Můžete jezdit, jako byste se stali lepšími jezdci! Honda CBR250RR (MC51) [Webike My Bike Pickup]

V tomto projektu redakce vybírá a představuje jeden motocykl, který nás zaujal v příspěvcích „Moje motorka“ v komunitě Webike. Tentokrát se zaměříme na HONDA „CBR250RR (MC51)“, jejímž majitelem je „cbr-nori“.

CBR250RR (MC51) (250cc) Majitel: cbr-nori

Honda CBR250RR (MC51), která debutovala v roce 2017, je model, který nastavil nový standard na trhu supersportů o objemu 250 ccm pod konceptem vývoje „Intuice, zkušenost, nová generace 'RR'“. Je vybavena nově navrženým kapalinou chlazeným čtyřtaktním řadovým dvouválcovým motorem DOHC se 4 ventily a využívá první systém throttle-by-wire (elektronické ovládání plynu) ve své třídě. Díky třem volitelným jízdním režimům má potenciál zvládnout širokou škálu scénářů, od seriózní sportovní jízdy až po snadné použití v městském provozu. Její ostrý a agresivní styl spolu s luxusním vybavením, které přesahuje její třídu, jako jsou obrácené přední vidlice a hliníková kyvná vidlice ve tvaru „gull-arm“, jsou také hlavními lákadly.

Majitel cbr-nori narazil na tuto CBR250RR (přezdívanou „Nidabo“), když hledal supersport o objemu 250 ccm. Po porovnání se čtyřválcovým modelem ZX-25R si vybral CBR250RR kvůli snadné ovladatelnosti při jízdě ve městě a na malých až středních okruzích, stejně jako kvůli hmotnosti a charakteristice výkonového pásma. Instalací kompletního výfukového systému Akrapovic si užívá basový zvuk a zdá se, že je spokojen i se spotřebou paliva. Komentář, že výkon motorky je tak vysoký, že má pocit, jako by se stal lepším jezdcem, vypovídá o vysoké úrovni dokonalosti tohoto modelu.

＜Z komentářů v sekci Moje motorka＞

■ Motivace ke koupi, použití a modely pro srovnání

Chtěl jsem jezdit na 250SS a našel jsem ji v obchodě s motorkami. Původně jsem uvažoval o ZX-25R, ale při pomyšlení na jízdu ve městě a na malých až středních okruzích jsem měl pocit, že Nidabo má výhodu z hlediska hmotnosti vozidla, výkonového pásma a výkonu kolem 9 000 ot./min. Na širších tratích je však ZX-25R lepší díky svému maximálnímu výkonu v pásmu ultra vysokých otáček.

Pokud jde o zvuk výfuku, mám nainstalovaný kompletní výfuk Akrapovic; má dobrý basový zvuk, přestože jde o dvouválec, a nad 9 000 ot./min zní docela dobře. Nicméně na čtyřválcovou ZX-25R to nestačí. Na druhou stranu je ekonomická, se spotřebou paliva kolem 30 km/l i v městských dopravních zácpách. Na dálnici upřímně řečeno nepociťuji nedostatek výkonu ani na dálnici Shin-Tomei.

■ Výhody

Spotřeba paliva, kvalita jízdy a vzhled.
Vše je bezchybné.
Můžete jezdit, jako byste se stali lepšími jezdci.

■ Nevýhody

Sedadlo je trochu tvrdé, takže po chvíli začne bolet. Podle toho, zda používáte sedadlo spolujezdce, je také docela tvrdé.

Pokud jde o jízdu, i když je to přednost, motorka je tak vynikající, že si nemyslím, že jízda odpovídá mé skutečné úrovni dovedností. Je to motorka, která umožní každému využít většinu jejího výkonu, ale je těžké využít veškerý její původní potenciál. Přední část se dobře potápí a je stabilní, takže si myslím, že můžete snadno jezdit rychle.

Vypadá docela cool i ve standardní podobě, ale doporučuji vyměnit tlumič výfuku. Je těžký, takže pokud přejdete na kompletní výfuk Akrapovic, můžete očekávat snížení hmotnosti a určité zvýšení výkonu.

■ Rady pro budoucí kupující

Jezdím na ní asi 3 roky a za jeden den jsem ujel 1 500 km; má dobrou spotřebu paliva a neměl jsem žádné poruchy ani problémy.
Pokud se o ni staráte výměnou oleje každých 3 000 km, kontrolou tlaku v pneumatikách a pravidelným přidáváním Fuel One, nebudou žádné problémy. Je to skutečně vynikající motorka, takže si ji prosím zkuste projet, i kdyby to bylo z půjčovny.

■ Plány budoucích úprav

Přemýšlím o tom, že ji doladím úpravami zaměřenými na výkon, jako je přemapování ECU.

Podívejte se na uživatelské recenze pro CBR250RR (MC51)

Pokud vás zajímají názory a hodnocení ostatních majitelů ohledně CBR250RR (MC51), podívejte se na příspěvky zveřejněné v komunitě Webike.

To byl cbr-nori, který si plně užívá vysoký potenciál Nidabo.