Pode conduzir como se se tivesse tornado um melhor motociclista! Honda CBR250RR (MC51) [Webike My Bike Pickup]

Neste projeto, o departamento editorial seleciona e apresenta uma moto que nos chama a atenção a partir das publicações "My Bike" na Comunidade Webike. Desta vez, destacamos a HONDA "CBR250RR (MC51)", propriedade de "cbr-nori".

CBR250RR (MC51) (250cc) Proprietário: cbr-nori

A Honda CBR250RR (MC51), que se estreou em 2017, é um modelo que estabeleceu um novo padrão no mercado de supersport de 250cc sob o conceito de desenvolvimento de "Intuição, Experiência, Nova Geração 'RR'". Está equipada com um motor de 2 cilindros em linha, 4 tempos, DOHC, 4 válvulas e refrigeração líquida, recentemente concebido, e adota o primeiro sistema throttle-by-wire da classe (acelerador de controlo eletrónico). Com três modos de condução selecionáveis, tem o potencial para lidar com uma vasta gama de cenários, desde uma condução desportiva séria até à facilidade de utilização no trânsito urbano. O seu estilo nítido e agressivo, juntamente com equipamento luxuoso que excede a sua classe, como forquilhas dianteiras invertidas e um braço oscilante de alumínio em forma de braço de gaivota, são também grandes atrativos.

O proprietário cbr-nori encontrou esta CBR250RR (apelidada de "Nidabo") enquanto procurava uma supersport de 250cc. Após compará-la com a ZX-25R de 4 cilindros, escolheu a CBR250RR devido à sua facilidade de manuseamento na condução urbana e em circuitos de pequena a média dimensão, bem como ao seu peso e características da banda de potência. Ao instalar um sistema de escape completo Akrapovic, desfruta de um som grave e parece satisfeito com a eficiência de combustível também. O comentário de que o desempenho da moto é tão elevado que o faz sentir como se se tivesse tornado um melhor motociclista atesta o elevado nível de perfeição deste modelo.

＜Dos Comentários "My Bike"＞

■ Motivação de Compra, Utilização e Modelos de Comparação

Queria conduzir uma 250SS e encontrei esta numa loja de motos. Originalmente, estava a considerar a ZX-25R, mas ao pensar na condução urbana e em circuitos de pequena a média dimensão, senti que a Nidabo tinha a vantagem em termos de peso do veículo, banda de potência e potência a partir das 9.000 rpm. No entanto, em pistas mais largas, a ZX-25R é superior devido à sua potência máxima na gama de rotações ultra-elevadas.

Quanto ao som do escape, tenho um escape completo Akrapovic instalado; tem um bom som grave apesar de ser um 2 cilindros, e soa bastante bem acima das 9.000 rpm. No entanto, não consegue bater a ZX-25R de 4 cilindros. Por outro lado, é económica, com uma eficiência de combustível de cerca de 30 km/L mesmo em engarrafamentos urbanos. Na autoestrada, francamente falando, não sinto falta de potência, mesmo na autoestrada Shin-Tomei.

■ Prós

Eficiência de combustível, qualidade de condução e visual.
Tudo é impecável.
Pode conduzir como se se tivesse tornado um melhor motociclista.

■ Contras

O assento é um pouco duro, por isso começa a doer após algum tempo. Dependendo se utiliza o assento do passageiro, este também é bastante duro.

Relativamente à condução, embora seja um mérito, a moto é tão excelente que não penso que a condução corresponda ao meu nível de habilidade real. É uma moto que permite a qualquer pessoa extrair a maior parte do seu desempenho, mas é difícil extrair todo o seu desempenho original. A parte dianteira mergulha bem e é estável, por isso penso que se pode conduzir rápido com facilidade.

Parece bastante fixe mesmo na forma de origem, mas recomendo mudar a panela de escape. É pesada, por isso, se mudar para um escape completo Akrapovic, pode esperar uma redução de peso e algum aumento de potência.

■ Conselhos para Futuros Compradores

Conduzo-a há cerca de 3 anos e fiz 1.500 km num dia; tem uma boa eficiência de combustível e não tive avarias ou problemas.
Desde que a mantenha mudando o óleo a cada 3.000 km, verificando a pressão dos pneus e adicionando periodicamente Fuel One, não haverá problemas. É uma moto verdadeiramente excelente, por isso, por favor, tente fazer um test-ride, mesmo que seja um aluguer.

■ Planos de Personalização Futuros

Estou a pensar finalizá-la com modificações orientadas para o desempenho, como uma reprogramação da ECU.

Confira as avaliações dos utilizadores para a CBR250RR (MC51)

Se estiver interessado nas opiniões e avaliações de outros proprietários relativamente à CBR250RR (MC51), por favor, verifique as publicações feitas na Comunidade Webike.

Este foi o cbr-nori, que está a desfrutar plenamente do elevado potencial da Nidabo.