O romance apaixonante das curvas da Goose! A alma espartana monocilíndrica da Suzuki Goose 350/250 [Manager's Quick Classic Bike Review]

Neste projeto, o gerente da loja virtual de motos "88 Cycles" no YouTube apresenta motas de uma forma rápida e fácil! Desta vez, vamos analisar a mota desportiva monocilíndrica da Suzuki, a Goose 350/250. Esta mota é um excelente exemplo de uma máquina desportiva monocilíndrica agressiva. Vamos aprofundar o romance desta mota de uma forma fácil de compreender para principiantes!

A pureza de um desporto monocilíndrico

Existe uma anedota apaixonante de que a Goose 350 foi trabalhada por um indivíduo japonês que também foi responsável pelo quadro da Gilera Saturno, famosa por ser outra mota desportiva monocilíndrica espartana.

A Goose 350 é uma mota desportiva monocilíndrica leve que se estreou em 1991. Um motor monocilíndrico é a configuração mais simples para um motor de combustão interna, com apenas um cilindro e um pistão. Embora os motores multicilíndricos tenham vantagem nas competições de potência, os motores monocilíndricos têm a vantagem da leveza! A capacidade de criar uma máquina de curvar que tira partido desta leveza é a razão pela qual as motas desportivas monocilíndricas ainda são adoradas hoje em dia.

O motor da Goose 350 baseia-se no motor da DR350, um veículo de competição todo-o-terreno. Normalmente, os motores baseiam-se em veículos todo-o-terreno legais para a estrada, mas este foi elaborado e modificado para utilização em estrada. É também fascinante que este motor adote o sistema de refrigeração a óleo, especialidade da Suzuki.

Este motor foi montado num quadro de aço tipo diamante, equipado com forquilhas dianteiras invertidas, uma suspensão traseira new-link e guiadores baixos de encaixe, criando uma configuração transbordante de espírito desportivo.

O único objetivo é curvar

A Goose também apareceu na classe de 250cc. Enquanto a popular Honda GB250 Clubman era "a" cafe racer, a Goose, como uma mota desportiva monocilíndrica moderna e espartana, tem um carácter muito distinto.

No ano seguinte, em 1992, a Goose 250 foi introduzida como modelo irmão. Como o nome sugere, é a versão de 250cc da Goose. As diferenças mais óbvias à primeira vista são que a frente tem forquilhas verticais e não existe radiador de óleo.

...Na verdade, embora a classe de 250cc seja popular no Japão, a classe de 350cc tornou-se uma classe de cilindrada de nicho devido à influência dos sistemas de licenciamento e inspeção de veículos. É, na verdade, uma classe com uma longa tradição, uma vez que costumava existir uma classe de 350cc no Campeonato do Mundo de Velocidade.

A propósito, também existia uma classe para esta cilindrada de 350cc na corrida Tourist Trophy realizada na Ilha de Man, no Reino Unido. É famosa por ser uma corrida realizada em estradas públicas com uma história muito longa.

O percurso deste Tourist Trophy tem uma curva com a forma do pescoço de um ganso, chamada "Gooseneck", e o nome "Goose" vem, na verdade, daí. Uma mota desportiva monocilíndrica espartana e moderna que respeita a tradição e persegue as curvas — não será essa a definição de romance?

Se quiser saber mais sobre as motas desportivas monocilíndricas da mesma geração, não deixe de ver o vídeo no canal principal da 88 Cycles no YouTube!

Especificações da Suzuki Goose 350 de 1991

• Comprimento x Largura x Altura: 1.995 x 710 x 1.055 mm
• Distância entre eixos: 1.350 mm
• Peso: 145 kg (seco)
• Motor: Monocilíndrico a 4 tempos refrigerado a óleo, SOHC, 4 válvulas, 348 cm³
• Potência máxima: 33 cv / 8.000 rpm
• Binário máximo: 3,3 kgm / 6.500 rpm
• Transmissão: 6 velocidades de engrenagem constante
• Pneus: F=110/70-17 54H, R=140/70-17 66H
• Preço (na altura): 569.000 ienes