Goose'un Tutkulu Viraj Romantizmi! Suzuki Goose 350/250'nin Spartan Tek Silindirli Ruhu [Manager's Quick Classic Bike Review]

Bu projede, YouTube'daki sanal motosiklet dükkanı "88 Cycles"ın yöneticisi, motosikletleri hızlı ve kolay bir şekilde tanıtıyor! Bu sefer, Suzuki'nin tek silindirli spor motosikleti Goose 350/250'yi ele alıyoruz. Bu motosiklet, agresif tek silindirli spor makinelerin en iyi örneklerinden biridir. Bu motosikletin romantizmini, yeni başlayanların kolayca anlayabileceği bir şekilde inceleyeceğiz!

Tek Silindirli Sporun Saflığı

Goose 350'nin, bir başka spartan tek silindirli spor motosiklet olarak ünlü olan Gilera Saturno'nun şasisinden de sorumlu olan bir Japon tarafından geliştirildiğine dair tutkulu bir anekdot vardır.

Goose 350, 1991 yılında piyasaya sürülen hafif bir tek silindirli spor motosiklettir. Tek silindirli motor, sadece bir silindir ve bir piston ile pistonlu motorlar için en basit konfigürasyondur. Çok silindirli motorların güç yarışlarında avantajı olsa da, tek silindirli motorların hafiflik avantajı vardır! Bu hafiflikten yararlanan bir viraj makinesi yaratabilme yeteneği, tek silindirli spor motosikletlerin bugün hala sevilmesinin nedenidir.

Goose 350'nin motoru, arazi yarış aracı olan DR350'nin motorunu temel alır. Genellikle motorlar trafiğe çıkabilen arazi araçlarını temel alır, ancak bu motor yol kullanımı için özenle modifiye edilmiştir. Bu motorun Suzuki'nin özel yağ soğutma sistemini benimsemesi de büyüleyicidir.

Bu motor, çelik elmas bir şasiye monte edilmiş, ters ön çatallar, yeni bağlantılı arka süspansiyon ve alçak gidonlarla donatılmış olup, spor ruhuyla dolu bir konfigürasyon oluşturmuştur.

Tek Hedef Viraj Almak

Goose, 250cc sınıfında da ortaya çıktı. Popüler Honda GB250 Clubman "o" kafe yarışçısıyken, Goose spartan modern bir tek silindirli spor motosiklet olarak çok belirgin bir karaktere sahiptir.

Ertesi yıl, 1992'de, Goose 250 kardeş model olarak tanıtıldı. Adından da anlaşılacağı gibi, Goose'un 250cc sınıfı versiyonudur. İlk bakışta en belirgin farklar, ön tarafın dik çatallara sahip olması ve yağ soğutucusunun bulunmamasıdır.

...Aslında, 250cc sınıfı Japonya'da popüler olsa da, 350cc sınıfı ehliyet ve araç muayene sistemlerinin etkisiyle niş bir hacim sınıfı haline gelmiştir. Eskiden Yol Yarışı Dünya Şampiyonası'nda 350cc sınıfı olduğu için aslında köklü bir geleneğe sahip bir sınıftır.

Bu arada, Birleşik Krallık'taki Isle of Man'de düzenlenen Tourist Trophy yarışında da bu 350cc hacim için bir sınıf vardı. Çok uzun bir geçmişe sahip, halka açık yollarda düzenlenen bir yarış olarak ünlüdür.

Bu Tourist Trophy'nin parkuru, "Gooseneck" (kaz boynu) adı verilen kaz boynu şeklinde bir viraja sahiptir ve "Goose" ismi aslında buradan gelmektedir. Geleneğe saygı duyan ve viraj almayı hedefleyen spartan ve modern bir tek silindirli spor motosiklet; romantizmin tanımı bu değil midir?

Aynı neslin tek silindirli spor motosikletleri hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, YouTube'daki 88 Cycles ana kanalındaki videoya mutlaka göz atın!

1991 Suzuki Goose 350 Teknik Özellikleri

• Toplam Uzunluk x Genişlik x Yükseklik: 1.995 x 710 x 1.055 mm
• Dingil Mesafesi: 1.350 mm
• Ağırlık: 145 kg (kuru)
• Motor: Yağ soğutmalı 4 zamanlı tek silindirli SOHC 4 supaplı 348 cm³
• Maksimum Güç: 33 ps / 8.000 dev/dak
• Maksimum Tork: 3,3 kgm / 6.500 dev/dak
• Şanzıman: Sürekli ağ örgülü 6 vitesli geri dönüş
• Lastikler: F=110/70-17 54H, R=140/70-17 66H
• Fiyat (o dönemde): 569.000 yen