Pełen pasji romans Suzuki Goose z zakrętami! Spartańska, jednocylindrowa dusza Suzuki Goose 350/250 [Manager's Quick Classic Bike Review]

W tym projekcie menedżer wirtualnego sklepu motocyklowego „88 Cycles” na YouTube w szybki i łatwy sposób przedstawia motocykle! Tym razem bierzemy na warsztat jednocylindrowy motocykl sportowy Suzuki, czyli Goose 350/250. Ten motocykl to doskonały przykład agresywnej, jednocylindrowej maszyny sportowej. Zagłębimy się w romans z tym motocyklem w sposób łatwy do zrozumienia dla początkujących!

Czystość sportu jednocylindrowego

Istnieje pełna pasji anegdota, że przy modelu Goose 350 pracował Japończyk, który był również odpowiedzialny za ramę Gilera Saturno, słynącego jako inny spartański, jednocylindrowy motocykl sportowy.

Goose 350 to lekki, jednocylindrowy motocykl sportowy, który zadebiutował w 1991 roku. Silnik jednocylindrowy to najprostsza konfiguracja silnika tłokowego, z tylko jednym cylindrem i jednym tłokiem. Podczas gdy silniki wielocylindrowe mają przewagę w rywalizacji o moc, silniki jednocylindrowe mają przewagę w lekkości! Możliwość stworzenia maszyny do pokonywania zakrętów, która wykorzystuje tę lekkość, jest powodem, dla którego jednocylindrowe motocykle sportowe są kochane do dziś.

Silnik Goose 350 bazuje na jednostce napędowej modelu DR350, terenowego pojazdu wyczynowego. Zazwyczaj silniki bazują na dopuszczonych do ruchu ulicznego pojazdach terenowych, ale ten został misternie zmodyfikowany do użytku drogowego. Fascynujące jest również to, że silnik ten wykorzystuje specjalny układ chłodzenia olejem firmy Suzuki.

Silnik ten został zamontowany w stalowej ramie typu diament, wyposażony w odwrócony przedni widelec, tylne zawieszenie typu new-link oraz niską kierownicę typu clip-on, co tworzy konfigurację przepełnioną sportowym duchem.

Jedynym celem jest pokonywanie zakrętów

Goose pojawił się również w klasie 250 cm³. Podczas gdy popularna Honda GB250 Clubman była „tym jedynym” cafe racerem, Goose, jako spartański, nowoczesny, jednocylindrowy motocykl sportowy, ma bardzo wyrazisty charakter.

W kolejnym roku, 1992, wprowadzono Goose 250 jako model siostrzany. Jak sama nazwa wskazuje, jest to wersja Goose w klasie 250 cm³. Najbardziej oczywiste różnice na pierwszy rzut oka to fakt, że z przodu zastosowano klasyczny widelec, a motocykl nie posiada chłodnicy oleju.

...Właściwie, podczas gdy klasa 250 cm³ jest popularna w Japonii, klasa 350 cm³ stała się niszową klasą pojemnościową ze względu na wpływ systemów licencjonowania i przeglądów technicznych pojazdów. Jest to w rzeczywistości klasa z długą tradycją, ponieważ kiedyś istniała klasa 350 cm³ w wyścigowych mistrzostwach świata Road Racing World Championship.

Nawiasem mówiąc, istniała również klasa dla tej pojemności 350 cm³ w wyścigu Tourist Trophy, odbywającym się na wyspie Man w Wielkiej Brytanii. Jest on słynny jako wyścig odbywający się na drogach publicznych z bardzo długą historią.

Trasa tego Tourist Trophy ma zakręt w kształcie szyi gęsi, zwany „Gooseneck”, i nazwa „Goose” faktycznie od tego pochodzi. Spartański i nowoczesny, jednocylindrowy motocykl sportowy, który szanuje tradycję i dąży do perfekcji w pokonywaniu zakrętów — czyż nie tak definiuje się romans?

Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o jednocylindrowych motocyklach sportowych z tego samego pokolenia, koniecznie obejrzyj film na głównym kanale 88 Cycles na YouTube!

Specyfikacja Suzuki Goose 350 z 1991 roku

• Długość x szerokość x wysokość: 1995 x 710 x 1055 mm
• Rozstaw osi: 1350 mm
• Waga: 145 kg (na sucho)
• Silnik: chłodzony olejem, 4-suwowy, jednocylindrowy, SOHC, 4 zawory, 348 cm³
• Moc maksymalna: 33 KM / 8000 obr./min
• Maksymalny moment obrotowy: 3,3 kgm / 6500 obr./min
• Skrzynia biegów: 6-biegowa, sekwencyjna
• Opony: przód=110/70-17 54H, tył=140/70-17 66H
• Cena (w tamtym czasie): 569 000 jenów