Den passionerede sving-romantik hos Goose! Den spartanske enkeltcylindrede sjæl i Suzuki Goose 350/250 [Manager's Quick Classic Bike Review]

I dette projekt introducerer lederen af den virtuelle motorcykelbutik "88 Cycles" på YouTube motorcykler på en hurtig og nem måde! Denne gang tager vi fat på Suzuki enkeltcylindrede sportscykel, Goose 350/250. Denne cykel er et fremragende eksempel på en aggressiv enkeltcylindret sportsmaskine. Vi vil dykke ned i romantikken omkring denne cykel på en måde, der er let at forstå for begyndere!

Renheden ved en enkeltcylindret sportscykel

Der findes en passioneret anekdote om, at Goose 350 blev arbejdet på af en japansk person, som også var ansvarlig for rammen på Gilera Saturno, der er berømt som en anden spartansk enkeltcylindret sportscykel.

Goose 350 er en let enkeltcylindret sportscykel, der debuterede i 1991. En enkeltcylindret motor er den enkleste konfiguration for en stempelmotor med kun én cylinder og ét stempel. Mens flercylindrede motorer har fordelen i kraftkonkurrencer, har enkeltcylindrede motorer fordelen af lethed! Evnen til at skabe en svingmaskine, der udnytter denne lethed, er grunden til, at enkeltcylindrede sportscykler stadig er elsket i dag.

Motoren i Goose 350 er baseret på motoren fra DR350, et off-road konkurrencekøretøj. Normalt er motorer baseret på gadelovlige off-road køretøjer, men denne blev grundigt modificeret til vejbrug. Det er også fascinerende, at denne motor anvender Suzukis specielle oliekølingssystem.

Denne motor blev monteret i en stål-diamantramme, udstyret med upside-down forgafler, en ny-link baghjulsaffjedring og lave clip-on styr, hvilket skaber en konfiguration, der flyder over med sportsånd.

Det eneste mål er svingkørsel

Goose dukkede også op i 250cc-klassen. Mens den populære Honda GB250 Clubman var en "ægte" cafe racer, har Goose, som en spartansk moderne enkeltcylindret sportscykel, en meget distinkt karakter.

Året efter, i 1992, blev Goose 250 introduceret som en søstermodel. Som navnet antyder, er det 250cc-klasseversionen af Goose. De mest åbenlyse forskelle ved et hurtigt blik er, at fronten har almindelige forgafler, og der er ingen oliekøler.

...Faktisk, mens 250cc-klassen er populær i Japan, er 350cc-klassen blevet en niche-slagvolumenklasse på grund af indflydelsen fra licens- og køretøjssynssystemerne. Det er faktisk en klasse med en lang tradition, da der tidligere fandtes en 350cc-klasse i Road Racing World Championship.

I øvrigt var der også en klasse for denne 350cc-slagvolumen i Tourist Trophy-løbet, der afholdes på Isle of Man i Storbritannien. Det er berømt som et løb, der afholdes på offentlige veje med en meget lang historie.

Banen til dette Tourist Trophy har et sving formet som en gåsehals, kaldet "Gooseneck", og navnet "Goose" kommer faktisk derfra. En spartansk og moderne enkeltcylindret sportscykel, der respekterer traditionen og forfølger svingkørsel — er det ikke definitionen på romantik?

Hvis du vil vide mere om enkeltcylindrede sportscykler fra samme generation, så sørg for at tjekke videoen på 88 Cycles hovedkanal på YouTube!

1991 Suzuki Goose 350 Specifikationer

• Samlet længde x bredde x højde: 1.995 x 710 x 1.055 mm
• Akselafstand: 1.350 mm
• Vægt: 145 kg (tør)
• Motor: Oliekølet 4-takts enkeltcylindret SOHC 4-ventil 348 cm³
• Maksimal effekt: 33 hk / 8.000 omdr./min.
• Maksimalt drejningsmoment: 3,3 kgm / 6.500 omdr./min.
• Transmission: Konstant-mesh 6-trins retur
• Dæk: F=110/70-17 54H, R=140/70-17 66H
• Pris (på daværende tidspunkt): 569.000 yen