Anda bisa berkendara seolah-olah Anda telah menjadi pengendara yang lebih baik! Honda CBR250RR (MC51) [Webike My Bike Pickup]

Dalam proyek ini, departemen editorial memilih dan memperkenalkan satu motor yang menarik perhatian kami dari postingan "My Bike" di Komunitas Webike. Kali ini, kami menampilkan HONDA "CBR250RR (MC51)", milik "cbr-nori".

CBR250RR (MC51) (250cc) Pemilik: cbr-nori

Honda CBR250RR (MC51), yang memulai debutnya pada tahun 2017, adalah model yang menetapkan standar baru di pasar supersport 250cc di bawah konsep pengembangan "Intuisi, Pengalaman, Generasi Baru 'RR'". Motor ini dilengkapi dengan mesin 2 silinder segaris 4-tak DOHC 4-katup berpendingin cairan yang baru dirancang dan mengadopsi sistem throttle-by-wire (throttle kontrol elektronik) pertama di kelasnya. Dengan tiga mode berkendara yang dapat dipilih, motor ini memiliki potensi untuk menangani berbagai skenario, mulai dari berkendara sport yang serius hingga kemudahan penggunaan dalam lalu lintas kota. Gaya yang tajam dan agresif, serta perlengkapan mewah yang melebihi kelasnya, seperti garpu depan terbalik (inverted front forks) dan lengan ayun aluminium berbentuk gull-arm, juga menjadi daya tarik utama.

Pemilik cbr-nori menemukan CBR250RR ini (dijuluki "Nidabo") saat mencari motor supersport 250cc. Setelah membandingkannya dengan ZX-25R 4-silinder, mereka memilih CBR250RR karena kemudahan penanganannya saat berkendara di kota dan di sirkuit kecil hingga menengah, serta karakteristik berat dan power band-nya. Dengan memasang sistem knalpot full Akrapovic, mereka menikmati suara yang berat (bass) dan tampaknya puas dengan efisiensi bahan bakarnya juga. Komentar bahwa performa motor ini sangat tinggi sehingga membuat mereka merasa telah menjadi pengendara yang lebih baik menunjukkan tingkat kesempurnaan yang tinggi dari model ini.

＜Dari Komentar My Bike＞

■ Motivasi Pembelian, Penggunaan, dan Model Perbandingan

Saya ingin mengendarai 250SS dan menemukan ini di toko motor. Awalnya, saya mempertimbangkan ZX-25R, tetapi saat memikirkan berkendara di kota dan sirkuit kecil hingga menengah, saya merasa Nidabo memiliki keunggulan dalam hal berat kendaraan, power band, dan tenaga dari sekitar 9.000 rpm. Namun, di lintasan yang lebih lebar, ZX-25R lebih unggul karena output maksimumnya di rentang rpm ultra-tinggi.

Untuk suara knalpot, saya memasang knalpot full Akrapovic; suaranya memiliki bass yang bagus meskipun 2-silinder, dan terdengar cukup bagus di atas 9.000 rpm. Namun, tidak bisa mengalahkan ZX-25R 4-silinder. Di sisi lain, motor ini ekonomis, dengan efisiensi bahan bakar sekitar 30 km/L bahkan dalam kemacetan lalu lintas kota. Di jalan raya, terus terang, saya tidak merasa kekurangan tenaga bahkan di Jalan Tol Shin-Tomei.

■ Kelebihan

Efisiensi bahan bakar, kualitas berkendara, dan tampilan.
Semuanya sempurna.
Anda bisa berkendara seolah-olah Anda telah menjadi pengendara yang lebih baik.

■ Kekurangan

Joknya agak keras, jadi mulai terasa sakit setelah beberapa saat. Tergantung apakah Anda menggunakan jok tandem, joknya juga cukup keras.

Mengenai pengendaraan, meskipun itu adalah kelebihan, motor ini sangat luar biasa sehingga saya rasa pengendaraannya tidak sesuai dengan tingkat keterampilan saya yang sebenarnya. Ini adalah motor yang memungkinkan siapa saja untuk mengeluarkan sebagian besar performanya, tetapi sulit untuk mengeluarkan semua performa aslinya. Bagian depan menukik dengan baik dan stabil, jadi saya pikir Anda bisa berkendara cepat dengan mudah.

Terlihat cukup keren bahkan dalam bentuk standar, tetapi saya sarankan untuk mengganti knalpot. Knalpot standarnya berat, jadi jika Anda beralih ke knalpot full Akrapovic, Anda bisa mengharapkan pengurangan berat dan peningkatan tenaga kuda.

■ Saran untuk Calon Pembeli

Saya telah mengendarainya selama sekitar 3 tahun dan menempuh 1.500 km dalam satu hari; efisiensi bahan bakarnya bagus dan saya tidak mengalami kerusakan atau masalah.
Selama Anda merawatnya dengan mengganti oli setiap 3.000 km, memeriksa tekanan ban, dan secara berkala menambahkan Fuel One, tidak akan ada masalah. Ini adalah motor yang benar-benar luar biasa, jadi silakan coba test-ride, meskipun itu motor sewaan.

■ Rencana Kustomisasi Masa Depan

Saya berpikir untuk menyelesaikannya dengan modifikasi yang berorientasi pada performa seperti reflash ECU.

Lihat ulasan pengguna untuk CBR250RR (MC51)

Jika Anda tertarik dengan pendapat dan evaluasi pemilik lain mengenai CBR250RR (MC51), silakan periksa postingan yang diterbitkan di Komunitas Webike.

Itulah cbr-nori, yang sepenuhnya menikmati potensi tinggi dari Nidabo.