De gepassioneerde bochtenromantiek van de Goose! De Spartaanse eencilinderziel van de Suzuki Goose 350/250 [Manager's Quick Classic Bike Review]

In dit project introduceert de manager van de virtuele motorwinkel "88 Cycles" op YouTube motoren op een snelle en eenvoudige manier! Deze keer nemen we de Suzuki eencilinder sportmotor, de Goose 350/250, onder de loep. Deze motor is een schoolvoorbeeld van een agressieve eencilinder sportmachine. We duiken in de romantiek van deze motor op een manier die gemakkelijk te begrijpen is voor beginners!

De puurheid van een eencilinder sportmotor

Er is een gepassioneerde anekdote dat er aan de Goose 350 is gewerkt door een Japanner die ook verantwoordelijk was voor het frame van de Gilera Saturno, die beroemd is als een andere Spartaanse eencilinder sportmotor.

De Goose 350 is een lichtgewicht eencilinder sportmotor die debuteerde in 1991. Een eencilindermotor is de eenvoudigste configuratie voor een verbrandingsmotor, met slechts één cilinder en één zuiger. Hoewel meercilindermotoren het voordeel hebben in vermogenswedstrijden, hebben eencilindermotoren het voordeel van lichtheid! Het vermogen om een bochtenmachine te creëren die gebruikmaakt van deze lichtheid is de reden waarom eencilinder sportmotoren vandaag de dag nog steeds geliefd zijn.

De motor van de Goose 350 is gebaseerd op de motor van de DR350, een off-road wedstrijdvoertuig. Meestal zijn motoren gebaseerd op straatlegale off-road voertuigen, maar deze werd uitvoerig aangepast voor gebruik op de weg. Het is ook fascinerend dat deze motor het speciale oliekoelsysteem van Suzuki gebruikt.

Deze motor werd gemonteerd in een stalen diamantframe, uitgerust met upside-down voorvorken, een nieuwe link-achterwielophanging en lage clip-on sturen, wat zorgt voor een configuratie die overloopt van sportieve geest.

Het enige doel is bochtenwerk

De Goose verscheen ook in de 250cc-klasse. Terwijl de populaire Honda GB250 Clubman een "echte" café racer was, heeft de Goose, als een Spartaanse moderne eencilinder sportmotor, een zeer uitgesproken karakter.

Het jaar daarop, in 1992, werd de Goose 250 geïntroduceerd als zustermodel. Zoals de naam al doet vermoeden, is het de 250cc-klasseversie van de Goose. De meest voor de hand liggende verschillen op het eerste gezicht zijn dat de voorkant rechtopstaande vorken heeft en er geen oliekoeler aanwezig is.

...Eigenlijk, hoewel de 250cc-klasse populair is in Japan, is de 350cc-klasse een niche-cilinderinhoudsklasse geworden door de invloed van de rijbewijs- en voertuigkeuringssystemen. Het is eigenlijk een klasse met een lange traditie, aangezien er vroeger een 350cc-klasse was in het wereldkampioenschap wegrace.

Trouwens, er was ook een klasse voor deze 350cc-cilinderinhoud in de Tourist Trophy-race die werd gehouden op het eiland Man in het VK. Het is beroemd als een race die op de openbare weg wordt gehouden met een zeer lange geschiedenis.

Het parcours van deze Tourist Trophy heeft een bocht in de vorm van een ganzennek, de "Gooseneck" genoemd, en de naam "Goose" komt daar eigenlijk vandaan. Een Spartaanse en moderne eencilinder sportmotor die traditie respecteert en bochtenwerk nastreeft—is dat niet de definitie van romantiek?

Als je meer wilt weten over eencilinder sportmotoren van dezelfde generatie, bekijk dan zeker de video op het hoofdkanaal van 88 Cycles op YouTube!

Specificaties 1991 Suzuki Goose 350

• Totale lengte x breedte x hoogte: 1.995 x 710 x 1.055 mm
• Wielbasis: 1.350 mm
• Gewicht: 145 kg (droog)
• Motor: Oliegekoelde 4-takt eencilinder SOHC 4-kleps 348 cm³
• Maximaal vermogen: 33 pk / 8.000 tpm
• Maximaal koppel: 3,3 kgm / 6.500 tpm
• Transmissie: Constant-mesh 6-versnellingsbak
• Banden: V=110/70-17 54H, A=140/70-17 66H
• Prijs (destijds): 569.000 yen