Goosen intohimoinen mutka-ajoromanssi! Suzuki Goose 350/250:n spartalainen yksisylinterinen sielu [Manager's Quick Classic Bike Review]

Tässä projektissa YouTuben virtuaalisen moottoripyöräliikkeen "88 Cycles" johtaja esittelee pyöriä nopeasti ja helposti! Tällä kertaa otamme käsittelyyn Suzukin yksisylinterisen urheilupyörän, Goose 350/250:n. Tämä pyörä on erinomainen esimerkki aggressiivisesta yksisylinterisestä urheilukoneesta. Syvennymme tämän pyörän romantiikkaan tavalla, joka on aloittelijoiden helppo ymmärtää!

Yksisylinterisen urheilun puhtaus

On olemassa intohimoinen tarina siitä, että Goose 350:n parissa työskenteli japanilainen henkilö, joka vastasi myös Gilera Saturnon rungosta, joka on kuuluisa toisena spartalaisena yksisylinterisenä urheilupyöränä.

Goose 350 on kevyt yksisylinterinen urheilupyörä, joka debytoi vuonna 1991. Yksisylinterinen moottori on yksinkertaisin kokoonpano polttomoottorille, jossa on vain yksi sylinteri ja yksi mäntä. Vaikka monisylinterisillä moottoreilla on etu tehokilpailuissa, yksisylinterisillä moottoreilla on keveyden etu! Kyky luoda mutka-ajokone, joka hyödyntää tätä keveyttä, on syy siihen, miksi yksisylinteriset urheilupyörät ovat edelleen rakastettuja.

Goose 350:n moottori perustuu DR350-maastokilpailupyörän moottoriin. Yleensä moottorit perustuvat katuoikeutettuihin maastoajoneuvoihin, mutta tämä oli huolellisesti muokattu tiekäyttöön. On myös kiehtovaa, että tämä moottori käyttää Suzukin erikoisöljyjäähdytysjärjestelmää.

Tämä moottori asennettiin teräksiseen timanttirunkoon, varustettuna ylösalaisin käännetyillä etuhaarukoilla, uudella linkkityyppisellä takajousituksella ja matalilla clip-on-ohjaustangoilla, mikä tekee kokoonpanosta urheiluhenkeä pursuavan.

Ainoa tavoite on mutka-ajo

Goose ilmestyi myös 250-kuutioisten luokkaan. Vaikka suosittu Honda GB250 Clubman oli "se oikea" cafe racer, Goose, spartalaisena modernina yksisylinterisenä urheilupyöränä, omaa hyvin erottuvan luonteen.

Seuraavana vuonna, 1992, Goose 250 esiteltiin sisarmallina. Kuten nimestä voi päätellä, se on Goose-mallin 250-kuutioinen versio. Ilmeisimmät erot ensisilmäyksellä ovat, että edessä on pystysuorat haarukat eikä öljynjäähdytintä ole.

...Itse asiassa, vaikka 250-kuutioisten luokka on suosittu Japanissa, 350-kuutioisten luokasta on tullut kapea iskutilavuusluokka ajokortti- ja katsastusjärjestelmien vaikutuksesta. Se on itse asiassa luokka, jolla on pitkät perinteet, sillä ratamoottoripyöräilyn maailmanmestaruussarjassa oli aikoinaan 350-kuutioisten luokka.

Muuten, tälle 350-kuutioiselle iskutilavuudelle oli myös luokka Tourist Trophy -kilpailussa, joka järjestettiin Mansaarella Isossa-Britanniassa. Se on kuuluisa yleisillä teillä ajettavana kilpailuna, jolla on erittäin pitkä historia.

Tämän Tourist Trophyn radalla on hanhenkaulan muotoinen mutka, jota kutsutaan nimellä "Gooseneck", ja nimi "Goose" tulee itse asiassa siitä. Spartalainen ja moderni yksisylinterinen urheilupyörä, joka kunnioittaa perinteitä ja tavoittelee mutka-ajoa – eikö se ole romantiikan määritelmä?

Jos haluat tietää lisää saman sukupolven yksisylinterisistä urheilupyöristä, muista katsoa video 88 Cyclesin pääkanavalta YouTubessa!

1991 Suzuki Goose 350 tekniset tiedot

• Pituus x leveys x korkeus: 1 995 x 710 x 1 055 mm
• Akseliväli: 1 350 mm
• Paino: 145 kg (kuivapaino)
• Moottori: Öljyjäähdytteinen 4-tahtinen yksisylinterinen SOHC 4-venttiilinen 348 cm³
• Maksimiteho: 33 hv / 8 000 rpm
• Maksimivääntö: 3,3 kgm / 6 500 rpm
• Vaihteisto: Jatkuvakytkentäinen 6-vaihteinen
• Renkaat: E=110/70-17 54H, T=140/70-17 66H
• Hinta (tuolloin): 569 000 jeniä