Vous pouvez rouler comme si vous étiez devenu un meilleur pilote ! Honda CBR250RR (MC51) [Webike My Bike Pickup]

Dans ce projet, la rédaction sélectionne et présente une moto qui a retenu notre attention parmi les publications "Ma Moto" de la communauté Webike. Cette fois, nous mettons en avant la HONDA "CBR250RR (MC51)", appartenant à "cbr-nori".

CBR250RR (MC51) (250cc) Propriétaire : cbr-nori

La Honda CBR250RR (MC51), lancée en 2017, est un modèle qui a établi une nouvelle norme sur le marché des supersportives 250cc sous le concept de développement "Intuition, Expérience, Nouvelle Génération 'RR'". Elle est équipée d'un moteur bicylindre en ligne 4 temps, 4 soupapes, DACT, à refroidissement liquide, nouvellement conçu, et adopte le premier système de commande des gaz par câble électronique (throttle-by-wire) de sa catégorie. Avec trois modes de conduite sélectionnables, elle a le potentiel de gérer un large éventail de scénarios, du pilotage sportif sérieux à la facilité d'utilisation dans le trafic urbain. Son style tranchant et agressif, ainsi que ses équipements luxueux qui dépassent sa catégorie, tels que les fourches avant inversées et le bras oscillant en aluminium en forme de bras de mouette, sont également des atouts majeurs.

Le propriétaire cbr-nori a découvert cette CBR250RR (surnommée "Nidabo") alors qu'il cherchait une supersportive 250cc. Après l'avoir comparée à la ZX-25R à 4 cylindres, il a choisi la CBR250RR pour sa maniabilité en ville et sur les petits et moyens circuits, ainsi que pour son poids et les caractéristiques de sa plage de puissance. En installant une ligne d'échappement complète Akrapovic, il profite d'un son grave et semble également satisfait de la consommation de carburant. Le commentaire selon lequel les performances de la moto sont si élevées qu'elles donnent l'impression d'être devenu un meilleur pilote témoigne du haut niveau de perfection de ce modèle.

＜Commentaires de "Ma Moto"＞

■ Motivation d'achat, utilisation et modèles comparés

Je voulais piloter une 250SS et j'ai trouvé celle-ci dans un magasin de motos. À l'origine, j'envisageais la ZX-25R, mais en pensant à la conduite en ville et sur les petits et moyens circuits, j'ai senti que la Nidabo avait l'avantage en termes de poids du véhicule, de plage de puissance et de puissance à partir d'environ 9 000 tr/min. Cependant, sur des circuits plus larges, la ZX-25R est supérieure en raison de sa puissance maximale dans la plage de très haut régime.

En ce qui concerne le son de l'échappement, j'ai installé une ligne complète Akrapovic ; elle a un bon son grave malgré le fait qu'il s'agisse d'un bicylindre, et elle sonne assez bien au-dessus de 9 000 tr/min. Cependant, elle ne peut pas battre la ZX-25R à 4 cylindres. D'un autre côté, elle est économique, avec une consommation de carburant d'environ 30 km/L même dans les embouteillages urbains. Sur l'autoroute, franchement, je ne ressens pas de manque de puissance, même sur l'autoroute Shin-Tomei.

■ Avantages

Consommation de carburant, qualité de conduite et look.
Tout est impeccable.
Vous pouvez rouler comme si vous étiez devenu un meilleur pilote.

■ Inconvénients

La selle est un peu dure, donc elle commence à faire mal après un certain temps. Selon que vous utilisez la selle passager, elle est également assez dure.

Concernant la conduite, bien que ce soit un mérite, la moto est si excellente que je ne pense pas que la conduite corresponde à mon niveau de compétence réel. C'est une moto qui permet à quiconque d'exploiter la plupart de ses performances, mais il est difficile d'en tirer toutes les performances d'origine. L'avant plonge bien et est stable, donc je pense que vous pouvez rouler vite avec facilité.

Elle a l'air assez cool même sous sa forme d'origine, mais je recommande de changer le silencieux. Il est lourd, donc si vous passez à un échappement complet Akrapovic, vous pouvez vous attendre à une réduction de poids et à une augmentation de la puissance.

■ Conseils pour les futurs acheteurs

Je la pilote depuis environ 3 ans et j'ai parcouru 1 500 km en une journée ; elle a une bonne consommation de carburant et je n'ai eu aucune panne ni aucun problème.
Tant que vous l'entretenez en changeant l'huile tous les 3 000 km, en vérifiant la pression des pneus et en ajoutant périodiquement du Fuel One, il n'y aura aucun problème. C'est une moto vraiment excellente, alors essayez d'en tester une, même si c'est une location.

■ Projets de personnalisation futurs

Je pense à la terminer avec des modifications axées sur la performance comme une reprogrammation de l'ECU.

Découvrez les avis des utilisateurs sur la CBR250RR (MC51)

Si vous êtes intéressé par les avis et les évaluations d'autres propriétaires concernant la CBR250RR (MC51), veuillez consulter les publications publiées sur la communauté Webike.

Consulter les avis des utilisateurs sur la CBR250RR (MC51)

C'était cbr-nori, qui profite pleinement du haut potentiel de la Nidabo.