trang bị động cơ "BLUE CORE" 250cc làm mát bằng dung dịch độc quyền của Yamaha, mang lại sự cân bằng cao giữa hiệu suất môi trường, tiết kiệm nhiên liệu và trải nghiệm lái thú vị. Màu Xanh lam, tượng trưng cho các hoạt động đua xe của Yamaha, lần đầu tiên được áp dụng cho "XMAX".

Thiết kế với yếm hai bên mang họa tiết boomerang và đèn pha đôi, thừa hưởng vẻ ngoài đặc trưng của dòng "MAX series".

"XMAX" lần đầu tiên ra mắt tại Nhật Bản vào năm 2018 như một mẫu xe tay ga lớn mới sau khoảng cách 10 năm kể từ "Majesty". Được trang bị động cơ "BLUE CORE" 250cc làm mát bằng dung dịch, xe mang lại khả năng vận hành thể thao đồng thời cung cấp không gian cốp rộng rãi dưới yên, được đánh giá cao cả về xe tay ga thể thao lẫn xe đi làm hàng ngày. Năm 2023, xe đã trải qua một lần thay đổi toàn diện về kiểu dáng. Động cơ "BLUE CORE" cũng được cập nhật để tuân thủ các quy định khí thải nghiêm ngặt hơn. Các tính năng tiện lợi như đèn pha LED và kết nối điện thoại thông minh cũng được cải thiện.

Ngoài ra, một thay đổi nhỏ đã được thực hiện vào năm 2025. Trong khi vẫn giữ nguyên thiết kế thân xe đặc trưng của dòng MAX series, các tính năng mới như màn hình TFT mới, kính chắn gió điều chỉnh điện và đèn báo khẩn cấp nhấp nháy đèn xi nhan trước và sau khi phanh gấp đã được bổ sung để tăng cường sự tiện lợi.

Đối với mẫu xe năm 2026, không có thay đổi nào về thông số kỹ thuật hoặc trang bị, nhưng màu Xanh lam, tượng trưng cho các hoạt động đua xe của Yamaha, lần đầu tiên được áp dụng cho "XMAX". Ngoài ra, màu Xám mờ đậm, sử dụng lớp sơn kim loại có tên "Crystal Graphite", đã được bổ sung. Giá xe không thay đổi.

Đèn pha LED và đèn định vị LED được bố trí theo hình chữ "X". Chúng là đèn đôi, tượng trưng cho bản sắc xe tay ga thể thao của Yamaha.

Khi đèn hậu LED sáng, nó được thiết kế để tạo thành hình chữ "X" cùng với đèn hậu LED. Khả năng hiển thị cũng rất tuyệt vời.

Màn hình hiển thị bao gồm LCD ở bên trái và TFT ở bên phải. Các ốc vít xung quanh màn hình được sơn màu đen mờ để tránh phản xạ trên màn hình.

Màn hình TFT có thể hiển thị ứng dụng định vị "Garmin Street Cross". Màn hình TFT rõ ràng và dễ nhìn khi lái xe, đây là một lợi thế đáng kể.

専用アプリ「Y-Connect Kết nối với điện thoại thông minh được trang bị ứng dụng [app name] để hiển thị cuộc gọi và thông báo SNS trên màn hình. Phía điện thoại thông minh có thể hiển thị nhật ký hành trình, v.v.

Yên xe có khoảng trống trước sau rộng rãi, cho phép tự do điều chỉnh tư thế lái. Nó cũng đảm bảo vị trí ngồi thoải mái cho hành khách.

Khoang chứa đồ dưới yên, với tải trọng tối đa 5kg, có thể chứa vừa hai mũ bảo hiểm cả đầu. Nó cũng được trang bị đèn LED, rất tiện lợi cho việc đi lại hàng ngày.

Ngăn chứa đồ với tải trọng tối đa 1kg được trang bị ổ cắm USB Type-C tiêu chuẩn. Dung tích bình xăng là 13L. Nắp bình xăng và yên xe có thể được mở khóa bằng chìa khóa thông minh.

Kính chắn gió điều chỉnh điện có thể điều chỉnh vô cấp trong phạm vi 100mm. Hình ảnh hiển thị ở vị trí thấp nhất. Ngay cả ở vị trí này, hiệu quả chắn gió vẫn cao.

Kính chắn gió điều chỉnh điện ở vị trí cao nhất. Khả năng chắn gió được tăng cường, góp phần mang lại sự thoải mái khi lái xe ngay cả trong thời tiết mưa.

Phía trước được trang bị bánh xe 15 inch, cân bằng giữa độ ổn định cao và khả năng xử lý tự nhiên. ABS được trang bị cho cả bánh trước và sau.

Phía sau được trang bị bánh xe 14 inch, góp phần mang lại khả năng vận hành tuyệt vời trên nhiều địa hình với độ bám đường đáng tin cậy. Hệ thống kiểm soát lực kéo cũng được trang bị.

