Gåsens passionerade kurvtagningsromantik! Den spartanska encylindriga själen hos Suzuki Goose 350/250 [Manager's Quick Classic Bike Review]

I det här projektet presenterar chefen för den virtuella motorcykelbutiken "88 Cycles" på YouTube motorcyklar på ett snabbt och enkelt sätt! Den här gången tar vi oss an den encylindriga sportmotorcykeln Suzuki Goose 350/250. Denna motorcykel är ett utmärkt exempel på en aggressiv encylindrig sportmaskin. Vi kommer att fördjupa oss i romantiken kring denna motorcykel på ett sätt som är lätt för nybörjare att förstå!

Renheten hos en encylindrig sportmaskin

Det finns en passionerad anekdot om att Goose 350 arbetades fram av en japansk individ som också ansvarade för ramen på Gilera Saturno, som är känd som en annan spartansk encylindrig sportmotorcykel.

Goose 350 är en lätt encylindrig sportmotorcykel som debuterade 1991. En encylindrig motor är den enklaste konfigurationen för en kolvmotor, med endast en cylinder och en kolv. Medan flercylindriga motorer har fördelen i effekttävlingar, har encylindriga motorer fördelen av sin lätthet! Förmågan att skapa en kurvtagningsmaskin som drar nytta av denna lätthet är anledningen till att encylindriga sportmotorcyklar fortfarande är älskade idag.

Motorn i Goose 350 är baserad på motorn från DR350, ett terrängfordon för tävlingsbruk. Vanligtvis är motorer baserade på gatulagliga terrängfordon, men den här var omsorgsfullt modifierad för väganvändning. Det är också fascinerande att denna motor använder Suzukis specialitet, oljekylningssystemet.

Denna motor monterades i en diamantram av stål, utrustad med inverterade framgafflar, en ny länk-bakfjädring och låga clip-on-styren, vilket skapade en konfiguration som flödar av sportanda.

Det enda målet är kurvtagning

Goose dök även upp i 250cc-klassen. Medan den populära Honda GB250 Clubman var en "typisk" café racer, har Goose, som en spartansk modern encylindrig sportmotorcykel, en mycket distinkt karaktär.

Året därpå, 1992, introducerades Goose 250 som en syskonmodell. Som namnet antyder är det 250cc-versionen av Goose. De mest uppenbara skillnaderna vid en första anblick är att fronten har konventionella gafflar och att det inte finns någon oljekylare.

...Faktum är att även om 250cc-klassen är populär i Japan, har 350cc-klassen blivit en nischad slagvolymsklass på grund av inflytandet från körkorts- och fordonsbesiktningssystemen. Det är faktiskt en klass med lång tradition, eftersom det tidigare fanns en 350cc-klass i världsmästerskapen i roadracing.

För övrigt fanns det också en klass för denna 350cc-slagvolym i Tourist Trophy-racet som hålls på Isle of Man i Storbritannien. Det är känt som ett race som hålls på allmänna vägar med en mycket lång historia.

Banan för detta Tourist Trophy har en kurva formad som en gåsnacke, kallad "Gooseneck", och namnet "Goose" kommer faktiskt därifrån. En spartansk och modern encylindrig sportmotorcykel som respekterar traditionen och strävar efter kurvtagning – är inte det definitionen av romantik?

Om du vill veta mer om encylindriga sportmotorcyklar från samma generation, se till att kolla in videon på 88 Cycles huvudkanal på YouTube!

Specifikationer för 1991 Suzuki Goose 350

• Total längd x bredd x höjd: 1 995 x 710 x 1 055 mm
• Hjulbas: 1 350 mm
• Vikt: 145 kg (torrvikt)
• Motor: Oljekyld 4-takts encylindrig SOHC 4-ventils 348 cm³
• Maximal effekt: 33 hk / 8 000 rpm
• Maximalt vridmoment: 3,3 kgm / 6 500 rpm
• Transmission: Konstant ingrepp 6-växlad retur
• Däck: F=110/70-17 54H, R=140/70-17 66H
• Pris (vid den tiden): 569 000 yen