賽道上的猛獸：Ninja H2 定製

TRICK STAR 的 Ninja H2

這輛 Ninja H2 展示了 TRICK STAR 的賽車專業知識。車主參加鈴鹿賽道的比賽。他最初喜歡在街上騎乘，但現在則是在賽道上。增壓器提供的狂暴加速確實很吸引人，但另一方面，他在出彎時必須小心油門控制。這次定製的概念是讓油門控制的極端變得更溫和，並提高操控性。作為第一步，他們調整了其電子控制系統。

在修改電子控制系統時，車主嘗試使用性能芯片來解決油門初段的極端加速問題，但控制系統在某個點不可避免地會介入。因此，他們使用了 ECU 更新程序 ST-1。這允許釋放電子油門控制和速度限制器，並且還改變了點火正時以消除極端。節氣門把手內襯已更換為 Ninja 250 的。這允許更寬的節氣門開度，但也允許對節氣門進行更多控制。儘管節氣門開度更寬，但他們優先考慮了操控性。Ninja H2 現在已準備好在賽道上充分發揮其性能，而 TRICK STAR 正在考慮未來升級底盤。

進氣與排氣

消音器配備了 TRICK STAR 開發的 IKAZUCHI。在抑制增壓引擎發出的聲音的同時，由於其內部結構類似於管樂器，因此產生了感性的排氣聲浪。這種獨特的風格也改善了傾斜角度和空氣動力學特性。

車身

擋風鏡由 PUIG 製造，這是車主選擇的。儘管擋風鏡較厚，但它提供了清晰的視野，車主表示即使在高時速騎乘時，擋風鏡本身也不容易晃動，這點很好。

牌照架由車主自行製作。ACTIVE 的 LED 轉向燈安裝在牌照架上，以保持後部區域整潔，並突顯短尾罩。

如今，許多比賽都強制要求在引擎下方安裝形狀類似於機油接收器的下整流罩。已安裝 A-Tech 的碳纖維下整流罩以滿足此要求。

前擋泥板也已更換為 A-Tech 的碳纖維擋泥板。雖然形狀與原廠相同，但碳纖維使擋泥板更輕，並能有效提升車輛外觀。

引擎

散熱器配備了散熱器護網，以保護散熱器核心免受石子損壞。這是 RidersPark WITH 的產品。這是一款性價比極高的產品。

底盤

後腳踏是 Beet 的 Hyper Bank。為了在賽道騎乘時稍微改變位置，在 TRICK STAR 的另一輛 Ninja H2 的基礎上增加了一個底座。

把手

安裝了車主所屬的 AZ Racing 製造的離合器拉桿護弓。這些護弓旨在防止因與其他摩托車接觸而對前煞車產生意外的輸入，在賽車中是必需品。

圖庫

規格

關於 TRICK STAR

IKAZUCHI，日語意為閃電。TRICK STAR 的 IKAZUCHI 排氣管在全球競賽中處於領先地位。從頂級賽事中獲得的經驗、能力和知識被帶回日本的工廠，並融入到每個產品中。2020 年，Webike SRC Kawasaki France TRICKSTAR 成立，這是 TRICK STAR Racing 與著名的 EWC 車隊 SRC Kawasaki France 的合作。

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