Kiểm tra khả năng chống chân của XMAX

Chiều cao người lái là 172cm, chiều cao yên xe là 795mm. Vị trí ngồi và chỗ đặt chân có thể điều chỉnh, cho phép tư thế lái rất linh hoạt.

Khi cố gắng đặt cả hai chân xuống đất, với khu vực sàn rộng, chỉ các ngón chân chạm đất. Khi điều khiển xe khi đang ngồi, kích thước và trọng lượng của xe trở nên rõ rệt.

Chiều cao người lái là 156cm. Vị trí tay lái ban đầu đã được điều chỉnh lùi vào 20mm so với mẫu trước. "Đây là một vị trí thoải mái khi ngồi lùi về phía sau."

"Tôi có thể đặt một chân vững chắc, nhưng độ rộng của xe khiến tôi không yên tâm khi nhanh chóng đặt chân xuống. Trọng lượng không phải là vấn đề, nhưng xe có cảm giác lớn."

Thỏa sức lái xe thể thao mà không hề e ngại!

"XMAX" không có cảm giác nặng nề khi điều khiển khi đang chạy. Khả năng điều khiển nhẹ nhàng đạt được thông qua thao tác ga, cho phép bất kỳ ai cũng có thể tận hưởng cảm giác lái thể thao.

Bản sửa đổi nhỏ năm 2025 chủ yếu tập trung vào việc cải thiện sự tiện lợi. Động cơ "BLUE CORE", hệ thống treo trước và sau, cùng khung xe không thay đổi so với mẫu trước. Động cơ "BLUE CORE" chạy không tải ở khoảng 1500 vòng/phút, với mô-men xoắn thực tế bắt đầu từ 4000 vòng/phút. Để khởi hành êm ái ở khu vực đô thị, bạn sẽ sử dụng khoảng 4000 vòng/phút, nhưng xe nhanh chóng đạt được điều này chỉ với một cú vặn ga nhẹ từ chế độ không tải.

Ngay cả khi duy trì 4000 vòng/phút, xe vẫn cung cấp khả năng tăng tốc mạnh mẽ, giúp dễ dàng điều khiển và không bị phản ứng chậm chạp thường thấy ở xe số tự động. Hơn nữa, khi mở ga lên 5000 vòng/phút, xe mang lại khả năng tăng tốc có thể dẫn đầu dòng xe, cho phép bạn trải nghiệm tốc độ của "XMAX".

Khu vực sàn rộng có nghĩa là khi bạn cần đặt chân xuống đột ngột, bạn sẽ chỉ chạm bằng đầu ngón chân, và vào những lúc đó, kích thước và trọng lượng của xe trở nên rõ rệt. Tuy nhiên, một khi bạn bắt đầu lái xe, cảm giác mặt đường của bánh trước rất rõ ràng và khả năng xử lý có độ phản hồi tốt, cho phép điều khiển xe linh hoạt thông qua việc dịch chuyển trọng lượng người lái, thao tác tay lái và ga. Ngoài ra, với mô-men xoắn có sẵn từ vòng tua thấp và không có phản ứng ga chậm chạp, việc nghiêng người về phía trước trên yên để tăng tải trọng cho bánh trước và nắm chặt đường hầm trung tâm bằng mắt cá chân cho phép bạn tận hưởng việc vào cua.

Mặc dù thiếu các thiết bị điện tử mới nhất như "chế độ lái" để thay đổi đặc tính động cơ hoặc chức năng "giảm số" để tăng tốc/giảm tốc nhanh như hộp số sàn, đặc tính công suất vốn có của động cơ "BLUE CORE" và sự cân bằng của xe tạo ra một cài đặt thể thao rõ rệt cho cảm giác lái của "XMAX". Hộp số tự động vô cấp bằng dây đai V giúp trải nghiệm lái thể thao này dễ dàng tiếp cận với nhiều đối tượng người lái mà không cảm thấy e ngại. Mức độ hoàn thiện cao của xe có nghĩa là cảm giác lái không bị lỗi thời mặc dù thiếu các hỗ trợ điện tử.

"BLUE CORE" là tên gọi triết lý thiết kế động cơ độc quyền của Yamaha, nhấn mạnh ba khía cạnh chính: đốt cháy hiệu suất cao, làm mát vượt trội và giảm thiểu tổn thất.

Hộp số tự động vô cấp loại dây đai V góp phần mang lại cảm giác tăng tốc dễ chịu và khả năng xử lý ở tốc độ thực tế.

Cảm giác lái tinh tế nâng cao trải nghiệm touring

Chiều dài cơ sở lớn mang lại sự ổn định, kính chắn gió điều chỉnh điện cung cấp khả năng chắn gió, và tư thế lái linh hoạt góp phần cải thiện sự thoải mái. "XMAX" là một chiếc xe thể thao tự động giúp việc đi tour trở nên thú vị.

