赛道上的猛兽：Ninja H2 定制版

TRICK STAR 的 Ninja H2

这款 Ninja H2 展示了 TRICK STAR 的赛车专业技术。车主参加铃鹿赛道的比赛。他最初喜欢在街上骑行，但现在是在赛道上。增压器带来的残酷加速确实很有吸引力，但另一方面，他在出弯时必须小心油门控制。这次定制的概念是使油门控制的极端变得温和，并提高可控性。作为第一步，他们调整了其电子控制系统。

在修改电子控制系统时，车主尝试通过使用性能芯片来解决油门初段的极端加速问题，但控制系统在某个点不可避免地会介入。因此，他们使用了 ECU 更新程序 ST-1。这使得电子油门控制和速度限制器得以解除，并且还改变了点火正时以消除极端。油门把手内衬已更换为 Ninja 250 的。这允许更宽的油门开度，但也允许更好地控制油门。尽管油门开度更大，但他们优先考虑了可控性。Ninja H2 现在已准备好在赛道上充分发挥其性能，而 TRICK STAR 正在考虑未来升级底盘。

进气与排气

消音器配备了 TRICK STAR 开发的 IKAZUCHI。在抑制增压发动机发出的声音的同时，由于其内部结构类似于管乐器，它产生了感性的排气声浪。这种独特的风格也改善了倾斜角度和空气动力学特性。

车身

挡风玻璃由 PUIG 制造，由车主选择。尽管厚实，挡风玻璃仍提供清晰的视野，车主表示即使在高速骑行时，挡风玻璃本身也不容易晃动，这一点很好。

牌照架由车主制作。ACTIVE 的 LED 转向灯安装在牌照上，以保持后部区域整洁，并突出短尾罩。

如今，许多比赛都强制要求在发动机下方安装油槽形状的下整流罩。已安装 A-Tech 的碳纤维下整流罩以满足此要求。

前挡泥板也已更换为 A-Tech 的碳纤维挡泥板。虽然形状与原厂相同，但碳纤维使挡泥板更轻，并能更好地装饰摩托车。

发动机

散热器配备了散热器护网，以保护散热器核心免受石子的损坏。这是 RidersPark WITH 的产品。该产品性价比极高。

底盘

脚踏是 Beet 的 Hyper Bank。为了在赛道骑行时稍微改变一下位置，在 TRICK STAR 的另一款 Ninja H2 的位置基础上增加了一个底座。

车把

安装了车主所属的 AZ Racing 生产的离合器护弓。这些护弓旨在防止因与其他摩托车接触而对前刹车产生意外输入，在比赛中是必需品。

图库

规格

关于 TRICK STAR

IKAZUCHI，日语意为闪电。TRICK STAR 的 IKAZUCHI 排气管处于全球竞争的最前沿。从顶级赛事中获得的经验、能力和知识被带回日本的工厂，并反馈到每个产品中。2020 年，Webike SRC Kawasaki France TRICKSTAR 成立，这是 TRICK STAR Racing 与著名的 EWC 车队 SRC Kawasaki France 的合作。

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