Una máquina monstruosa grita en la pista: Ninja H2 Custom

Ninja H2 de TRICK STAR

Esta Ninja H2 demuestra la experiencia en carreras de TRICK STAR. El propietario compite en carreras en el circuito de Suzuka. Al principio disfrutaba conduciéndola en la calle, pero ahora lo hace en circuito. La brutal aceleración que proporciona el sobrealimentador era realmente atractiva, pero por otro lado, tenía que tener cuidado con el control del acelerador al salir de una curva. El concepto de esta custom era suavizar los extremos en la aceleración y mejorar la controlabilidad. Como primer paso, ajustaron su sistema de control electrónico.

Al modificar el sistema de control electrónico, el propietario intentó resolver el problema de la aceleración extrema al principio de la aceleración utilizando un chip de rendimiento, pero el sistema de control funcionaba inevitablemente en un punto determinado. Por lo tanto, utilizaron un programa de actualización de la ECU ST-1. Esto permitió liberar el control fly-by-wire y el limitador de velocidad, y también se cambió la sincronización del encendido para eliminar el extremo. El interior del puño del acelerador se ha sustituido por el de la Ninja 250. Esto permite una mayor apertura del acelerador, pero también permite un mayor control sobre el acelerador. Aunque el ángulo de apertura del acelerador es más amplio, se ha dado prioridad a la controlabilidad. La Ninja H2 está ahora lista para aprovechar al máximo sus prestaciones en la pista, y TRICK STAR está considerando mejorar el chasis en el futuro.

Admisión y escape

El silenciador está equipado con IKAZUCHI desarrollado por TRICK STAR. A la vez que suprime el sonido emitido por el motor sobrealimentado, produce una sensual nota de escape gracias a su estructura interna, que recuerda a un instrumento de viento. Este estilo distintivo también mejora el ángulo de inclinación y las características aerodinámicas.

Carrocerías

El parabrisas está fabricado por PUIG, que fue seleccionado por el propietario. A pesar de su grosor, el parabrisas proporciona una visibilidad clara, y el propietario dice que es bueno que el propio parabrisas no tiemble fácilmente incluso cuando se conduce a altas velocidades.

El kit eliminador de guardabarros es obra del propietario. Los intermitentes LED de ACTIVE están montados en la matrícula para mantener limpia la zona trasera y acentuar el corto colín.

Hoy en día, en muchas carreras es obligatorio instalar un colín en forma de depósito de aceite bajo el motor. Para cumplir con este requisito, se ha instalado un undercowl de carbono de A-Tech.

El guardabarros delantero también se ha sustituido por el guardabarros de carbono de A-Tech. Aunque la forma es la misma que la original, el carbono hace que el guardabarros sea más ligero y más eficaz a la hora de vestir la moto.

Motor

El radiador está equipado con un protector del núcleo del radiador para protegerlo de las piedras. Este es un producto RidersPark CON. Es un producto con una excelente relación calidad-precio.

Chasis

Los rearsets son Beet's Hyper Bank. Para cambiar la posición un poco más para montar en la pista, por lo que una placa base se añadió sobre la base de la posición de la TRICK STAR otra Ninja H2.

Mango

Los guardias de la palanca fabricados por AZ Racing, a la que pertenece el propietario, están instalados. Estos protectores están diseñados para evitar la entrada involuntaria al freno delantero por contacto con otras motos, y son una necesidad en las carreras.

Galería

Especificaciones

Acerca de TRICK STAR

IKAZUCHI, palabra japonesa que significa rayo. Los escapes IKAZUCHI de TRICK STAR están a la vanguardia de la batalla mundial. La experiencia, la habilidad y los conocimientos adquiridos en las carreras de la máxima categoría se llevan de vuelta a la sagrada fábrica japonesa y se retroalimentan en cada producto. En 2020, Webike SRC Kawasaki France TRICKSTAR se formó como una colaboración entre TRICK STAR Racing y SRC Kawasaki France, un prestigioso equipo de EWC.

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