Μπορείτε να οδηγήσετε σαν να γίνατε καλύτερος αναβάτης! Honda CBR250RR (MC51) [Webike My Bike Pickup]

Σε αυτό το έργο, το συντακτικό τμήμα επιλέγει και παρουσιάζει μία μοτοσυκλέτα που τραβάει την προσοχή μας από τις αναρτήσεις "My Bike" στην κοινότητα Webike. Αυτή τη φορά, παρουσιάζουμε τη HONDA "CBR250RR (MC51)", ιδιοκτησίας του "cbr-nori".

CBR250RR (MC51) (250cc) Ιδιοκτήτης: cbr-nori

Η Honda CBR250RR (MC51), που έκανε το ντεμπούτο της το 2017, είναι ένα μοντέλο που έθεσε ένα νέο πρότυπο στην αγορά των supersport 250cc υπό την αναπτυξιακή φιλοσοφία "Διαίσθηση, Εμπειρία, Νέα Γενιά 'RR'". Είναι εξοπλισμένη με έναν νέας σχεδίασης υγρόψυκτο 4-χρονο DOHC 4-βάλβιδο εν σειρά 2-κύλινδρο κινητήρα και υιοθετεί το πρώτο στην κατηγορία σύστημα throttle-by-wire (ηλεκτρονικός έλεγχος γκαζιού). Με τρεις επιλέξιμες λειτουργίες οδήγησης, έχει τη δυνατότητα να διαχειριστεί ένα ευρύ φάσμα σεναρίων, από σοβαρή αθλητική οδήγηση έως ευκολία χρήσης στην κίνηση της πόλης. Το αιχμηρό και επιθετικό στυλ της, μαζί με τον πολυτελή εξοπλισμό που ξεπερνά την κατηγορία της, όπως τα ανεστραμμένα μπροστινά πιρούνια και το ψαλίδι αλουμινίου σε σχήμα gull-arm, αποτελούν επίσης σημαντικά αξιοθέατα.

Ο ιδιοκτήτης cbr-nori συνάντησε αυτή τη CBR250RR (με το παρατσούκλι "Nidabo") ενώ έψαχνε για μια supersport 250cc. Αφού τη συνέκρινε με την 4-κύλινδρη ZX-25R, επέλεξε την CBR250RR λόγω της ευκολίας χειρισμού της στην οδήγηση στην πόλη και σε μικρές έως μεσαίες πίστες, καθώς και λόγω του βάρους και των χαρακτηριστικών της ζώνης ισχύος της. Εγκαθιστώντας ένα πλήρες σύστημα εξάτμισης Akrapovic, απολαμβάνει έναν ήχο με έντονα μπάσα και φαίνεται ικανοποιημένος και με την κατανάλωση καυσίμου. Το σχόλιο ότι η απόδοση της μοτοσυκλέτας είναι τόσο υψηλή που τον κάνει να νιώθει ότι έχει γίνει καλύτερος αναβάτης, μαρτυρά το υψηλό επίπεδο τελειότητας αυτού του μοντέλου.

＜Από τα σχόλια του My Bike＞

■ Κίνητρο αγοράς, χρήση και συγκριτικά μοντέλα

Ήθελα να οδηγήσω μια 250SS και τη βρήκα σε ένα κατάστημα μοτοσυκλετών. Αρχικά, σκεφτόμουν τη ZX-25R, αλλά όταν σκέφτηκα την οδήγηση στην πόλη και την οδήγηση σε μικρές έως μεσαίες πίστες, ένιωσα ότι η Nidabo είχε το πλεονέκτημα όσον αφορά το βάρος του οχήματος, τη ζώνη ισχύος και την ισχύ από τις 9.000 σ.α.λ. περίπου. Ωστόσο, σε ευρύτερες διαδρομές, η ZX-25R είναι ανώτερη λόγω της μέγιστης απόδοσής της στην περιοχή των εξαιρετικά υψηλών στροφών.

