Den lidenskapelige sving-romantikken til Goose! Den spartanske ensylindrede sjelen til Suzuki Goose 350/250 [Manager's Quick Classic Bike Review]

I dette prosjektet presenterer lederen av den virtuelle motorsykkelbutikken "88 Cycles" på YouTube sykler på en rask og enkel måte! Denne gangen tar vi for oss Suzuki sin ensylindrede sportssykkel, Goose 350/250. Denne sykkelen er et kroneksempel på en aggressiv ensylindret sportsmaskin. Vi skal dykke ned i romantikken rundt denne sykkelen på en måte som er lett å forstå for nybegynnere!

Renheten til en ensylindret sportssykkel

Det finnes en lidenskapelig anekdote om at Goose 350 ble utviklet av en japaner som også var ansvarlig for rammen til Gilera Saturno, som er kjent som en annen spartansk ensylindret sportssykkel.

Goose 350 er en lett ensylindret sportssykkel som debuterte i 1991. En ensylindret motor er den enkleste konfigurasjonen for en stempelmotor, med kun én sylinder og ett stempel. Mens flersylindrede motorer har fordelen i kraftkonkurranser, har ensylindrede motorer fordelen av lav vekt! Evnen til å skape en svingmaskin som utnytter denne lettheten er grunnen til at ensylindrede sportssykler fortsatt er elsket i dag.

Motoren i Goose 350 er basert på motoren fra DR350, et offroad-konkurransekjøretøy. Vanligvis er motorer basert på gate-lovlige offroad-kjøretøy, men denne ble grundig modifisert for bruk på vei. Det er også fascinerende at denne motoren tar i bruk Suzukis spesialiserte oljekjølingssystem.

Denne motoren ble montert i en stål-diamantramme, utstyrt med inverterte forgafler, en ny-link bakhjulsoppheng og lave clip-on styre, noe som gir en konfigurasjon som oser av sportsånd.

Det eneste målet er svingkjøring

Goose dukket også opp i 250cc-klassen. Mens den populære Honda GB250 Clubman var en "typisk" kaféracer, har Goose, som en spartansk moderne ensylindret sportssykkel, en veldig distinkt karakter.

Året etter, i 1992, ble Goose 250 introdusert som en søskenmodell. Som navnet antyder, er det 250cc-versjonen av Goose. De mest åpenbare forskjellene ved første øyekast er at fronten har oppreiste gafler og at den mangler oljekjøler.

...Faktisk, mens 250cc-klassen er populær i Japan, har 350cc-klassen blitt en nisjeklasse på grunn av innflytelsen fra førerkort- og kjøretøykontrollsystemene. Det er faktisk en klasse med lang tradisjon, ettersom det tidligere fantes en 350cc-klasse i Road Racing World Championship.

For øvrig fantes det også en klasse for dette 350cc-slagvolumet i Tourist Trophy-løpet som holdes på Isle of Man i Storbritannia. Det er kjent som et løp som holdes på offentlige veier med en veldig lang historie.

Løypen i dette Tourist Trophy har en sving formet som en gåsehals, kalt "Gooseneck", og navnet "Goose" kommer faktisk derfra. En spartansk og moderne ensylindret sportssykkel som respekterer tradisjon og forfølger svingkjøring – er ikke det definisjonen på romantikk?

Hvis du vil vite mer om ensylindrede sportssykler fra samme generasjon, sørg for å sjekke ut videoen på 88 Cycles hovedkanal på YouTube!

1991 Suzuki Goose 350 Spesifikasjoner

• Lengde x Bredde x Høyde: 1 995 x 710 x 1 055 mm
• Akselavstand: 1 350 mm
• Vekt: 145 kg (tørr)
• Motor: Oljekjølt 4-takts ensylindret SOHC 4-ventil 348 cm³
• Maksimal effekt: 33 hk / 8 000 o/min
• Maksimalt dreiemoment: 3,3 kgm / 6 500 o/min
• Girkasse: Konstant-mesh 6-trinns retur
• Dekk: F=110/70-17 54H, R=140/70-17 66H
• Pris (på den tiden): 569 000 yen