Voit ajaa kuin olisit tullut paremmaksi kuljettajaksi! Honda CBR250RR (MC51) [Webike My Bike Pickup]

Tässä projektissa toimitus valitsee ja esittelee yhden pyörän, joka herättää huomiomme Webike Communityn "My Bike" -julkaisuista. Tällä kertaa esittelemme HONDA "CBR250RR (MC51)" -mallin, jonka omistaa "cbr-nori".

CBR250RR (MC51) (250cc) Omistaja: cbr-nori

Vuonna 2017 debytoinut Honda CBR250RR (MC51) on malli, joka asetti uuden standardin 250-kuutioisten supersport-pyörien markkinoilla kehityskonseptilla "Intuitio, kokemus, uuden sukupolven 'RR'". Se on varustettu vastasuunnitellulla nestejäähdytteisellä 4-tahtisella DOHC 4-venttiilisellä 2-sylinterisellä rivimoottorilla ja siinä on luokkansa ensimmäinen throttle-by-wire-järjestelmä (elektroninen kaasunohjaus). Kolmen valittavan ajotilan ansiosta se soveltuu monenlaisiin tilanteisiin, vakavasta urheilullisesta ajosta kaupunkiliikenteen helppouteen. Sen terävä ja aggressiivinen muotoilu sekä luokkansa ylittävät ylelliset varusteet, kuten ylösalaisin käännetyt etuhaarukat ja lokinsiipimäinen alumiininen takahaarukka, ovat myös merkittäviä vetovoimatekijöitä.

Omistaja cbr-nori löysi tämän CBR250RR:n (lempinimeltään "Nidabo") etsiessään 250-kuutioista supersport-pyörää. Verrattuaan sitä 4-sylinteriseen ZX-25R-malliin, hän valitsi CBR250RR:n sen käsiteltävyyden vuoksi kaupunkiajossa ja pienillä tai keskisuurilla radoilla, sekä sen painon ja tehoalueen ominaisuuksien vuoksi. Asentamalla Akrapovic-kokoputkiston hän nauttii bassovoittoisesta äänestä ja vaikuttaa tyytyväiseltä myös polttoainetaloudellisuuteen. Kommentti siitä, että pyörän suorituskyky on niin korkea, että se saa kuljettajan tuntemaan itsensä paremmaksi ajajaksi, kertoo tämän mallin korkeasta viimeistelytasosta.

＜My Bike -kommenteista＞

■ Hankinnan motiivi, käyttö ja vertailumallit

Halusin ajaa 250SS-pyörällä ja löysin tämän moottoripyöräliikkeestä. Alun perin harkitsin ZX-25R-mallia, mutta kaupunkiajoa ja pieniä tai keskisuuria ratoja ajatellen koin, että Nidabolla oli etulyöntiasema ajoneuvon painon, tehoalueen ja noin 9 000 kierroksen kohdalla alkavan tehon suhteen. Leveämmillä radoilla ZX-25R on kuitenkin parempi erittäin korkeiden kierrosten maksimitehon ansiosta.

Pakoputken äänen osalta minulla on asennettuna Akrapovic-kokoputkisto; siinä on hyvä bassoääni 2-sylinterisyydestä huolimatta, ja se kuulostaa melko hyvältä yli 9 000 kierroksen kohdalla. Se ei kuitenkaan voita 4-sylinteristä ZX-25R-mallia. Toisaalta se on taloudellinen, polttoaineenkulutuksen ollessa noin 30 km/l jopa kaupungin ruuhkissa. Moottoritiellä, suoraan sanottuna, en tunne tehon puutetta edes Shin-Tomei-moottoritiellä.

■ Plussat

Polttoainetaloudellisuus, ajotuntuma ja ulkonäkö.
Kaikki on moitteetonta.
Voit ajaa kuin olisit tullut paremmaksi kuljettajaksi.

■ Miinukset

Istuin on hieman kova, joten se alkaa tuntua epämukavalta jonkin ajan kuluttua. Riippuen siitä, käytätkö matkustajan istuinta, se on myös melko kova.

Ajettavuudesta sen verran, että vaikka se on etu, pyörä on niin erinomainen, etten usko ajotuntuman vastaavan todellista taitotasoani. Se on pyörä, jonka avulla kuka tahansa voi hyödyntää suurimman osan sen suorituskyvystä, mutta koko alkuperäisen suorituskyvyn ulosmittaaminen on vaikeaa. Keula sukeltaa hyvin ja on vakaa, joten uskon, että voit ajaa nopeasti helposti.

Se näyttää melko siistiltä jo vakiona, mutta suosittelen vaihtamaan äänenvaimentimen. Se on painava, joten jos vaihdat Akrapovic-kokoputkistoon, voit odottaa painonpudotusta ja jonkin verran hevosvoimien kasvua.

■ Neuvoja tuleville ostajille

Olen ajanut sillä noin 3 vuotta ja ajoin 1 500 km yhdessä päivässä; siinä on hyvä polttoainetaloudellisuus, enkä ole kohdannut rikkoutumisia tai ongelmia.
Niin kauan kuin huollat sitä vaihtamalla öljyt 3 000 km välein, tarkistamalla rengaspaineet ja lisäämällä säännöllisesti Fuel One -lisäainetta, ongelmia ei tule. Se on todella erinomainen pyörä, joten kokeile koeajoa, vaikka vuokrapyörällä.

■ Tulevaisuuden kustomointisuunnitelmat

Ajattelen viimeistellä sen suorituskykyyn keskittyvillä muutoksilla, kuten ECU-uudelleenohjelmoinnilla.

Tutustu CBR250RR (MC51) -käyttäjäarvosteluihin

Jos olet kiinnostunut muiden omistajien mielipiteistä ja arvioista CBR250RR (MC51) -mallista, tarkista Webike Communityyn julkaistut kirjoitukset.

Katso CBR250RR (MC51) -käyttäjäarvostelut

Siinä oli cbr-nori, joka nauttii täysin siemauksin Nidabon korkeasta potentiaalista.