Động cơ "BLUE CORE" của "XMAX" dễ dàng điều khiển trên toàn bộ dải vòng tua và mang lại khả năng phản hồi cho phép lái xe thể thao. Mặc dù vậy, xe không truyền rung động khó chịu, cho phép lái xe liên tục thoải mái. Kính chắn gió điều chỉnh điện cũng góp phần cải thiện sự thoải mái. Ngay cả ở vị trí thấp nhất, luồng gió tác động lên người lái cũng được giảm thiểu, và ở vị trí cao nhất, nó còn giảm đi nữa. Mặc dù vị trí cao nhất cho phép nhìn xuyên qua kính chắn gió, kính chắn gió trong suốt nên không có cảm giác khó chịu.

Rung động khó chịu và áp lực gió được giảm thiểu, hệ thống treo trước và sau hấp thụ mượt mà các chấn động từ mặt đường, yên xe thoải mái và độ tự do cao trong tư thế ngồi ngăn ngừa mỏi mông. Khung xe có chiều dài cơ sở lớn mang lại sự ổn định cao khi đi thẳng, nhưng nó cũng sở hữu đặc tính xử lý và đặc tính động cơ cho phép vào cua thú vị, vì vậy không cảm thấy nhàm chán mặc dù không có ly hợp hoặc sang số. Trên thực tế, tôi cảm thấy mình có thể lái xe như thế này thoải mái trong một thời gian dài.

Như đã đề cập ở trên, khi cần đặt chân xuống đột ngột, hoặc khi lái xe ở tốc độ thấp hoặc quay đầu xe, kích thước và trọng lượng của xe sẽ cảm nhận rõ, gây khó khăn cho việc giữ thăng bằng. Mặt khác, là xe số tự động, không có nguy cơ chết máy và ngã đột ngột, đó là một lợi ích. Khả năng cơ động ở tốc độ thấp này có lẽ sẽ được khắc phục với nhiều kinh nghiệm lái xe hơn.

Trong dòng MAX series, "NMAX125/155" vượt trội về khả năng cơ động, và "TMAX560" mang lại khả năng vận hành tốc độ cao vượt trội, nhưng "XMAX" là tốt nhất cho sự tiện dụng toàn diện. Mặc dù khả năng cơ động, vận hành tốc độ cao và tiết kiệm nhiên liệu của nó không nổi bật, nhưng chúng được cân bằng ở mức không gây bất lợi đáng kể cho người dùng. Lần này, tôi đã trải nghiệm rõ ràng sự kết hợp cân bằng giữa sự tiện dụng cho việc đi lại phù hợp với điều kiện đường xá và giao thông Nhật Bản, cùng với hiệu suất năng động của một chiếc xe thể thao tự động.

Nếu bạn muốn tận hưởng việc đi làm hàng ngày với cảm giác lái thể thao và cũng dễ dàng tận hưởng những chuyến đi cuối tuần chỉ với một chiếc xe, tôi thực sự khuyên dùng "XMAX". Cá nhân tôi tin rằng cảm giác lái dễ dàng và thoải mái của "XMAX" rất phù hợp cho các chuyến đi cùng người yêu.

Hệ thống treo trước kiểu xe máy với ống lồng kéo dài đến đỉnh tay lái. Nó mang lại khả năng hấp thụ chấn động tốt và cảm giác mặt đường rõ ràng.

Hệ thống treo sau đi kèm bộ điều chỉnh tải trước 5 cấp tiêu chuẩn. Nó có thể được điều chỉnh theo sở thích của người lái hoặc tình huống đi cùng người khác.

Mặc dù khu vực sàn rộng trở nên rõ rệt khi cần đặt chân xuống đột ngột, khi dự đoán được điểm dừng, việc dịch chuyển hông nhẹ nhàng cho phép bạn đặt một chân vững chắc xuống đất.

Thông số kỹ thuật chính của Yamaha XMAX

・Tổng chiều dài x Chiều rộng x Chiều cao: 2180 x 795 x 1410mm (1505mm khi nâng kính chắn gió)
・Chiều dài cơ sở: 1540mm
・Chiều cao yên: 795mm
・Trọng lượng: 183kg
・Động cơ: Xi lanh đơn 4 thì SOHC 4 van làm mát bằng dung dịch 249cc
・Công suất tối đa: 23PS/7000rpm
・Mô-men xoắn tối đa: 2.4kgf・m/5500rpm
・Dung tích bình xăng: 13L
・Hộp số: Hộp số vô cấp loại dây đai V / Tự động
・Phanh: Trước=Đĩa đơn, Sau=Đĩa đơn
・Lốp: Trước=120/70-15, Sau=140/70-14
・Giá: 737.000 yên