Όσον αφορά τον ήχο της εξάτμισης, έχω εγκαταστήσει μια πλήρη εξάτμιση Akrapovic· έχει καλό ήχο μπάσου παρά το γεγονός ότι είναι 2-κύλινδρη, και ακούγεται αρκετά καλά πάνω από τις 9.000 σ.α.λ. Ωστόσο, δεν μπορεί να κερδίσει την 4-κύλινδρη ZX-25R. Από την άλλη πλευρά, είναι οικονομική, με κατανάλωση καυσίμου περίπου 30 χλμ./λίτρο ακόμα και σε μποτιλιαρίσματα της πόλης. Στον αυτοκινητόδρομο, ειλικρινά, δεν νιώθω έλλειψη ισχύος ακόμα και στον αυτοκινητόδρομο Shin-Tomei.

■ Πλεονεκτήματα

Κατανάλωση καυσίμου, ποιότητα οδήγησης και εμφάνιση.
Τα πάντα είναι άψογα.
Μπορείτε να οδηγήσετε σαν να έχετε γίνει καλύτερος αναβάτης.

■ Μειονεκτήματα

Το κάθισμα είναι λίγο σκληρό, οπότε αρχίζει να πονάει μετά από λίγο. Ανάλογα με το αν χρησιμοποιείτε το κάθισμα συνεπιβάτη, είναι επίσης αρκετά σκληρό.

Σχετικά με την οδήγηση, αν και είναι πλεονέκτημα, η μοτοσυκλέτα είναι τόσο εξαιρετική που δεν νομίζω ότι η οδήγηση ταιριάζει με το πραγματικό μου επίπεδο ικανότητας. Είναι μια μοτοσυκλέτα που επιτρέπει σε οποιονδήποτε να αξιοποιήσει το μεγαλύτερο μέρος της απόδοσής της, αλλά είναι δύσκολο να αξιοποιήσει όλη την αρχική της απόδοση. Το μπροστινό μέρος βυθίζεται καλά και είναι σταθερό, οπότε νομίζω ότι μπορείτε να οδηγήσετε γρήγορα με ευκολία.

Φαίνεται αρκετά δροσερή ακόμα και στην εργοστασιακή της μορφή, αλλά προτείνω την αλλαγή της εξάτμισης. Είναι βαριά, οπότε αν αλλάξετε σε μια πλήρη εξάτμιση Akrapovic, μπορείτε να περιμένετε μείωση βάρους και κάποια αύξηση της ιπποδύναμης.

■ Συμβουλές για μελλοντικούς αγοραστές

Την οδηγώ για περίπου 3 χρόνια και οδήγησα 1.500 χλμ. σε μία ημέρα· έχει καλή κατανάλωση καυσίμου και δεν είχα βλάβες ή προβλήματα.
Εφόσον τη συντηρείτε αλλάζοντας λάδια κάθε 3.000 χλμ., ελέγχοντας την πίεση των ελαστικών και προσθέτοντας περιοδικά Fuel One, δεν θα υπάρξουν προβλήματα. Είναι μια πραγματικά εξαιρετική μοτοσυκλέτα, οπότε δοκιμάστε να οδηγήσετε μία, ακόμα και αν είναι ενοικιαζόμενη.

■ Μελλοντικά σχέδια προσαρμογής

Σκέφτομαι να την ολοκληρώσω με τροποποιήσεις προσανατολισμένες στην απόδοση, όπως επαναπρογραμματισμό ECU.

Δείτε τις κριτικές χρηστών για την CBR250RR (MC51)

Εάν ενδιαφέρεστε για τις απόψεις και τις αξιολογήσεις άλλων ιδιοκτητών σχετικά με την CBR250RR (MC51), παρακαλούμε ελέγξτε τις αναρτήσεις που δημοσιεύτηκαν στην κοινότητα Webike.

Αυτός ήταν ο cbr-nori, ο οποίος απολαμβάνει πλήρως τις υψηλές δυνατότητες της Nidabo.