يمكنك القيادة وكأنك أصبحت سائقاً أفضل! Honda CBR250RR (MC51) [Webike My Bike Pickup]

في هذا المشروع، يقوم قسم التحرير باختيار وتقديم دراجة واحدة تلفت انتباهنا من منشورات "دراجتي" (My Bike) على مجتمع Webike. هذه المرة، نسلط الضوء على دراجة HONDA "CBR250RR (MC51)"، المملوكة لـ "cbr-nori".

CBR250RR (MC51) (250cc) المالك: cbr-nori

تعد دراجة Honda CBR250RR (MC51)، التي ظهرت لأول مرة في عام 2017، طرازاً وضع معياراً جديداً في سوق الدراجات الرياضية فئة 250cc تحت مفهوم التطوير "الحدس، التجربة، الجيل الجديد من RR". وهي مجهزة بمحرك جديد كلياً مبرد بالسائل رباعي الأشواط DOHC بـ 4 صمامات ثنائي الأسطوانات، وتعتمد نظام التحكم في الخانق إلكترونياً (throttle-by-wire) الأول من نوعه في فئتها. مع ثلاثة أوضاع قيادة قابلة للاختيار، فهي تمتلك القدرة على التعامل مع مجموعة واسعة من السيناريوهات، بدءاً من القيادة الرياضية الجادة وصولاً إلى سهولة الاستخدام في حركة المرور داخل المدينة. كما أن تصميمها الحاد والجريء، إلى جانب التجهيزات الفاخرة التي تتجاوز فئتها، مثل الشوكات الأمامية المقلوبة وذراع التأرجح المصنوع من الألومنيوم على شكل جناح النورس، تعد من عوامل الجذب الرئيسية.

صادف المالك cbr-nori هذه الدراجة CBR250RR (الملقبة بـ "Nidabo") أثناء بحثه عن دراجة رياضية فئة 250cc. بعد مقارنتها مع دراجة ZX-25R ذات الأربع أسطوانات، اختار CBR250RR نظراً لسهولة التحكم بها في قيادة المدينة وعلى الحلبات الصغيرة والمتوسطة، بالإضافة إلى وزنها وخصائص نطاق القوة. من خلال تركيب نظام عادم كامل من Akrapovic، يستمتع بصوت جهوري ويبدو راضياً عن كفاءة استهلاك الوقود أيضاً. إن التعليق بأن أداء الدراجة عالٍ جداً لدرجة أنه يجعله يشعر وكأنه أصبح سائقاً أفضل يعكس المستوى العالي من الكمال لهذا الطراز.

＜من تعليقات "دراجتي"＞

■ دافع الشراء، الاستخدام، ونماذج المقارنة

أردت قيادة دراجة 250SS ووجدت هذه في متجر دراجات. في الأصل، كنت أفكر في ZX-25R، ولكن عند التفكير في قيادة المدينة والحلبات الصغيرة والمتوسطة، شعرت أن Nidabo تتفوق من حيث وزن المركبة، ونطاق القوة، والقوة عند حوالي 9000 دورة في الدقيقة. ومع ذلك، في المسارات الأوسع، تتفوق ZX-25R بسبب قوتها القصوى في نطاق الدورات العالية جداً.

أما بالنسبة لصوت العادم، فقد قمت بتركيب عادم كامل من Akrapovic؛ فهو يتمتع بصوت جهوري جيد على الرغم من كونه ثنائي الأسطوانات، ويبدو جيداً جداً فوق 9000 دورة في الدقيقة. ومع ذلك، لا يمكنه التغلب على ZX-25R ذات الأربع أسطوانات. من ناحية أخرى، فهي اقتصادية، حيث تبلغ كفاءة استهلاك الوقود حوالي 30 كم/لتر حتى في ازدحام مروري داخل المدينة. على الطريق السريع، بصراحة، لا أشعر بنقص في القوة حتى على طريق Shin-Tomei السريع.

■ الإيجابيات

كفاءة استهلاك الوقود، جودة الركوب، والمظهر.
كل شيء لا تشوبه شائبة.
يمكنك القيادة وكأنك أصبحت سائقاً أفضل.

■ السلبيات

المقعد صلب قليلاً، لذا يبدأ الألم بعد فترة. اعتماداً على ما إذا كنت تستخدم مقعد الراكب، فهو صلب جداً أيضاً.

فيما يتعلق بالقيادة، على الرغم من أنها ميزة، إلا أن الدراجة ممتازة جداً لدرجة أنني لا أعتقد أن الركوب يطابق مستوى مهارتي الفعلي. إنها دراجة تسمح لأي شخص باستخراج معظم أدائها، ولكن من الصعب استخراج كل أدائها الأصلي. الجزء الأمامي يغوص جيداً ومستقر، لذا أعتقد أنه يمكنك القيادة بسرعة وبسهولة.

تبدو رائعة جداً حتى في شكلها الأصلي، لكنني أوصي بتغيير كاتم الصوت. إنه ثقيل، لذا إذا قمت بالتبديل إلى عادم كامل من Akrapovic، يمكنك توقع تقليل الوزن وزيادة في القوة الحصانية.

■ نصيحة للمشترين المستقبليين

أقودها منذ حوالي 3 سنوات وقطعت 1500 كم في يوم واحد؛ فهي تتمتع بكفاءة جيدة في استهلاك الوقود ولم أواجه أي أعطال أو مشاكل.
طالما أنك تهتم بها عن طريق تغيير الزيت كل 3000 كم، وفحص ضغط الإطارات، وإضافة Fuel One بشكل دوري، فلن تكون هناك مشاكل. إنها دراجة ممتازة حقاً، لذا يرجى تجربة قيادتها، حتى لو كانت مستأجرة.

■ خطط التخصيص المستقبلية

أفكر في إنهاء التعديلات بتعديلات موجهة نحو الأداء مثل إعادة برمجة وحدة التحكم الإلكترونية (ECU).

تحقق من مراجعات المستخدمين لـ CBR250RR (MC51)

إذا كنت مهتماً بآراء وتقييمات المالكين الآخرين بخصوص CBR250RR (MC51)، يرجى التحقق من المنشورات المنشورة على مجتمع Webike.

كان هذا cbr-nori، الذي يستمتع تماماً بالإمكانات العالية لـ Nidabo.